Seat Leon 1,6 16V - Dziwne stuki po wymianie rozrządu

Mam problem z Seatem szwagra, jest to Leon rocznik 2006, silnik 1,6 16V BCB, niedawno kupiony. Wczoraj zabraliśmy się za wymianę rozrządu, po złożeniu i odpaleniu słychać dziwny dźwięk, słyszalny od strony rozrządu, w tylnej części silnika, mniej więcej w połowie wysokości, to takie rytmiczne jakby delikatne postukiwanie, grzechotanie.. Rozrząd robiliśmy trochę po partyzancku bo bez górnej blokady, zrobiliśmy znaki na obu górnych kołach i na głowicy tak więc raczej wykluczam niewłaściwe ustawienie. Zastanawia mnie automatyczny napinacz głównego paska, otóż ustawiłem go tak że strzałka wskazuje środek otworu (wcięcia), ale podczas obrotu walem korbowym cały czas pracuje, wychyla się w prawo, po ustawieniu na znaki nie wraca do środka wcięcia tylko stoi przy prawym skraju otworu, podczas obrotu w jednym miejscu dochodzi do środka otworu. Czy może to być powodem grzechotania? Czy za bardzo napiąłem napinacz i stuka on o jakiś opór?

Jak się nagrzeje powiniem się wyciszyć.

Jaki miałoby to związek z temperaturą jeśli przedtem nigdy nie było takich dźwięków?

Cytat:

Rozrząd robiliśmy trochę po partyzancku bo bez górnej blokady

Zamiast blokady można użyć 2 śrub Φ 8. Napinacz kręcisz zgodnie z zegarem.

Coperfild, raczej nie w tym silniku- tu musi być przyrząd blokujący koła, żadne śruby. Jutro przyjdzie przesyłka z przyrządem wiec sprawdzę to tym razem jak należy. Poza tym napinacze są dwa, jeden napina się kręcąc w lewo a drugi w prawo..

Po złożeniu na blokady na początku też będzie stukać. Z nagrzaniem chodzi bardziej o napełnienie szklanek. Napinacz paska głównego tak pracuje, na zimnym silniku strzałka jest pomiędzy wycięciami w gmp ( na znakach), w innym położeniu nie musi być w środku.

Zamykam temat, po złożeniu wszystkiego od nowa z blokadą silnik pracuje jak należy, prawdopodobnie wcześniej zbyt słabo był napięty napinacz paska głównego i postukiwał podczas pracy o opór. Nie dociekam już, wszystko działa, dziękuję za pomoc