Peugeot 307 - Opis pinów pompy wspomagania

Na początek-witam wszystkich jako nowy użytkownik forum!
Co prawda temat wręcz archiwalny,ale może ktoś mi pomoże.
Peugeot 3008 1.6 hdi 2010 rok po dzwonie przodem,uszkodzona pompa wspomagania,kostka 9-cio pinowa. Kupiłem używaną pompę i przełożyłem piny w te miejsca,gdzie w resztkach stare zmiażdżonej kostki siedziały przewody.Niestety wspomagania brak,ale co gorsza oglądając po raz chyba setny starą uszkodzoną kostkę stwierdzam,że przewody były tylko w pinach 1,4 oraz 7.w tej chwili mam tylko napięcie w kostce 2-pinowej,oraz na pinie 7 po zapłonie.Brak info o pracującym silniku..Ratujcie,bo muszę już oddać samochód,za długo stoi!

Moderated By T5:

Wydzieliłem.
3.1.19. Nie wysyłaj wiadomości w tematach archiwalnych, jeśli jest to kolejne pytanie, w szczególności inne niż osoby pytającej. Z racji szacunku do pytającego załóż własny temat. Możesz dopisać tylko sposób rozwiązania problemu.

jacenty741 wrote:

Brak info o pracującym silniku..Ratujcie,bo muszę już oddać samochód,za długo stoi!

Info o tym leci CAN,em.
A1- CAN L 9000
A2-CAN H 9001
A3-zapłon
A4,A5-sygnał z czujnika kąta skrętu kierownicy(z pająka pod kierownicą)
B1-gruba masa
B2-gruby plus.

Jestem tylko prostym lakiernikiem,a w mojej mieścinie brak kompetentnego i wiarygodnego elektronika,można wręcz być pewnym,że będą się uczyć na samochodzie albo oszukają.Takie realia.
Tak łopatologicznie:mam tylko 3 przewody w kostce 9-ciopinowej (drugą,tą z grubymi przewodami,pomijam,bo +i- są).Zderzenie spowodowało zmiażdżenie kostek i spalenie bezpiecznika 80 amper na akumulatorze.Wymieniony,zasilanie na grubym jest.Czy jest możliwe,że to samo zwarcie spowodowało odłączenie wspomagania w sterowniku samochodu?I czemu oryginalnie w kostce samochody przewody były w pinach podanych w pierwszym poście?Może ktoś ma opcję sprawdzenia tego,jak powinno być właściwie?Jeśli to coś pomoże,to podam VIN:VF30USHZHAS041371.
Nie liczę,że ktoś powie: połącz kabelek biały z różowym,i zadziała.Po niedzieli jadę na komputer,ale dręczy mnie to inne umiejscowienie przewodów w kostce w stosunku do podawanych na forum opisów.

W tytule masz 307 a piszesz o 3008, tam może być już tylko CAN i zapłon, czyli 3 kable obok zasilania (schematem nie dysponuję) Zrobić diagnostykę i sprawdzić czy jest komunikacja z modułem pompy.

Cóż,piszę w dziale 307,bo temat był w tym dziale,a 3008 jest tylko wariacją 307-ki bazującą na jego podzespołach...

jacenty741 wrote:

a 3008 jest tylko wariacją 307-ki bazującą na jego podzespołach

No niestety ale jest dużo bardziej skomplikowany i znacząco różni się od 307.

Po weryfikacji komputerem-brak łączności z pompą.Czy jest to możliwe,że winne są własnie inaczej umiejscowione piny?I czy jest w obwodzie jeszcze inny bezpiecznik od wspomagania poza dużym 80-amperowym na akumulatorze?
Rozdłubałem już 3 napotkane w mojej miejscowości 3008-ki,i w każdej była kostka z bodaj 5-ma pinami w jednym rzędzie,a u mnie 9 w dwu rzędach.Porażka...