Sterowanie silnikiem 3 fazowym - Silnik 3f + 2 krańcówki

Witam,
Szukam schematu podłączenia silnika 3 fazowego wraz 2 krańcówkami, (silnik na wózku który jeździ po prowadnicy prawo lewo )układ ma działać w ten sposób jest jeden włącznik start stop 0-1 który uruchamia silnik, następnie silnik jedzie do jednej krańcówki dotyka i zmienia obroty w drugą stronę i taka sama sytuacja w drugim kierunku, nie wiem jak coś takiego wykonać bo gdy wózek z silnikiem jest miedzy dwoma krańcówkami i nie dotyka żadnej to przy włączeniu w którą stronę on pojedzie?? nie chciałem robić żadnych włączników lewo prawo gdyż ma to działać automatycznie tylko start jeździ w kółko prawo lewo dopóki się go nie wyłączy, zaznaczam że sterowników plc chciałbym uniknąć .
Szukałem podobnego tematu i nic nie znalazłem.
Z góry dziękuje

To Cię zainteresuje https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3434790.html.

Można to też zrobić na dwóch stycznikach z dokładanymi czasówkami pneumatycznymi i jeden przekaźnik. Narysowałem jak to można zrobić. W przypadku położenia między dwiema krańcówkami i załączeniu START wózek zawsze pojedzie najpierw w lewo. Zweryfikuj czy może tak być . Musisz także wykorzystać wyłącznik krańcowy lewy z stykami NO i NC . Rozważ także styczniki w układzie nawrotnym z mechaniczną blokadą załączenia.

Lub można wyrzucić Kp1 i wykorzystać styk pomocniczy NC od stycznika KmP. Wtedy masz układ na 2 stycznikach + bloki styków pomocniczych pneumatycznych. Możesz wykorzystać takie np. Schneider LADR 2

Jak kolega wyżej wspomniał jak E-Stop to dodatkowo przekaźnik bezpieczeństwa z funkcją manualnego resetu

Czy to nie powinna być zwłoka czasowa przy włączeniu?

Czasówka pneumatyczna ma opóźnione styki . Schemat jest zawsze rysowany beznapięciowo. Czyli jeżeli Wyłączy się stycznik KmL to po ustawionym czasie zewrze się styk NC KmL wtedy silnik załączy obroty w drugą stronę . Podtrzyma się na styku pomocniczym KmP ( u góry przy styku NO krańcówki SQL ) aż wózek dojedzie do krańcówki SQP ( styk NC ) . Jak wyłączy się KmP ( analogicznie po ustawionym czasie ruszy w drugą stronę ) i tak w kółko ... aż nie wyłączysz przełącznikiem START/STOP . Jeżeli zatrzyma się wózek gdzieś między krańcówkami to najpierw się "zbazuje w lewo" i będzie sobie jeździł lewo-prawo , lewo-prawo .
Wiem , że może to dziwnie wygląda na styku NC jakby miało to być NO ale czasówki pneumatyczne montowane na stycznik tak działają . Styk NC takiej czasówki rozwiera się od razu jak podasz napięcie na cewkę stycznika natomiast zwiera ten styk NC po czasie jaki ustawisz na pokrętle ( do 30 sekund ).

P.S mały błąd się wkradł . Po prawej stronie styk pomocniczy KmP nie ma być podpięty pod styk czasowy tylko pod styk krańcówki SQP.Układ działa poprawnie jak autor postu chciał. Zamieszczam zdjęcie jak ma być poprawnie podłączone. Jak co to mogę przesłać filmik jak działa zbudowany układ na ww. elementach. Pozdrawiam

Czasówki pneumatycznej bym unikał.

Wiem , że może ulec awarii ale to tylko koncepcja prostego sterowania.Aczkolwiek nic nie jest wieczne , chociażby prawie cała produkcja jest w chinach. Można to też zrobić na elektronicznych timerach ale znowu koszta . Rozwiązań jest dużo ale jak to w automatyce zawsze pytanie " ile ??? co tak dużo " Jak dużo to albo markowe podzespoły albo coś mniej zawodnego. Decyzja należy zawsze do klienta

Taki układ zrobiłem na przekaźniku bistabilnym + obwód sterowania. Działa, silnik z motoreduktorem zatrzymuje się w miejscu, tak że nie trzeba stosować żadnych układów opóźniających.

matrix-sc napisał:

Witam,
Szukam schematu podłączenia silnika 3 fazowego

A może jakieś konkretne dane? Inaczej steruje się silnikiem 0,01 kW a inaczej takim o mocy 100 kW.

Dodano po 2 [minuty]:

Ryszard49 napisał:

Taki układ zrobiłem na przekaźniku bistabilnym + obwód sterowania. Działa, silnik z motoreduktorem zatrzymuje się w miejscu, tak że nie trzeba stosować żadnych układów opóźniających.

Nie byłbym taki pewny że nie skróci to znacznie życia zarówno elementów sterowania jak i silnika.

Poza tym, to powinien być silnik przeznaczony do pracy przerywanej z dużą ilością łączeń, a nie taki co ma na tabliczce symbol S1.

retrofood, silnik 0,5 kW, z motoreduktorem ( na pewno nie S 3), pracuje ponad rok, jedyne co się nie sprawdziło to wyłączniki krańcowe, zastąpiono czujnikami indukcyjnymi. Styczniki zastąpiono przekaźnikami SSR.

Ryszard49 napisał:

retrofood, silnik 0,5 kW, z motoreduktorem ( na pewno nie S 3), pracuje ponad rok, jedyne co się nie sprawdziło to wyłączniki krańcowe, zastąpiono czujnikami indukcyjnymi. Styczniki zastąpiono przekaźnikami SSR.

No dobra, to u Ciebie, ale Autor może mieć inne warunki i inne elementy.

retrofood, autor raczej nie jest zainteresowany rozwiązaniem tematu na forum.