Jak zmierzyć akumulator 400A miernikiem o maksymalnym prądzie 10A?

Question

Witam!!!
Mam pewien problem z akumulatorem otoz ostatnio slabnie mi akumulator w aucie chcialem go przemiezyc lecz boje sie bo pisze na nim 400A a moj miernik obsluguje tylko max 10A czy mam racje i rzeczywiscie nie jestem w stanie go przemierzyc??
Jest moze jakis sposob??
pozdrawiam!!!

janto · Answer

Napięcie zawsze możesz zmierzyć, powinno być nie mniej niż12V przy stojącym silniku, bez obciązenia. Gdy silnik chodzi, powinno być 13,5 - 14.2V.

KwoiteK · Answer

hmm... Ciekawe określenie przemierzyć akumulator. hmmmmm.... 400A. Tylko po co chcesz mierzyc na zwarciu.

Aleksander_01 · Answer

Witam.
Jak chcesz zmierzyć napięcie stałe na akumulatorze to ustaw miernik na zakres 20 DCV . Końcówki miernika przyłóż do klem akumulatora, ta z opisem COM (czarny przewód) do minusa aku, czerwony przewód miernika do plusa aku.
Wybacz ale z tego co napisałeś to wyczuwam u Ciebie kompletną niewiedzę z tej dziedziny, więc NIGDY NIE UŻYWAJ MIERNIKA NA ZAKRESIE PRĄDOWYM , możesz sobie i innym zrobić krzywdę.
Nie włączaj miernika tam gdzie pisze DCA lub ACA.
Powracając do tematu. przy pomiarze napięcia na aku na mierniku powinno pokazać się około 12 V. Teraz odpal auto, na wysokich obrotach napięcie na aku powinno wzrosnąć do około 14 V (jest to dowód że aku jest ładowany).
Pozdrawiam i nie zrób sobie krzywdy.

Krawczak · Answer

Witaj, sprawdż najpierw napięcie ładowania Woltomierzem nastepnie czy jest poziom elektrolitu w celech taki jak powinien być , do pomiaru prądu rozruchu są specjalne mierniki każdy auto elektryk to powinien posiadać i sprawdzi ci to .Można jeszcze sprawdzić gęstość elektrolitu diagnoza bądzie oczywista .Pozdr

SLiDer84 · Answer

Dzieki za podpowiedzi ale tyle to i ja wiem

Alternator laduje aku ale aku nie trzyma na wylaczonym zaplonie jest jakies 11V na wysokich obrotach ponad 14V
Aku juz nawet nie obraca rozrusznikiem a nadodatek przypuszczam ze sie rozszczelnil bo jak go przechylalemn przy wyciaganiu to sier elektrolit wylewal spod "pokrywy".
dzieki za rady i pozdro!!!!

JCK · Answer

Witka.
Jeśli wiedziałeś jak użyć miernika to po co ten krzyk o pomoc.
Po radach innych użytkowników dopiero wykonałeś pomiar, który wszystko wyjaśnia:
Twój aku ma zwartą jedna celę o czym świadczy obniżone napięcie jałowe.
Efekt wypływu elektrolitu jest spowodowany zwiekszonym prądem ładowania i "gotowania" elektrolitu w sprawnych celach. Wymień szybko aku bo jeszcze wykończysz sobie alternator.
Niższe napięcie aku jest niewystarczające aby rozrusznik oddawał pełną moc(słabe kręcenie).
I to tyle.
HeJ

cyruss · Answer

Po wymianie aku sprawdź koniecznie napięcie przy pracującym silniku na wolnych i wyższych obrotach (2-3 tys. obr). Miałem taki sam numer (zwarta cela) i przez to padł mi regulator napięcia (wbudowany w alternator) - po wymianie aku ładowało go do 15,5V bo regler nie regulował tylko dawał wzbudzenie na maxa. Przy zwartej celi regler usiłuje utrzymać 14,2 V i forsuje wzbudzenie, a przy tym się przegrzewa.

SLiDer84 · Answer

Witam ponownie
chcialem wyjasnic kilka rzeczy !!
przede wszystkim dzieki za wszystkie rady szczegolnie za te 2 ostatnie!!!
pomiary zrobilem przed zamieszczeniem posta bo w poscie nie chodzilo mi jak zrobic pomiary tylko czy jest mozliwe zmierzenie moim miernikiem amperarzu tego aku no i post wszystko wujasnil czyli nie i dobrze ze wczesniej tego nie robilem bo miernik by tego nie wytrzymal

jeszcze raz wielkie dzieki!!!!!

P.S. ide szukac nowego aku

cyruss · Answer

stare akumulatory, które miały mostki między ogniwami na wierzchu, można było sprawdzać na amperaż tzw. próbnikiem ogniw - był to woltomierz z zerem pośrodku skali na zakres 2V z równoległym opornikiem obciążającym aku prądem np. 100A, czasami ten opornik był wymienialny. Przy 12 V wydziela się zbyt duża moc by taki eksperyment był bezpieczny. Owszem, są stacjonarne próbniki, używane w bazach transportowych, które maja taką możliwość, ale tam oporniki obciążające są wielkości butelki 1,5l PET. W domu zostaje tylko rozrusznik - kręci albo nie. Tyle że może to być wina rozrusznika.

Jak zmierzyć akumulator 400A miernikiem o maksymalnym prądzie 10A?

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Podsumowanie tematu