logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Volkswagen Golf IV 1.4 benzyna 1998r. - kontrolka akumulatora przy hamowaniu

PitBartek 30 Mar 2018 19:51 1077 17
REKLAMA
  • #1 17138602
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Witam. Mój problem polega na tym iż gdy hamuje bądź redukuje biegi to zapala mi się kontrolka akumulatora nagle samochód traci moc i zaczyna zwalniać wspomaganie przestaje działać.
    Dzieje się to najczęściej w momencie gdy zwalniam i już prawię hamuje więc wciskam sprzęgło i redukuje do dwójki. A czasem wystarczy że podczas jazdy normalnie przyhamuje i zredukuje bieg np. z 5 na 4 i również się zapala znika około sekundę po tym jak puszczę sprzęgło i wszystko wraca do normy.

    Dodano po 7 [minuty]:

    Dodam, że pokazuje się czasami prawie za każdym razem a czasem nie pojawia się wcale przez całą trasę.
  • REKLAMA
  • #3 17138630
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Tak ma LPG i dzieje się to głownie na gazie zdarza się to raz do trzech w przeciągu tygodnia.
  • REKLAMA
  • REKLAMA
  • #5 17138638
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Dlatego nie używam LPG w mieście ponieważ problematyczne jest takie blokowanie się kierownicy i nagłe prawie zatrzymywanie się przy redukcji używam tylko jeżdżąc po wsi w której mieszkam.

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dolot powietrza jest zwrócony do przodu auta.

    Dodano po 3 [minuty]:

    Nie jestem pewien czy jest coś takiego na wężu jutro postaram się to sprawdzić dokładniej.
    Dzięki za te podpowiedzi spróbuje coś z tym zrobić.
  • #6 17138669
    enhanced
    Poziom 43  
    Posty: 10427
    Pomógł: 961
    Ocena: 876
    Tak najważniejszy w tym przypadku jest ustawienia bypassu jak jest na reduktorze. Trzeba wiedzieć czy jest i która śruba.
    Dolot możesz ustawić w drugą stronę żeby nie robiło takiego ciśnienia choć raczej trzeba zwiększyć dawkę gazu.
  • REKLAMA
  • #7 17138677
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Posty: 2131
    Pomógł: 206
    Ocena: 557
    Sytuacja dosyć niebezpieczna. W momencie jak gaśnie silnik tracisz wspomaganie układu kierowniczego, i co gorsze- hamulcowego. Czy alternator jest sprawny?
  • #8 17138696
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Właśnie silnik nie gaśnie tylko jakby zwalniał do minimalnych obrotów i po puszczenia sprzęgła dalej jedzie bez ponownego zapalania. Wspomaganie traci ale nadal mogę kręcić kierownicą. A hamulce są w pełni sprawne podczas tego wszystkiego.
  • #9 17138716
    enhanced
    Poziom 43  
    Posty: 10427
    Pomógł: 961
    Ocena: 876
    No gaśnie ci ale że wrzucasz bieg to odpala na pych. Skoro to nie dzieje się na benzynie to wina gazu i jego małej dawki.

    Jakbyś potrafił dodać gazu przy takim wysprzęglaniu to ci nie zgaśnie zapewne ale to nie jest jest sposób na jazdę.

    A jakie cuda się dzieją jak hamujesz na światłach nie wrzucajać oczywiście już biegu tylko luz?
  • #10 17138745
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    O dziwo dojeżdżając na luzie nie gaśnie ni nic normalnie się dotacza i standardowo sprzęgło hamulec i na 1 i wszystko jest dobrze. Dodam jeszcze że dzieje się to gdy jest dosyć zimno na podwórku gdy temperatura otoczenia przekracza 5 stopni to mogę jeździć bez problemu na gazie.
  • #11 17138761
    enhanced
    Poziom 43  
    Posty: 10427
    Pomógł: 961
    Ocena: 876
    Hmm
    Nie przydusza mu obrotów silnika?

    Jak to temperaturam a wpływ to zobacz czy ci reduktor dobrze się nagrzewa. Z tym gaśnieciem masz cały czas czy tylko jak jest zimny silnik? I tylko na wyższych biegach nie na puszczaniu na luz? No chyba że luzujesz już po hamowniu silnikiem i nie puszczasz załóżmy z 5 na luz i hamulec?
  • #12 17138790
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Nie nic nie przydusza silnik normalnie pracuje.
    Tylko jak jest zimny.
    Raz się tylko zdarzyło że z 5 na 4. A tak to tylko gdy np jadąc te 90km/h lub nawet 50 chcę skręcić w jakąś drogą więc samym hamulcem hamuje i przy jakiejś prędkości około 40 wciskam sprzęgło aby wrzucić 2 i wtedy właśnie gaśnie.
  • #14 17138804
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Nie tylko czasami wystarczy że jadąc muszę zwolnić na dziurach aby zawieszenia nie "rozwalić" więc jadąć te 50 wciskam hamulec auto zwalnia i wtedy wciskam sprzęgło wrzucam 2 bądź 3 i wtedy gaśnie.
  • Pomocny post
    #15 17138813
    enhanced
    Poziom 43  
    Posty: 10427
    Pomógł: 961
    Ocena: 876
    Dużo masz nalatane na gazie?
    Dobrze by było zobaczyć ustawienia ECU gazu czyli trzeba by się podłączyć kablem.

    Choć wiele wskazuje na reduktor i ten bypass na nim.

    Na padający obroty przy skręcaniu to bypass/regulacja wolnych obrotów. Tak samo jak na hamowanie.


    Na benzynie się to dzieje kiedykolwiek?
  • Pomocny post
    #16 17138834
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Posty: 2131
    Pomógł: 206
    Ocena: 557
    Kolego, chyba masz niedogrzany parownik Lpg. Prawdopodobnie jest niedobór płynu w instalacji chłodzenia silnika.
  • #17 17138955
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Nie na benzynie wszystko jest dobrze dzieje się to tylko na gazie.
    W sumie to możliwe że parownik jest niedogrzany bo dzieje się to głównie gdy jest zimno i gdy sam silnik jest jeszcze zimny. Gdy są ciepłe dni albo silnik jest już mocno rozgrzany to wtedy nie ma tego problemu.
    Jutro sprawdzę poziom płynu.
    Co do tego niedogrzania parownika to prawda że jeżeli ustawie mocniejsze ogrzewanie to wtedy parownik może być niedogrzany?
  • #18 17141934
    PitBartek
    Poziom 7  
    Posty: 110
    Ocena: 9
    Moim zdaniem to troszkę śmieszne ale rozwiązaniem problemu jest po prostu nie włączanie zbyt mocnego ogrzewania. Gdy tylko zmniejszę temperaturę ogrzewania to problem całkowicie zniknął. Dziękuję wszystkim za pomoc.

Podsumowanie tematu

✨ Użytkownik zgłasza problem z Volkswagenem Golf IV 1.4 z 1998 roku, polegający na zapalaniu się kontrolki akumulatora podczas hamowania lub redukcji biegów, co prowadzi do utraty mocy i działania wspomagania. Problem występuje głównie podczas jazdy na gazie LPG, zwłaszcza w zimnych warunkach. Użytkownik zauważa, że silnik nie gaśnie, ale obroty spadają do minimalnych, a wspomaganie kierownicy i hamulców jest osłabione. Wskazówki dotyczące rozwiązania problemu obejmują sprawdzenie ustawień reduktora LPG, poziomu płynu chłodzącego oraz unikanie zbyt mocnego ogrzewania, co może wpływać na działanie parownika. Po zmniejszeniu temperatury ogrzewania problem zniknął.
Wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA