Witam,
był tutaj podobny temat, ale założyłem nowy, ponieważ tamten został rozwiązany i były trochę inne objawy usterki.
Walczę z Focusem z 2015 roku z silnikiem 1,6 duratec z przebiegiem 45tys km. Samochód po odpaleniu pracuje poprawnie przez 1-2 min, po czym zaczyna nierówno chodzić. W wartościach rzeczywistych widać, że zapłon wypada na 2 i 3 cylindrze, najprawdopodobniej dlatego, że sterownik silnika zubaża mieszankę, zmniejszając czas wtrysku na 2 i 3 wtrysku. (zapłony wypadają jak czasy wtrysku wyglądają następująco: 1.cyl: ok 5ms ; 2.cyl: ok 3ms ; 3.cyl: ok 3ms ; 4.cyl: ok 5ms. Podczas jazdy większość czasu jest dobrze, ma moc, nie szarpie, czasami tylko potrafi na chwilę przymulić (wtedy wypadają zapłony na 2 i 3 cyl) ale nie czuć charakterystycznego wypadania zapłonu, jak przy przebijaniu iskry.
Co zrobiłem/sprawdziłem:
- zmieniłem świece na irydowe DENSO wg katalogu - były zamontowane niklowane
- sprężanie po 14atm
- wtryski zamieniane miejscami, cewka podmieniona, przewody nie przebijają
- odpięcie przepływomierza i sond nic nie zmienia - zapłony dalej wypadają na 2 i 3 cyl
- wykręcenie sondy przed katalizatorem też nic nie daje, czyli katalizator drożny
- odpięcie nastawników zmiennej fazy rozrządu, też nic nie zmienia
- dolot szczelny
- ciśnienie paliwa OK
- przepustnica oczyszczona, potencjometry ok
- wiązka też jest OK
Przed eliminowaniem powyższych podzespołów, za każdym razem resetowałem wartości adaptacyjne G-SCANem2
Nie jestem w stanie zrozumieć, dlaczego sterownik silnika zmniejsza czas wtrysku na 2 i 3, skoro konsekwencją tego jest wypadanie zapłonów.
Liczę ma burzę mózgów
był tutaj podobny temat, ale założyłem nowy, ponieważ tamten został rozwiązany i były trochę inne objawy usterki.
Walczę z Focusem z 2015 roku z silnikiem 1,6 duratec z przebiegiem 45tys km. Samochód po odpaleniu pracuje poprawnie przez 1-2 min, po czym zaczyna nierówno chodzić. W wartościach rzeczywistych widać, że zapłon wypada na 2 i 3 cylindrze, najprawdopodobniej dlatego, że sterownik silnika zubaża mieszankę, zmniejszając czas wtrysku na 2 i 3 wtrysku. (zapłony wypadają jak czasy wtrysku wyglądają następująco: 1.cyl: ok 5ms ; 2.cyl: ok 3ms ; 3.cyl: ok 3ms ; 4.cyl: ok 5ms. Podczas jazdy większość czasu jest dobrze, ma moc, nie szarpie, czasami tylko potrafi na chwilę przymulić (wtedy wypadają zapłony na 2 i 3 cyl) ale nie czuć charakterystycznego wypadania zapłonu, jak przy przebijaniu iskry.
Co zrobiłem/sprawdziłem:
- zmieniłem świece na irydowe DENSO wg katalogu - były zamontowane niklowane
- sprężanie po 14atm
- wtryski zamieniane miejscami, cewka podmieniona, przewody nie przebijają
- odpięcie przepływomierza i sond nic nie zmienia - zapłony dalej wypadają na 2 i 3 cyl
- wykręcenie sondy przed katalizatorem też nic nie daje, czyli katalizator drożny
- odpięcie nastawników zmiennej fazy rozrządu, też nic nie zmienia
- dolot szczelny
- ciśnienie paliwa OK
- przepustnica oczyszczona, potencjometry ok
- wiązka też jest OK
Przed eliminowaniem powyższych podzespołów, za każdym razem resetowałem wartości adaptacyjne G-SCANem2
Nie jestem w stanie zrozumieć, dlaczego sterownik silnika zmniejsza czas wtrysku na 2 i 3, skoro konsekwencją tego jest wypadanie zapłonów.
Liczę ma burzę mózgów