Citroen C5 - Pinout pompy hydraulicznej zawieszenia

Witam
Panowie czy można uruchomić pompę zawieszenia na stole czy potrzebny jest can? Czy dysponuje ktoś schematem podłączenia owej pompy?

pozdrawiam.

marcin_70 napisał:

czy można uruchomić pompę zawieszenia na stole ...Czy dysponuje ktoś schematem podłączenia owej pompy?

Czy chcesz sprawdzić sam silnik pompy?
Masz do czynienia z układem hydraulicznym " Hydroactive 3+"

Tak, chciałbym uruchomić sam silnik pompy..

Też dołączę się do tematu jak uruchomić by nie spalić na własne życzenie pompy a by sprawdzić czy chodzi na krótko. Gdzie co podłączyć ?

Silnik pompy nie ma bezpośredniego zasilania- jest sterowany przez elektronikę:

Może podpowiecie mi inaczej , jest to wzięte zdjęcie z Youtuba użytkownika "Będę Robił" pod tytułem " Citroen pompa zawieszenia dlaczego pali bezpiecznik? " i to zdjęcie co zamieściłem ma czarny i czerwony kabel , na filmie tez jest ale są doprowadzenia do 4 szczotek , jak sprawdzić najszybciej bez rozbierania czy sprawny ? Metodyką przez uruchomienie na krótko bez obawy o spalenie .
No chyba wyczerpałem pytanie . Mój nie reaguje i chciałem wpiąć się w bezpośrednią wtyczkę i sprawdzić. Nie wiem czy Youtubowy link tu przechodzi więc wolałem tak napisać.

Chciałem dopisać , dziś sprawdziłem bezpieczniki , są sprawne te największe też pod tymi pod maską są jeszcze inne niżej i też sprawne . Więc został czujnik tył i przód no i pompa. Czujnik przód ma 51 kOm 1-2 pin a 1-3 pin ma 400 kOmów jak by co .

Udało się uruchomić pompę na krótko?

>>16701917 Możesz włączyć silnik pompy, zasilając duże złącze i podając (w celu włączenia) na mały pin (małe złącze 2 V NR). Testowanie ciśnienia hydraulicznego jest nieco skomplikowane, ponieważ trzeba wykonać pewne połączenie na złączu BHI, aby uruchomić elektrozawory zawieszenia.

Nie próbowałem na krótko, bo dałem za pompę sporo kasy i na wstępie nie chciałem jej spalić. A jest zabezpieczona — czeka, bo jestem na etapie zmiany mieszkania.
Jak tylko się przeprowadzę, nie będę zależny od działania auta. Wtedy wam wszystko tu przedstawię, razem z wybuchem

Ja podpinałem sam silnik na krótko przewodami bezpośrednio z akumulatora i nie spaliłem go. Na początku też mi pompa raz na jakiś czas paliła bezpieczniki 40 A. Z biegiem czasu zaczęła również głośno chodzić, aż po pewnym czasie padła. Wymieniłem na używaną, a zepsuty silnik z ciekawości sprawdziłem, co w nim siedzi. Jak zauważyłem, to największy problem jest z szczotkami w tych silniczkach. Pod wpływem wydzielanego ciepła wyginają się prowadnice szczotek, które wychodzą poza komutator, wygląda to tak, że szczotki ścierają się w połowie na komutatorze, a druga część jest poza komutatorem. Najgorsze jest to, że nigdzie nie można zakupić takich gotowych zestawów wymiennych. Swoim sposobem poprawiłem stan prowadnic, wyrównałem szczotki i przeczyściłem komutator. Po tych czynnościach zasiliłem go bezpośrednio z akumulatora prądem i uruchomiłem ten silnik. Wykonałem kilka prób i za każdym razem pracował bez problemów, więc będzie na podmiankę. Samej pompy jeszcze nie rozbierałem.

