Witam, mam problem mianowicie z głowicy dobiegają dziwne metaliczne stuki powyżej 2tyś. obr. Sprawdziłem ciśnienie oleju jest na wolnych 2, a na wyższych do 4 barów. Silnik na wolnych obr. pracuje równo nie przebiera mocy też mu nie braknie. Proszę o szybką odpowiedź. pozdrawiam

generalnie 8 zaworowe pompowtryski posiadały pewien mankament jeśli chodzi o smarowanie głowicy potem się wycierają wałki, szklanki. Dokładnie zobacz mostki od dźwigienek które naciskają pompowtryski

Jeśli pod obciążeniem to panewka lub trzpień tłoka jeśli niezależnie od obciążenia to raczej rozrząd, czy zaraz po odpaleniu do osiągnięcia temperatury czy cały czas ?

Obejrzyj jeszcze wałek rozrządu i popychacze .

na wałku na trzecim cylindrze krzywka jest okrągła i to jest chyba przyczyną

Dokładnie jak pisze kolega bolus11. Miałem ten silnik w T5 szkoda gadać o pancernych 1.9 TDI to już legenda 130 km to moim zdaniem za dużo na ta konstrukcje 90 konne jednostki zgodzę się. Starym Transit-em 2.5D zrobiłem prawie 600 tyś i poległa kompresja palił tylko letnią porą, w T5 zaledwie 480 tysięcy o poleciał rozrząd. Jak mi powiedział mechanik to pierwsze straciły ciśnienie panewki później pojawił się brak ciśnienia na górze silnika i jego koniec. Obecnie graty targam Oplem Vivaro 3.0 TDCI zza Odry z przebiegiem 231 tyś oczywiście szacuję że ma 431 bo wiadomo Kolego pospiech8 może sprawdź czy masz autentyczny przebieg

Audi a4 b6 - Dziwne stuki w silniku powyżej 2000 obrotów 1,9 TDI AVF

Zgłoś naruszenie prawa

Odpowiedz | Nowy temat

#1 16247730 02 Lut 2017 15:53

pospiech8 pospiech8

Poziom 10

Posty: 67

Ocena: 11
Autor tematu

Post #1
16247730 02 Lut 2017 15:53

Witam,
mam problem mianowicie z głowicy dobiegają dziwne metaliczne stuki powyżej 2tyś. obr.
Sprawdziłem ciśnienie oleju jest na wolnych 2, a na wyższych do 4 barów.
Silnik na wolnych obr. pracuje równo nie przebiera mocy też mu nie braknie.

Proszę o szybką odpowiedź.
pozdrawiam
REKLAMA
#2 16247802 02 Lut 2017 16:30

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Poziom 1

Post #2
16247802 02 Lut 2017 16:30

Jeśli pod obciążeniem to panewka lub trzpień tłoka jeśli niezależnie od obciążenia to raczej rozrząd, czy zaraz po odpaleniu do osiągnięcia temperatury czy cały czas ?
REKLAMA
#3 16248892 02 Lut 2017 22:43

bula17 bula17

Poziom 22

Posty: 581

Pomógł: 52

Ocena: 295
Pomocny post? (0)

Post #3
16248892 02 Lut 2017 22:43

Obejrzyj jeszcze wałek rozrządu i popychacze .
REKLAMA
#4 16249026 02 Lut 2017 23:55

pospiech8 pospiech8

Poziom 10

Posty: 67

Ocena: 11
Autor tematu Pomocny post? (0)

Post #4
16249026 02 Lut 2017 23:55

na wałku na trzecim cylindrze krzywka jest okrągła i to jest chyba przyczyną
REKLAMA
Pomocny post

#5 16252809 04 Lut 2017 18:51

bolus11 bolus11

Poziom 14

Posty: 86

Pomógł: 6

Ocena: 23
Pomocny post? (+2)

Pomocny post
Post #5
16252809 04 Lut 2017 18:51

generalnie 8 zaworowe pompowtryski posiadały pewien mankament jeśli chodzi o smarowanie głowicy potem się wycierają wałki, szklanki. Dokładnie zobacz "mostki" od dźwigienek które naciskają pompowtryski
#6 16255647 05 Lut 2017 20:27

Konto nie istnieje Konto nie istnieje

Poziom 1

Post #6
16255647 05 Lut 2017 20:27

Dokładnie jak pisze kolega bolus11. Miałem ten silnik w T5 szkoda gadać o pancernych 1.9 TDI to już legenda 130 km to moim zdaniem za dużo na ta konstrukcje 90 konne jednostki zgodzę się. Starym Transit-em 2.5D zrobiłem prawie 600 tyś i poległa kompresja palił tylko letnią porą, w T5 zaledwie 480 tysięcy o poleciał rozrząd. Jak mi powiedział mechanik to pierwsze straciły ciśnienie panewki później pojawił się brak ciśnienia na górze silnika i jego koniec. Obecnie graty targam Oplem Vivaro 3.0 TDCI zza Odry z przebiegiem 231 tyś oczywiście szacuję że ma 431 bo wiadomo Kolego pospiech8 może sprawdź czy masz autentyczny przebieg
Zarejestruj konto, Zaloguj się i bądź aktywny na forum, a wtedy reklamy nie będą się pojawiać. Dołącz do dyskusji i otrzymaj punkty za rejestrację oraz odpowiedzi.

Zainstaluj aplikację Elektroda

Odpowiedz | Nowy temat

Zgłoś naruszenie prawa