VW Passat B5 1.9 1998 - problem z pneumatycznym centralnym zamkiem po naprawie

VW PASSAT B5 1.9 <1998 R> sprowadzilem ten samochod z Niemiec okolo miesiaca temu < powypadkowy > zrobiony mial caly lewy bok.. mam fabryczny, pneumatyczny centralny zamek ktory nie dziala tak jak powinien.. ryglowanie dziala jak mu sie podoba.. drzwi otwieraja sie kiedy chca.. przekazniki dzialaja dobrze < sprawdzalem > i nie mam pojecia co to moze byc.. prosze o rade.. pozdrawiam

Przewody nieszczelne.

teraz to sie wogole nie da otworzyc.. nigdy nikomu nie polece tego samochodu..

Wyciągnij pompkę centralnego i umyj płytkę. W golfie pomogło. Sprawdz krańcówki w zamkach drzwi i klapy tylnej.

Dlaczego masz nie polecic tego samochodu chyba ze konkretnie twojego egzemplarza. Tak to jest z samochodami powypadkowymi, kazdy chce naprawic jak najtaniej a nie jak najlepiej.
Pozdrawiam.

Sądzę, że B5 z 1998 r. nie ma centrala pneumatycznego. Jesteś pewnien? Jeśli to elektryczny central to znam rozwiązanie Twego problemu. Usunąłem podobne anamalie już w dwóch B5 z lat 1997 i 1998.

Proponowałbym sprawdzić zamiane przewodów zasilających oraz ich stan techniczny.

remik mam wlasnie problem z centralnym w b5 powiedz mi co moze byc przyczyna( moze ten modul przy drzwiach pasazera bo wlasnie z tym zamkiem mam problem) przekladalem inne zamek i tez nic wyglada na to ze nie dochodzi prad, sprawdzalem na pinach to tak jakby chcial otwierac a nie zamykal bo przy zamykaniu nic zaden prad sie nie pojawia
czy ktos wie co moze byc z tym shitem???

djfelek napisz, który to jest rocznik passata i model, bo coś nie kojarzę aby przy drzwiach pasażera był jakiś moduł od centrala. Wcześniej pisałeś, że to zamek pneumatyczny, ja wyraziłem wątpliwość. Jak tam jest w końcu? Pozdr.

A ja od siebie dodam, że przy każdej usterce zamka należy sprawdzić działanie klamki pod względem mechanicznym. Najlepiej wyjąć i obejrzeć.
Czasami właśnie w mechanice klamki tkwi problem (...............).
Wiem, co piszę, bo sam 2 razy miałem takie problemy.
Nie wiem, jak jest zamocowana klamka w prawych drzwiach w B5, ale może być lewy gwint!

remik ja się dolaczylem do tematu zamkow bo mialem podobny problem co przedmowca, ale jesli pozwolicie pociagne swoj temat jak bedzie ktos znal rozwiazanie prosze o pomoc

mianowicie mam b5 z 1997r problem tkwi w tym ze nie zamyka mi przednich drzwi pasazera, caly uklad nie jest na moje mozliwosci bo z tego co mi wiadomo dziala na zasadzie impulsow (sygnalow..??) fakt jest taki ze do drzwi pasazera wchodza 3 moze 4 kable ktore dalej ida do modulu zainstalowanego kolo silnika el szyb i dalej z modulu rozchodza się na lusterka szyby i zamek takze jest ich sporo, mierzylem prad na wtyczce zamka okazuje się ze na wszsytkich pinach jest prad oprocz 2, na jednym z tych dwoch pojawia się prad podczas otwierania, a podczas zamykania nic zadnego pradu
sprawdzalem tez modul "komfortu" ten pod nogami kierowcy z zmiejszej kostki podczas zamuykania i otwoerania wychodza impulsy na 4 przewodach tak jakby do kazdych drzwi tylko ze do jednych nie dochodzi

i teraz nie wiem czy jakis kabel jest uszkodzony czy moze modul przy drzwiach czy moze sam zamek jak to zdiagnozowac dokladnie w tym modelu????
help!!!!!!

W B5 jest zamek elektryczny to po pierwsze, zdażają się w siłowniku zimne luty jak ktoś tam grzebał to po drugie, a po trzecie jak nie możesz otworzyć drzwi to lakiernik żle złożył - klamka z zamkiem jest połączona linką stalową i ma być 1mm luzu.Lakiernicy jak składają to lekko naciągają linkę i po zamknięciu drzwi nie da się ich otworzyć. Wystarczy wyjąć wkładkę by dokonać regulacji cięgna (linka stalowa) do wyciągnięcia wkładki musisz mieć końcówkę spline M-4. A propo we wszystkich drzwiach są moduły centralnego a ewentualne zimne luty można sprawdzić VAG-iem - moduł komfortu - bezproblemowo. pozdrawiam jackol68

jackol68 zgadzam się z tobą w 100%. Właśnie to jest bardzo częstą przyczyną fiksowania zamków w passatach i innych autach grupy vw. Należy zdjąć tapicerkę drzwi. Poluzować srubę (w otworze drzwi - pod czarną zaślepką) zaciskającą element z wkładką zamka. Wyjąć wkładkę, odpiąć linkę od klamki do zamka. Poluzować mocowanie szyby (2 śruby), odkręcić imbusy gwiazdkowe mocujące zamek, odkręcić całą blachę z drzwi (tę z głośnikiem i silnikiem szyby). Rozbierz zamek-w środku jest płytka, mikroprzełączniki, silniczek itp. Gniazdo elektryczne ma wlutowane piny do płytki i to jest miejsce zimnych lutów.
Dobrej zabawy.

Witam miałem podobny problem z centralnym zamkiem w passacie ... tylko z tego co wiem nie jest on pneumatyczny tylko elektryczny działają tak silniczki .... i w lewym nadrożu leci wiązka kabli i tam są wtyczki od centralnego należy wyczyścić bo śniedzieją ... i proponuje wyczyścić wtyczki w drzwiach u mnie pomogło a objawy były te same Pozdrawiam

REMIK masz racje to nie jest zamek pneumatyczny.. przepraszam za pomylke.. dalej nie wiem co mam z tym zrobic.. bylem teraz tydzien na urlopie i sytuacja nie zmienilas się od tamtej pory.. nie wiem jak mam się do niego dostac zeby cokolwiek sprawdzic.. pozdrawiam wszystkich ZAMEK JEST ELEKTRYCZNY

Mam pytanie odnosnie B5 domykanie szyb działa mi z kluczyka jak dłuzej przytrzemam w zamku , a z pilota mi nie działa nawet jak trzymam dłuzej przycisk ,czy idzie zrobic zebym miał tez domykanie szyb z pilota

Zakładam, że piszesz o pilocie oryginalnym. To jest sprawa oprogramowania modułu komfort - nie ma możliwości, aby zmienić jakąś opcję, tak żeby domykanie szyb działało (VAG-iem). Jeśli nie chcesz zainstalować alarmu, który bez problemu domyka szyby, to zainstaluj sam moduł, który wydłuży impuls zamykania. Trzeba zrobić separację na diodach i podłączyć się w drzwiach kierowcy do wiązki zamka (kabel czerwono-niebieski i czerwono-zielony, sterowanie '-').
Pozdr.