Renault Master 2.5 dci G9U650 '07: Brak ciśnienia na listwie wtryskowej

Witam mam problem z masterem 2.5 dci 120 koni g9u650 2007 rok. Samochód przestał odpalać, nie wykazuje błędów żadnych. Podmieniona cała listwa wtryskowa z czujnikiem i zaworem, pompa z odpalającego auta, tez kompletna, z czujnikiem i elektrozaworem, czujnik położenia wału korbowego. Obroty przy rozruchu 300-400 obr/min, problemem jest ciśnienie na listwie wtryskowej, przy rozruchu komputer pokazuje 11 barów, gdzie powinno być prawie 300. Pompa i listwa wtryskowa na pewno sprawna, bo z jeżdżącego auta podmieniona. Immobilizer gaśnie po zapłonie. Ręce opadają, już nie wiem gdzie szukać, proszę o pomoc, przejrzałem już wszystkie tematy z nieodpalajacym masterem, nawet znaki na pompie sprawdziłem, czy na pewno rozrząd nie przestawiony, ale wszystko jest ok a auto nie chce zapalić, odpala tylko na plaku, ale nawet jak chodzi na plaku ciśnienie na listwie nie rośnie wogóle.

Witam
Napisałeś, że podmieniłeś już prawie wszystkie ustrojstwa zasilające silnik z wyjątkiem komputera silnika (ECU).
Jeżeli masz taką możliwość, podmień również ECU z drugiego auta wraz z osprzętem typu immo itp, po to aby wykluczyć wadę twojego ECU.(numer ECU musi być zgodny z zamontowanym w Twoim aucie)
ECU steruje również zaworem regulacji ciśnienia paliwa na pompie, jeżeli jest uszkodzone może być problem taki jak u Ciebie, ECU odczytuje ciśnienie ale go nie reguluje.

Pozdrawiam

Odłącz wtyczkę od zaworu dawki na pompie wysokiego ciśnienia i sprawdź jak wtedy rośnie ciśnienie na listwie.
Sprawny układ ciśnienia osiagnie ciśnienie ponad 300 bar bez ECU i czujników.

Dzięki za szybką odpowiedz, spróbuję tego, z tym że zawór jest sterowany wyciągałem go i zmienia się tam napięcie na nim, słychać, że pracuje, nawet przy daniu 12 volt na niego, żeby był cały czas otwarty, ciśnienie na listwie się nie zmienia ( wpięty w instalacje był wtedy drugi elektrozawor , żeby czegoś nie spalić ). Ale spróbuję jutro tego komputera dla pewności.

Wtryski testy na przelewy zrobione?

Nie można zrobić przelewów, bo nie ma wystarczającego ciśnienia na listwie, żeby wtryski się otworzyły.

stoku4 napisał:

Dzięki za szybką odpowiedz, spróbuję tego, z tym że zawór jest sterowany wyciągałem go i zmienia się tam napięcie na nim, słychać, że pracuje, nawet przy daniu 12 volt na niego, żeby był cały czas otwarty, ciśnienie na listwie się nie zmienia ( wpięty w instalacje był wtedy drugi elektrozawor , żeby czegoś nie spalić ). Ale spróbuję jutro tego komputera dla pewności.

Witam
To, że dałeś na zawór RCP 12v oznacza, że jest otwarty i wali całe ciśnienie do powrotu..
Chodzi o to, że on ma regulować czyli napięcie na nim jest zależne od tego co poda ECU.(małe napięcie--wyższe ciśnienie)
Zgodnie z tym co napisał Kolega "megawe" zamknięty RCP (odpięta wtyczka)daje max ciśnienie a otwarty(12v) tyle na ile są je wstanie zdławić średnice przewodów odpływowych.

Pozdrawiam

Sprawdziłem teraz, na odłączonym zaworze 11 bar wciąż. Nic to nie zmienia.

Witam
Nie spytałem wcześniej, w jaki sposób robisz pomiar ciśnienia na listwie....

Pozdrawiam

Witam, pomiar komputerem delphi, w jednym sprawnym aucie przy rozruchu pokazuje około 260 bar, a w tym non stop 11.

stoku4 napisał:

Nie można zrobić przelewów, bo nie ma wystarczającego ciśnienia na listwie, żeby wtryski się otworzyły.

