A4 b6 1.9 tdi 130 km - Temperatura płynu chłodzacego

Witam .
Problem panowie jest taki ze mam problem z temp ukladu chlodniczego . Audi po podlaczeniu do vaga nie wykazuje zadnych bledow zwiazanych z temp . Wskazniki w grupie engine i instruments w polu collant temp wykazuja wyniki bardzo zblizone do siebie (+ - 2 stopnie i na zimnym i na cieplym silniku ) . Mam zalozony nowy termostat .
A mianowicie tak .
Samochod normalnie nabiera temp ,tylko max jaki osiaga to ok 70 stopni . Z nawiewow leci cieple powietrze . Jednak gdy wlacze ogrzewanie na max to spada jeszcze .
Gdy np stoje w korku to temp takze spada do ok 55-60 stopni . Gdy zaczynam jechac podnosi sie do 70 i wiecej nie .
Rozmawialem z mechanikiem i on twierdzi ze jakis czujnik temp musi byc do zmiany .
Prosze o pomoc gdzie szukac przyczyny

Wygląda to na nieszczelny termostat lub zapowietrzony układ. Jedno pytanie gdyż kolega nie napisał czy odczyty pod Vagiem są takie same jak kolega tu napisał czy prawidłowe ?

W grupie engine wartosc pokazuje 69 stopni a instruments 71 . Mam takie wartosci . Na postoju obie wartosci spadaja rownomiernie . Mechanik twierdzi ze czujnik temp z tylu silnika jest tego przyczna .
Co do termostatu to na starym bylo identycznie jak teraz jest na tym nowym . Nic nie dala ta zmiana .
Nie wiem gdzie szukac przyczny ;( pomocy

Czujników może być kilka. Zazwyczaj w diezlach są dwa. Okrągłe w gnieździe króćca przewodu chłodzącego przy bloku silnika. Niestety te typy czujników dość często sprawiają problemy. Na początek proszę zlokalizować czujnik i zmierzyć napięcie na nim względem masy.

Jutro dam znac jakie sa wartosci .
Czyli jest to mozliwe ze czujnik temperatury moze byc tego przyczyna tak ?

Tak mogą być przyczyną złego odczytu temperatury. Przyczyną jest wilgoć która dostaje się do wnętrza poprzez popękane uszczelki obudowy czujnika.

Panowie wymienilem dzis czujnik temperatury ten zielony z tylu silnika na nowy ,,febi,, i jest to samo .bez zmian . Z nawiewow leci cieple powietrze proporcionalne do ustawionej temperatury a na desce dalej temp bez zmian .
Moze vagiem diagnozowac dalej problem ? Tylko nie wiem co mozna zrobic z tym ;/

Jest jeszcze jedna opcja. Z reguły w module wskaźników znajduje się stabilizator napięcia trzeba by na nim zmierzyć napięcie. Z tego co pamiętam powinno być 10V. Nie pamiętam jak było w twoim audi czy napięcie odniesienia do wskaźników było ze stabilizatora czy z komputera. W innym przypadku trzeba by sprawdzić przewody masowe zwłaszcza te na słupkach. Od wilgoci i wibracji lubią się luzować a także pokrywać śniedzią.

Sluchaj kolego dzisiaj gdy pod podlaczylem audi pod vag zauwazylem to .
W bloku silnika temp 54
W instruments temp 47

Nie jest to za duza roznica ? Dodam ze teraz na wskaziku w aucie non stop 50 pokazuje i nie ma zadnych bledow zwiazanych z temp .

Prosil bym o pomoc

Dodano po 1 [godziny] 52 [minuty]:

Nie moge wogole go dogrzac do 90 stopni w zaden sposob . Przy tych 54 jak pokazuje vag gorna rura jest dosc ciepla a dolna napewno chlodniejsza i to dosc .
Dzwonilem do mechanika , powiedzialem mu o tym wszystkim i on powiedzial ciekawa rzecz .
Mowi ze mozna podejrzewac wentylator visko , ze pracuje byc moze caly czas na wysokich obrotaach . Co o tym myslisz jak moglbym to zdiagnozowac ze on pracuje za szybko na takiej temperaturze silnika ok 50 stopni ?

Witam.Problem twój polega na niedogrzaniu silnika,a za to odpowiada tylko i wyłącznie termostat.
Spróbuj zacisnąć dolny wąż do chłodnicy i ostrożnie rozgrzewaj silnik.Jeśli osiągniesz już 90 stopni
to sprawdź jak działa ogrzewanie,jeżeli słabo to najpewniej nagrzewnica do płukania.
Pozdrawiam.

teraz gdy po przejechaniu sporo km na desce mam cały czas ok 50 stopni z nawiewów leci ciepłe powietrze. jest proporcjonalne do ustawienia klimatroniku. wygląda to na ok . przy 20 stopniach na klimatroniku leci naprawdę już ciepłe powietrze.

termostat nowy , czujnik temp nowy . nie mam pomysłów. a co myslisz o tym wisko ?/

Witam.Jeżeli termostat jest zamknięty,a przy 50 stopniach musi być zamknięty,to przy braku
obiegu płynu przez chłodnicę wisko nie będzie miało po prostu co chłodzić.N
Numer telefonu do mnie masz na dole postu.

Czyli twoim zdaniem termostat tylko i wylacznie wchodzi w gre tak ?

jano720 napisał:

Problem twój polega na niedogrzaniu silnika,a za to odpowiada tylko i wyłącznie termostat.

Nie koniecznie skoro kolega twierdzi że ogrzewanie działa bez zarzutu. Aby to stwierdzić potrzeba by włożyć termometr do zbiorniczka wyrównawczego i zmierzyć czy temp rośnie powyżej tych 50. Węże gumowe chłodnicy aż do temp 80'C powinny pozostawać zimne. Coś tam będzie krążyło konwekcyjnie ale nie wiele. W innym przypadku termostat nawet nowy ma prawo przepuszczać na wskutek źle założonej uszczelki lub wadliwego montażu fabrycznego. Zdarzył mi się już taki wadliwy. Innym problemem może być zapowietrzenie instalacji wodnej. Ja zrozumiałem z opisu że kolega ma problem z błędnym wskazaniem temperatury niż niedogrzaniem silnika. Nie wziąłem tego pod uwagę.