Witam,
Czy ktoś mógłby wyjaśnić mi zagadnienie zasady pracy elektrycznej pompy paliwa w zbiorniku?
Moja pompa to Siemens VDO, jeśli ktoś ma dostęp do katalogów to chętnie podam symbol.
Interesują mnie dane znamionowe silnika pompy. Ani producent pompy, ani samochodu, nie podają tych danych (jedynie wydajność w litrach na godzinę). A mnie interesuje pobór prądu. Zmierzyłem, że pompa pobiera 14-16 A. To trochę dużo. Normalnie podaje paliwo tak jak ma być itp itd. Wymieniłem na drugą, bo pierwsza jakby się zacięła.
Od czego zależy rezystancja uzwojenia? Jest to pompa na magnesach stałych. Moja stara pokazywała 0.1 Ohm, bo kilku dniach leżenia na półce już 0.4 Ohm. Natomiast druga, którą kupiłem miała 1 Ohm, ale gdy popracowała trochę to rezystancja spadła do 0.3 Ohm. Mam jeszcze trzecią pompkę, której rezystancja wynosi 3.9 Ohm.
Mógłby mi ktoś to zjawisko wyjaśnić?
Pozdrawiam
Czy ktoś mógłby wyjaśnić mi zagadnienie zasady pracy elektrycznej pompy paliwa w zbiorniku?
Moja pompa to Siemens VDO, jeśli ktoś ma dostęp do katalogów to chętnie podam symbol.
Interesują mnie dane znamionowe silnika pompy. Ani producent pompy, ani samochodu, nie podają tych danych (jedynie wydajność w litrach na godzinę). A mnie interesuje pobór prądu. Zmierzyłem, że pompa pobiera 14-16 A. To trochę dużo. Normalnie podaje paliwo tak jak ma być itp itd. Wymieniłem na drugą, bo pierwsza jakby się zacięła.
Od czego zależy rezystancja uzwojenia? Jest to pompa na magnesach stałych. Moja stara pokazywała 0.1 Ohm, bo kilku dniach leżenia na półce już 0.4 Ohm. Natomiast druga, którą kupiłem miała 1 Ohm, ale gdy popracowała trochę to rezystancja spadła do 0.3 Ohm. Mam jeszcze trzecią pompkę, której rezystancja wynosi 3.9 Ohm.
Mógłby mi ktoś to zjawisko wyjaśnić?
Pozdrawiam