Marne pojęcie.
Jak wtrysk katastrofalnie przelewa to ciśnienia nie zbuduje. Test na przelewy.

No to mogę napisać : 0 , 0 , 0 i 0 ml. Nic nie wypływa z przelewów, dochodzi paliwo do wtrysków, ale za małe ciśnienie. Na przelewach jest sucho.

Jak jest pompka paliwowa w zbiorniku to trzeba ją sprawdzić czy daje ciśnienie na pompę wysokiego cisnienia lub pompować gruszką jak jej nie ma i wtedy mierzyć ciśnienie i sprawdzać ile idzie paliwa na powrót do zbiornika.

Witam
I tutaj mamy problem ....komputer podaje ciśnienie z czujnika...a nie fizyczne ciśnienie paliwa w listwie....
W Twoim aucie powinien być czujnik ciśnienia paliwa typ BOSCH
nr kat: 0 281 002 915 dający sygnał o ciśnieniu paliwa do ECU.
Wrzuć ten numer kat. w przeglądarkę int. i zobacz jak wygląda a następnie odszukaj go w samochodzie.....
Być może to jest problem w Twoim aucie, podmień go z tego drugiego...

Pozdrawiam

Master nie ma pompki w zbiorniku, tylko ręczną przed filtrem, ona jest nabita na kamień.

Dodano po 2 [minuty]:

Już przerzuciłem ten czujnik, razem z całą listwą wtryskową. Nic to nie zmieniło.

Przelewy do sprawdzenia koniecznie. Dojście paliwa do pompy do sprawdzenia.

Witam

Spróbuj jeszcze staroświeckiej metody podania paliwa "na krótko" z bańki bezpośrednio do pompy, opadowo, wykluczysz wtedy nieszczelności układu zbiornik-pompa.
"Cudów nima" jak mawiają starsi ludzie, gdzieś musi być dziura...
No i jeszcze ECU zostaje do podmiany.

Pozdrawiam

Jakie ciśnienie bez kręcenia rozrusznikiem czy też 11bar?

witam
a tak jeszcze na marginesie:
czy sprawdziłeś tablicę bezpieczników...czy aby tam gdzieś nie ma jakiegoś sfajczonego ustrojstwa...

Pozdrawiam

Tak był uszkodzony przekaźnik od elektrozaworu na pompie wcześniej , nic więcej. Jutro będę działał z ecu i wszystko posprawdzam jeszcze raz. Dzięki za odpowiedzi !

Sprawdź w miarę możliwości okablowanie czujnika na listwie i na pompie.

marek0712 napisał:

Jakie ciśnienie bez kręcenia rozrusznikiem czy też 11bar?

Bez kręcenia 4 bary.

Spróbuj go na plaku , obserwując ciśnienie na szynie.

Na plaku odpala może chodzić nawet pół minuty, Ale na listwie cały czas nie ma ciśnienia

Dodano po 1 [minuty]:

Tak jakby pompa padła i nie dawała ciśnienia, ale w drugim aucie chula aż miło ..

Mam takie pytanie, bo jest taka śmieszna możliwość. Jak pompka twarda, to czy sprawdzono drożność rurek ?

stoku4 napisał:

Tak był uszkodzony przekaźnik od elektrozaworu na pompie wcześniej , nic więcej. Jutro będę działał z ecu i wszystko posprawdzam jeszcze raz. Dzięki za odpowiedzi !

Witam
To raczej bez przyczyny się nie sfajczył.
Proponuję drążyć temat podmiany ECU.
Jak to mówią "nadzieja jest matką głupich ale i tak umiera jako ostatnia"
Nie przejmuj się tym cytatem podmień ECU...

Pozdrawiam

Do sprawdzenia kabloteka regulatora i czujnika ciś. na listwie.

Winna okazała się pompa wtryskowa, po prostu przestała działać, nie było żadnych opiłków w filtrze, po założeniu używanej drugiej Auto pali.

stoku4 napisał:

Podmieniona cała listwa wtryskowa z czujnikiem i zaworem, pompa z odpalającego auta

my się tu staramy pomóc, mówisz że pompa wymieniona ze sprawnego auta a tu

stoku4 napisał:

Winna okazała się pompa wtryskowa

Bo była wyciągnięta ze sprawnego, padła widocznie odrazu po włożeniu.. nie wiem chyba złośliwiść rzeczy martwych. Dziękuje i pozdrawiam