Czerwona szyna CAN
Niedopuszczalna odpowiedź lub brak odpowiedzi z tachografu.
Mogła wystąpić przerwa lub luźny kontakt w wiązce przewodów CAN do danej jednostki sterującej. Mógł wystąpić wewnętrzny błąd lub brak zasilania danej jednostki sterującej. Przyczyną mogły być także zakłócenia elektromagnetyczne.
Zapala się żółta lampka ostrzegawcza.
Sprawdź, czy zarejestrowane zostały inne kody usterek w związku z czerwoną szyną CAN. Jeśli nie odpowiada tylko dana jednostka sterująca, szyna CAN jest w porządku. Sprawdź odpowiednią jednostkę sterującą. Jeśli jednostka sterująca jest podłączona do innej szyny CAN niż EBS, może to oznaczać, że ta część wiązki przewodów CAN jest uszkodzona. Sprawdź także kody usterek koordynatora. Zak³ócenia elektromagnetyczne mogły wystąpić na przykład wskutek nieprawidłowego podłączenia telefonu komórkowego.
Komunikat CAN z koordynatora
Przekroczenie limitu czasu (Time Out) odebrania komunikatu TC1.
Ten kod usterki zostanie wygenerowany, jeśli komunikaty CAN z jednostki sterującej koordynatora zawierające informacje o dźwigni zmiany biegów nie zostały odebrane przez więcej niż 5 cyklów przesyłania.
Może to prowadzić do nieprawidłowego działania funkcji Opticruise.
Sprawdź połączenia magistrali CAN, złącza i wiązki przewodów. Sprawdź także koordynator.
Test wewnętrzny
Obliczona suma kontrolna różni się od zapisanej sumy kontrolnej.
Ten test jest przeprowadzany w momencie przekręcenia kluczyka w położenie jazdy.
Pobierania oprogramowania bazy danych lub programu zostało przerwane.
Po pobraniu nowych parametrów EE suma kontrolna nie została obliczona.
Uszkodzenie pamięci FLASH.
Test przebiega w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce do położenia jazdy.
Uwaga, w tym momencie nie ma żadnego ostrzeżenia o kodzie usterki, kod ten można jedynie wykryć odczytując kody usterek z zestawu wskaźników.
Zaprogramuj jednostkę sterującą, korzystając z procedury programowania części zamiennych. Obróć kluczyk do położenia jazdy, aby obliczyć sumę kontrolną.
Wymień zestaw wskaźników.
