Fiat Seicento 1100 silnik nierówno pracuje

Seicento 110 z 2000 roku wtrysk jednopunktowy + LPG
Odpala bez problemu ale po dodaniu gazu przerywa strzela w wtrysk {Gażnik] nawet ogniem. Wymienione ŚWIECE ,KABLE ,CEWKI CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU na nowe . Podmieniany map sensor używany. Sprawdzone fazy rozrządu i są ok. Wymieniona głowica kolektor ssący i urządzenie wtryskowe [gażnik tak dla orientacji podaję].Sprężanie na wszystkich cylindrach po 11.
Zapala lekko i jest efekt jak by nie pracował któryś z cylindrów . Zdejmowanie kolejnego przewodu wysokiego napięcia sugeruje że akurat ten cylinder nie pracuje i tak samo na kolejnych. Przy dodaniu gazu strzela w gażnik czasem ogniem ,żle wchodzi na obroty a jak wejdzie to na wysokich pracuje już poprawnie. Sprawdzany na komputerze wskazuje na wolnych zmieniających się obrotach ok 700-110 zapłon od 9 do 16 stopni tu ciągłe zmiany danych.Mam jeszcze podejrzenie na komputer ale czy tu problem. Po dodaniu gazu dymi na niebiesko z zmianą na czarne spaliny .
Czekam na złotą podpowiedz

Fotka silnika
[/film]

Ciśnienie paliwa jest ok 1 bara na wejściu do wtrysku? Jakie wskazania w programie czujnika ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP) przed odpaleniem i po? Tak samo strzela na gazie jak i na benzynie?

Podaj więcej informacji, kiedy zaczęło się tak dziać, czy po jakichś naprawach itp.
Co do sprawdzania "faz rozrządu" - czy ten silnik ma "swój" wałek rozrządu nikt tam nic nie zmieniał, ma wyregulowane luzy zaworowe itp.
Przyczyn takiego zachowania może być wiele...

JaKotlinka napisał:

Sprężanie na wszystkich cylindrach po 11

Tego bym sie czepił.

Odpowiadam
Ciśnienie sprężania sprawdzanie kilkakrotnie i te 11 to ma .Między czasie wymieniona głowica bo było podejrzenie że są to przedmuchy między cylindrami. Luzy zaworowe są dobre sprawdzane i płytki się obracają swobodnie jak krzywka je uwolniła. Przed i po wymianie głowicy sprawdzane fazy i są znaki na miejscu. Był zmieniany już w trakcie trwania problemu podciśnieniowy sensor na używany i tu jedynie zyskane zostało poprawienie zapłonu z ok. 30 stopni na 9-16 zmieniające się z pracą silnika .

https://www.youtube.com/watch?v=LUgbbjP8Jo0
13-14 ma być, coś nie tak minimum z rozrządem.

Koło dolne rozrządu może mieć zerwany klin, ustawiałeś na blokadę i znak na kole zamachowym ?

do Karizmo i Andrzej temat małego koła wyklucziny jest ok i jest to silnik 1100 a nie 900.

Seicento naprawione.
Przyczyną utykania silnika i strzelania w gażnik był uszkodzony komputer. Wymiana na używany z dawcy organów rozwiązała problem.
Dziękuję wszystkim za podpowiedzi i za zainteresowanie.