Problem z uruchomieniem Wsk 175, jaki powinien być kondensator?

Witam, mam problem z opalaniem motocykla. Okazało się że winien był kondensator, kupiłem nowy, pan w sklepie twierdził że jest do Wsk 175. Przejechałem 40 km i znowu problem z uruchomieniem, wykluczyłem kondensator bo był nowy, jak się okazało w nim tkwił znowu problem, tzn przestał działać. Wie ktoś jakie parametr powinien mieć taki kondensator?

Kup kondensator o większej pojemności. Zwróć uwagę na jakie jest on napięcie
(kup z zapasem) i nie może być on na napięcie stałe. Kondensator ma za zadanie eliminować iskrzenie na przerywaczu oraz zakłócenia "radiowe". Uszkodzony kondensator ("przebity") robi zwarcie do "masy" pojazdu i unieruchamia silnik. Doraźnie (w przypadku uszkodzenia kondensatora) można go wyeliminować z aparatu zapłonowego.

Do zapłonu klasycznego (tzn nie bateryjnego) 0,22µF 350V, 0,33µF też może być.

Ten który kupiłem miał 0,22?F 600V, przesadziłem?

Nie przesadziłeś, krytyczny parametr to pojemność. Za dużo źle, za mało też źle. Napięcie pracy ma być nie mniejsze niż.. i tyle. Większe w niczym nie przeszkadza. Może minimalnie podnieść trwałość, gdyby okazało się, że kondensator pracuje na granicy tych 350V. Poza tym taki element będzie miał większe wymiary. Zastosowałeś kondensator do celów motoryzacyjnych, czy ze sklepu elektronicznego. Taki zwykły musi być poliestrowy, nie wszystkie kondensatory lubią tryb pracy w układzie zapłonowym.

Kupiłem go w sklepie motoryzacyjnym. W takim razie wychodzi na to że po prostu mogłem trafić na wadliwy. Kupię jeszcze raz taki sam i pojeżdżę, zobaczę co będzie się działo. Dzięki Panowie za pomoc.

Witam, a propo zapłonu - kondensator połączony równolegle z przerywaczem i szeregowo z cewką zapłonową, w momencie powstania przerwy na przerywaczu powstaje obwód LC samogasnący. Iskra którą widzimy to nie jest jedna, tylko X iskier czasie T/rozładowania obwodu. Pojemność C zawsze będzie miała w tym układzie znaczenie, oczywiście trzeba też wziąć pod uwagę napięcie 6/12V. Szukałem na forach jednoosiowców, nigdzie nie znalazłem danych na temat C i V pracy.
Proszę nie piszcie głupot, nie wprowadzajcie ludzi w maliny. Ja osobiście na dwóch kołach zrobiłem ładnych pare tysi na wielu maszynach, teraz tylko są super wspomnienia i drze w kościach/wszystkie sam naprawiałem.

Kupiłem taki sam kondensator jak wcześniej, trochę już jeżdżę i nic się nie dzieje, wychodzi na to że ten poprzedni był wadliwy, parametry kondensatora o których pisałem widocznie są dobre skoro WSK jeździ i odpala bez problemu. Dziękuję