Cześć grupa
Mam problem z zawieszeniem - pompą. Fizycznie była martwa, kupiłem kolejną od "oszusta" z allegro, potem jeszcze jedną też niesprawną. W końcu 3. pompa kupiona jest sprawna. Po włożeniu do auta jest cały czas Suspension faulty i nie jest w ogóle widoczna w diagboxie, pokazuje "brak połączenia czujnik oraz pompa". Zaczęło się to tak.
Normalnie użytkowałem auto, gdy któregoś razu wszedłem do auta i po uruchomieniu podniosłem o 1 zawieszenie w górę, nic się nie wydarzyło i po jakiejś chwili szarpnął do góry. Pojechałem na przejażdżkę i okazało się, że przód opadł i miałem już ciężko wjechać na posesję. Zacząłem czyścić czujnik przód, złożyłem i nic. Po nocy okazało się, że auto stoi w normalnej pozycji. Pojechałem do miasta, wracając zaświeciło się do 90 km/h i opadł na dół. Pomyślałem, że uszkodzony czujnik i zamówiłem. Od tamtej pory martwa. Moja pompa spalony wirnik i milczy całkowicie. Wsadzona pompa działająca i cisza. Napięcie jest na przekaźniku i kostce, na czujnik przód dochodzi 5 V. Na obudowie pompy mam 12 V. Pojawił się problem z centralnym, nie pamięta kluczy po kilku minutach, nie działa opcja samozamykania po ruszeniu. Po przekręceniu stacyjki na off i wyjęciu kluczyka wszystko dalej działa.
Wyłączyłem tryb Economi, zaczął działać centralny zamek. Nie mam twardości regulacji twardości zawieszenia, jakby nie było w sterowniku. Poprzednio to działało mimo martwej pompy. Już zgłupiałem.

Mariusz290177 napisał:

Mam problem z zawieszeniem - pompą. Fizycznie była martwa

Cała, czy tylko silnik?

Mariusz290177 napisał:

nie jest w ogóle widoczna w diagboxie, pokazuje "brak połączenia czujnik oraz pompa".

Przedtem się łączyło? Wiele chińskich podróbek ma problem z komunikacją z zawieszeniem z powodu braków niektórych elementów.

Mariusz290177 napisał:

Wyłączyłem tryb Economi

Tryb economy wyłącza się sam po odpaleniu i odpowiednio długiej pracy silnika.

>>21931067
Silnik się spalił. Obecnie uruchomiłem już pompę, miałem 4 w sumie i udało się złożyć jedną w bardzo dobrym stanie, a drugą sprawną. Obie są na tych samych sterownikach. Brakowało napięcia na złączu wzbudzającym, okazało się, że nie ma tam styku przez poluzowane złącze, dałem oddzielny kabel i ruszyła. Napompowała tył i delikatnie podniosła przód. Gdy podpinam p przewodzie czujnik wysokości, to od razu łapie błąd i przestaje działąć. Mam ich sporo i podłączyłem bezpośrednio do kostki inny i od razu pompa rusza. Znalazłem swój pierwszy czujnik i jego niebawem zamontuję. TO była walka 2 dni od rana do późnego wieczora i demontaż chyba 4 razy pomp. Wszystko składam na oryginałach po weryfikacji.

Dodano po 6 [minuty]:


Tryb economy wyłącza się sam po odpaleniu i odpowiednio długiej pracy silnika.
Nie do końca.... Myślałem, że mnie szlag już trafi i w końcu mnie olśniło, iż sprawdzałem bezpieczniki.
Jeden został wpięty w serwis, nie klient, po przełożeniu zworki zaczął działać kluczyk i wszystko elektrycznie wróciło do normy. O owej zworce nikt nic nie wspominał, tylko szukanie sztucznych problemów, już mi kazano nawet BMI wymienić, lecz się nie poddałem i szukałem rozwiązania. Takie cuda to tylko w Cytrynie:)

Mariusz290177 napisał:

Nie do końca.... Myślałem, że mnie szlag już trafi i w końcu mnie olśniło, iż sprawdzałem bezpieczniki.
Jeden został wpięty w serwis, nie klient, po przełożeniu zworki zaczął działać kluczyk i wszystko elektrycznie wróciło do normy.

Ta zworka nie służy do wyłączania economy mode. powoduje zmianę sposobu działania całej masy elementów. No i nie "serwis" tylko PARK.