Witam, mam dwa problemy z silnikiem 2.0 TDI CR CAGB, otóż wywala mi błąd:
5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)
Po skasowaniu i zrobieniu ok 300km błąd powraca, drugi problem to nierówna praca na biegu jałowym, trzęsie silnikiem i słychać koło dwumasowe. Zacząłem diagnozować układ paliwowy, na pompie CR w sitku nie ma opiłków. Ciśnienie paliwa na listwie na biegu jałowym bardzo dziwnie skacze, od 190 barów aż po 320, silnikiem trzęsie słychać dwumas. Mechanik powiedział, że trzeba wymienić dwumas bo przez nią szaleje dawka postojowa i ciśnienie bo komputer próbuje wyregulować nierówne obroty silnika. Może tak być? boję się że wymienię sprzęgło a objawy zostaną. Na vcds wygląda to tak:
Zrobiłem też logi dynamiczne, ciśnienie paliwa w całym zakresie obrotów chyba dobre, turbo i reszta też wyglądają ok:
Zrobiłem też próbę przelewową wtrysków wyglądają tak:
Widać że 2 wtryski słabe, może przez nie wywala błąd oxygen z info o za bogatej dawce. Martwi mnie to ciśnienie paliwa na biegu jałowym, może to być winowajcą dwumas czy wtrysk? a może jakiś zawór? Czy test przelewowy daje 100% pewność że wtrysk jest do wymiany? Co polecacie mi zrobić, od czego zacząć? Korekcje na wtryskach są bardzo pływające, raz na wtrysku jest dawka nawet -2mg a za chwilę potrafi zmienić się na +1mg, i tak prawie na wszystkich wtryskach się zmienia
5120 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P2196 00 [237] - Signal too High (Rich)
Po skasowaniu i zrobieniu ok 300km błąd powraca, drugi problem to nierówna praca na biegu jałowym, trzęsie silnikiem i słychać koło dwumasowe. Zacząłem diagnozować układ paliwowy, na pompie CR w sitku nie ma opiłków. Ciśnienie paliwa na listwie na biegu jałowym bardzo dziwnie skacze, od 190 barów aż po 320, silnikiem trzęsie słychać dwumas. Mechanik powiedział, że trzeba wymienić dwumas bo przez nią szaleje dawka postojowa i ciśnienie bo komputer próbuje wyregulować nierówne obroty silnika. Może tak być? boję się że wymienię sprzęgło a objawy zostaną. Na vcds wygląda to tak:
Zrobiłem też logi dynamiczne, ciśnienie paliwa w całym zakresie obrotów chyba dobre, turbo i reszta też wyglądają ok:
Zrobiłem też próbę przelewową wtrysków wyglądają tak:
Widać że 2 wtryski słabe, może przez nie wywala błąd oxygen z info o za bogatej dawce. Martwi mnie to ciśnienie paliwa na biegu jałowym, może to być winowajcą dwumas czy wtrysk? a może jakiś zawór? Czy test przelewowy daje 100% pewność że wtrysk jest do wymiany? Co polecacie mi zrobić, od czego zacząć? Korekcje na wtryskach są bardzo pływające, raz na wtrysku jest dawka nawet -2mg a za chwilę potrafi zmienić się na +1mg, i tak prawie na wszystkich wtryskach się zmienia