opel meriva 1,6 2004 b/lpg - Traci moc na wyższych obrotach

Witam

Problem dotyczy opla merivy 1,6 benzyna LPG z 2004 r.
Był wcześniej problem ze sterownikiem silnika, który został wymieniony, podobnie jak rozrząd, świece i nawet przepustnica, egr czysty.

Pierwszy problem:
Auto jak odpalam (na zimno czy na ciepło) na biegu jałowym wszystko działa ok (b/LPG) silnik ładnie chodzi obroty mogę cisnąć do 6000.
Problem zaczyna się podczas jazdy bo wtedy 3000 to max, potem odcina moc. Silnik nie gaśnie, auto jedzie przy 5 biegu wycisnę max 100 km/h.
Jeżeli się zatrzymam i na biegu jałowym cisnę obroty to nie więcej niż 3000. Jak wyłączę silnik i na jałowcu dodaję gazu to spokojnie wchodzi na wyższe obroty.

Na 4-5 biegu jak dodaję gazu to szarpie mi silnik, mam wrażenie jakby się kołysał na boki

Wszystkie objawy na benzynie i gazie na zimnym i ciepłym silniku. Jest może jakaś opcja w sterowniku że fabrycznie odcina obroty podczas jazdy??

Dajcie proszę znać czy ktoś miał podobny problem

Wygląda na tryb awaryjny, pojawiają ci się kontrolki od silnika bądź auta z kluczykiem? Próbowałeś zczytywać błędy?

Żadne kontrolki się nie świecą, na liczniku jedynie pojawia się "INSP" po włożeniu kluczyka.
Błędy zobaczę i napiszę auto jutro idzie do warsztatu. Nowy sterownik założony był ubiegłą sobotę, zalogowany itd., wtedy żadnych błędów nie pokazało.

Jaki masz tam dokładnie silnik 8 czy 16 zaworowy? 87 czy 101 KM? Po przekręceniu stacyjki raczej powinna ci się świecić kontrolka silnika aż do odpalenia.

Silnik jest 8 zaworowy 87 KM. Z tą kontrolką wynika że w ogóle nie świeci na zegarach, może żaróweczka jest spalona.

Możliwe, warto by posprawdzać wszystkie kontrolki, szczególnie że nie jest to nowe auto. ECU miałeś zakładane nowe czy używane? One są znane z tego że urywają się połączenia między złączem a płytką i wtedy będzie często wchodził w tryb awaryjny, u siebie w Z16XE mam ten sam sterownik i miałem identyczne objawy, wystarczy mieć małą lutownice kolbową dobre szkło powiększające i trochę wprawy w lutowaniu żeby go naprawić.

Dzięki za info, sprawdzę choć niby mechanik lutował właśnie jakieś styki. Sam sterownik silnika jest po regeneracji niby 100 % pewniak

Dodano po 7 [godziny] 20 [minuty]:

Po podłączeniu kompa i tech2 pojawiło mi się 2 błędy

P0325 - czujnik spalania stukowego
P0230 - błąd przekaźnika pompy paliwa

P230 zniknął po skasowaniu błędów P0325 pojawia się ciągle.
Ciekawe czy wymiana czujnika wystarczy czy on dobrze działa i wykrywa jakieś inne cholerstwo w silniku.
Mechanikiem nie jestem więc pozostaje poczytać w innych wątkach na elektrodzie

Sprawdzałeś cewkę zapłonową ?

Teraz do sprawdzenia będzie cały rozrząd, naczytałem się że lubi się przestawić, na innych tematach też o tym pisało.
Cewki też sprawdzę bo faktycznie na wyższych biegach i przy większej prędkości to trochę "telepie" silnikiem jest wrażenie jakby jeden cylinder nie zaskoczył, da się to odczuć podczas jazdy.

Obstawiał bym jednak ECU, masz na niego jakimś gwarancję?

Temat zamknięty, przynajmniej dla mnie
Czujnik kupiłem za 10 zł ze szrotu ale okazało się że poprzedni nie był dobrze dopięty, jakiś problem z wtyczką.
Tak czy inaczej wymieniłem i po problemie.
Kwestia "telepania" podczas jazdy to półośka była do wymiany.
teraz wszystko śmiga, a nabyte doświadczenie bezcenne