Sztuczne obciążenie akumulatora (symulacja rozruchu pojazdu)

Witam
Potrzebuję wykonać prosty tester do sprawdzania kondycji akumulatorów na sucho.
Tester ma symulować rozruch samochodu czy napięcie akumulatora nie spada poniżej 10V.
Konstrukcja: kawałek drutu na odcinku którego będą przytwierdzone rezystory bądź inne podzespoły dające sztuczne obciążenie.

Problemem jest dobranie odpowiedniej wartości obciążenia. Przewertowałem trochę tematów z prądem rozruchowym i jedni twierdzą że rozrusznik pobiera z akumulatora 100-150A ,a inni że 300-350A.
Kolejnym problemem jest że z chwilą rozruchu te wartości mocno skaczą bo zmienia się wiele czynników pracy, a przy takim sztucznym obciążeniu prąd jest stały.

Jaka wartość będzie najbardziej optymalna do takiego testu?
Z jednej strony chcę uzyskać mocne obciążenie aby pomiar był miarodajny ,a z drugiej strony nie chcę wykończyć akumulatora.
Dodam że długość pomiaru trwałaby około 5 sekund aby multimetr miał chwilę by ustabilizować wartości.

Witam
Oryginalne testery , które można kupić obciążają 100A lub 125A
Pozdrawiam

To już jest jakiś konkret, dziękuję

Należy sobie zdać sprawę, że aby obciążyć 350A trzeba liczyć się z mocą 4,2kW.

Przykładowo jeśliby obciążyć przewodem miedzianym o odpowiedniej długości, to przez kilka sekund zmieni się jego temperatura, co spowoduje że rezystancja również się zmieni.

Ja może bym się skupił nad rezystorami 100W.
Np. taki:

Rezystor taki można obciążyć 5x, przy czasie 5 sekund, co daje nam 500W / sztuka.
http://www.tme.eu/pl/details/ax100wr-0r47/rezystory-100w/te-connectivity/5-1625999-3/

Licząc dalej...


470mOhm, daje to przy:
= 10V prąd: 21A, moc 212W
= 12,6V prąd: 27A, moc 340W

220mOhm, daje to przy:
= 10V prąd: 45A, moc 454W
= 12,6V prąd: 57A, moc 718W
Tu już czas załączenia max. 3,5 sekundy.

Obciążenie załączyć przekaźnikiem samochodowym, każdy rezystor z osobna - chociażby przekaźnikiem czasowym.

Najpewniej nawinąć kilka zwoi drutu stalowego chłodzonego wentylatorem PC 12V.

Taniej wyniesie kupno nówki (100 A) cena do 100 zł, lub używki (profesjonalny sprzęt 150/300 A) cena około 250 zł.

Chciałbym zrobić opornik 100 Ω 0 mocy 0,1 W, ale koszt to około 14 groszy a w sklepie są po 10 groszy. Doradźcie jak zejść poniżej 10 groszy, potrzebuję dwa takie oporniki.

zasilaczen napisał:

Przewertowałem trochę tematów z prądem rozruchowym i jedni twierdzą że rozrusznik pobiera z akumulatora 100-150A ,a inni że 300-350A.

Jedni i drudzy mają rację. To zależy od modelu silnika i temperatury podczas rozruchu.

zasilaczen napisał:

Dodam że długość pomiaru trwałaby około 5 sekund aby multimetr miał chwilę by ustabilizować wartości.

Dłużej niż normalny czas rozruchu? Do ustabilizowania wyniku pomiaru wystarczą 3 sekundy, chyba że chcesz sprawdzić czy napięcie powyżej 10V utrzyma się przez minimum 5s.

zasilaczen napisał:

Jaka wartość będzie najbardziej optymalna do takiego testu?

Wartość będzie zależeć od znamionowego prądu rozruchowego badanego akumulatora.
Chcesz testować "tak sobie" czy zgodnie z normą? Norma określa sposób wykonania pomiaru.

No więc tak panowie.
Będę celował w 125A tj. jak dobrze przeliczyłem aż 1500W.
Na rezystorach napewno by to fajnie działało ale koszt trzech to prawie 100zł.
Skala moich potrzeb też nie jest taka aby odrazu zaopatrywać się w profesjonalny tester.
Bardziej skłaniam się ku czemuś "Home Made". Zaplecze warsztatowe mam więc nic nie stoi na przeszkodzie aby wykonać coś takiego samemu, tylko potrzebuję waszej merytorycznej pomocy aby to wszystko miało ręce i nogi.

Pomysł z drutem fajny, ale obawiam się że będzie musiało być go naprawdę sporo aby uzyskać takie obciążenie, a ja potrzebuję bardziej czegoś poręcznego.

Pomysł z blachą równie ciekawy jednak nie jestem elektronikiem i nie wiem jak 60mΩ ma się do 125A

Bardzo podoba mi się pomysł ze świecami żarowymi, małe, poręczne i prądożerne to może być to Na 5 sekundowy connect powinny wystarczyć. Opisz coś więcej na ten temat i jak masz zbudowaną konstrukcję

@vodiczka Tester ma tylko wykluczać akumulatory gdzie napięcie spada poniżej 10V. Do dokładniejszych pomiarów zainwestowałbym już w urządzenie testujące.

Aby przetestować stan akumulatora nie trzeba go obciążać prądem. Trzeba zmierzyć jego rezystancję wewnętrzną. Wtedy można prosto wyznaczyć prąd rozruchu oraz stan akumulatora w bardzo dokładny sposób. Zdrowy akumulator ma około 3 do 5 mOhm co daje prąd rozruchu około 350A.

Testery dobrej jakości mierzą różnicę napięcia bez obciążenia i pod obciążeniem około 10A i z tego wyznaczają rezystancję wewnętrzną oraz możliwy prąd rozruchowy. Jeszcze lepsze przyrządy np Hioki mierzą rezystancję akumulatora dla prądu AC 1kHz i nie wymagają obciążenia żadnym prądem (ale koszt spory).

Należy też pamiętać, że prąd "rozruchowy" podany na akumulatorze to prąd maksymalny dopuszczalny, który w odpowiednio krótkim czasie (wyznaczonym w normie jaka jest napisana obok) pozwala obciążyć akumulator bez jego uszkodzenia. W innym wypadku przepalają się ołowiane łączniki między celami lub krzywią płyty ołowiane.

Sensu z budową nie widzę. Masz gotowe zarówno obciążeniowe jak i nowsze elektroniczne. Tanie jak barszcz więc po co się męczyć i kombinować.
Najtańsze elektroniczne to 20$ z opornicą 30$. Więc co zbudujesz poniżej 100zł?

http://www.jula.pl/catalog/motoryzacja/akceso...akumulatorow/tester-akumulatora-604178/#tab04

Na znanym portalu aukcyjnym Yato za niecałe 100zł można kupić, nie widzę sensu DIY w tym przypadku.