Witam.
Opiszę problem z jakim borykam się od dwóch dni.
Ford mondeo MK3 2.0 Duratec skrzynia automatyczna. LPG sekwencja.
Silnik samochodu nagle przestał wchodzić na obroty powyżej 3 tysięcy.
Na wolnych obrotach chodzi równo na gazie i na benzynie.
Odpala z dotknięcia. obroty nie falują.
Do 3 tysięcy wchodzi płynnie lecz im bardziej uchylę przepustnicę zaczyna się dławić i telepać na boki.Wtedy spada z obrotów.
Brak lampki MIL/Check.
Co zrobiłem lub sprawdziłem.
Po diagnozie kompem AutoCOM zero błędów.Przewody świece nowe wymieniane 4 miesiące temu
Cewka podmieniana na Oryginał.
Egr czysty i sprawny.
Czujnik MAP sprawny i wyczyszczony.
Czujnik położenia przepustnicy w środku jak nowy.
Klapki w kolektorze usunięte bo już były popękane więc wolałem nie składać z nimi.
Odma w bloku wyczyszczona .Rurka od niej na ssący nowa
Podciśnienia sprawne.
Zawór oparów zbiornika zaślepiony na chwilę-bez zmian !
Wydech między kolektorem a katem odkręcony-bez zmian
Kość do sterownika sprawdzona zero nalotu lub wilgoci.
Ciśnienie sprężania na cylindrach 14/14/13,8/14
Jakiekolwiek odpięcie czujnika wyrzuca jego błąd więc sterownik i wiązki działają poprawnie tak sobie tłumaczę.
Wykluczam pompy paliwa wtryski listwę z zaworem bo na LPG jest tak samo.
Jedyne co mi zostało to czujnik położenia wału korbowego dziwne wskazania kąta wyprzedzenia zapłonu i ewentualna podmiana sterownika oraz sterownik automatu bądż jakaś blokada która nie pozwala przekroczyć pewnych obrotów.
Poproszę o jakieś sugestie bo jak nie to auto oddaje gdzie indziej bo już po mału tracę cierpliwość.
Pozdrawiam Darek.
Opiszę problem z jakim borykam się od dwóch dni.
Ford mondeo MK3 2.0 Duratec skrzynia automatyczna. LPG sekwencja.
Silnik samochodu nagle przestał wchodzić na obroty powyżej 3 tysięcy.
Na wolnych obrotach chodzi równo na gazie i na benzynie.
Odpala z dotknięcia. obroty nie falują.
Do 3 tysięcy wchodzi płynnie lecz im bardziej uchylę przepustnicę zaczyna się dławić i telepać na boki.Wtedy spada z obrotów.
Brak lampki MIL/Check.
Co zrobiłem lub sprawdziłem.
Po diagnozie kompem AutoCOM zero błędów.Przewody świece nowe wymieniane 4 miesiące temu
Cewka podmieniana na Oryginał.
Egr czysty i sprawny.
Czujnik MAP sprawny i wyczyszczony.
Czujnik położenia przepustnicy w środku jak nowy.
Klapki w kolektorze usunięte bo już były popękane więc wolałem nie składać z nimi.
Odma w bloku wyczyszczona .Rurka od niej na ssący nowa
Podciśnienia sprawne.
Zawór oparów zbiornika zaślepiony na chwilę-bez zmian !
Wydech między kolektorem a katem odkręcony-bez zmian
Kość do sterownika sprawdzona zero nalotu lub wilgoci.
Ciśnienie sprężania na cylindrach 14/14/13,8/14
Jakiekolwiek odpięcie czujnika wyrzuca jego błąd więc sterownik i wiązki działają poprawnie tak sobie tłumaczę.
Wykluczam pompy paliwa wtryski listwę z zaworem bo na LPG jest tak samo.
Jedyne co mi zostało to czujnik położenia wału korbowego dziwne wskazania kąta wyprzedzenia zapłonu i ewentualna podmiana sterownika oraz sterownik automatu bądż jakaś blokada która nie pozwala przekroczyć pewnych obrotów.
Poproszę o jakieś sugestie bo jak nie to auto oddaje gdzie indziej bo już po mału tracę cierpliwość.
Pozdrawiam Darek.