[Rozwiązano] Skoda Fabia I 2004 1.4 16V BKY - upływność 120mA, napięcie 9V na VCDS

Witam mam na warsztacie Fabię 2004, 1,4 16v bky rozładowuje mi się akumulator więc sprawdziłem upływność prądową i wychodzi że w stanie spoczynku wynosi ona aż 120mA odłączając bezpiecznik numer 43 wszystko wraca do normy A według schematu elektrycznego jest to zasilanie komputera pokładowego posprawdzałem wszystkie krańcówki i są w porządku. W parametrach bieżących w vcds na kanale 1 napięcie wynosi 9V posprawdzałem miernikiem wszystkie (15)i(30) i na nich jest 12,8v. To skąd te 9V w parametrach? Czyżby komputer był walnięty. Jeszcze jedno radio odłączyłem dokładany alarm też odłączony w razie co i alternator też odłączony i dalej jest bez zmian.

A te 120mA po jakim czasie jest? Sterowniki usypiają się dopiero po kilku minutach od wyłączenia/zamknięcia auta

A tu jest nonstop nawet po 30min.
A ta zaniżona wartość napięcia w parametrach bieżących jest na 2kanale a nie jak podałem wcześniej , i jest opisane jako napięcie z zacisku (30)

Po jakim czasie rozładowuje akumulator? 120mA to sporo ale nie powinno rozładować akumulatora w ciągu dnia czy dwóch. Może to on stracił pojemność?

sk700 dobrze mówi mi kiedyś radio w czuwaniu potrafiło rozładować akumulator wciągu dwóch trzech dni, a jak przyszły mrozy to akumulator padł, a po wymianie akumulatora samochód może stać 2tygodnie i napięcie nie spada poniżej 12,4, naładuj porzadnie akumulator i zobacz na drugi trzeci dzień jakie ma napięcie na postoju i po podpięciu żarówki 60w na dwie minuty tylko odłącz go od samochodu

Ale koledzy akumulator nówka zrobiłem test akumulatora testerem varta bo taki mam w posiadaniu i jego sprawność wynosi 110% a po podłączeniu klem i odstawieniu auta na drugi dzień ledwo co go odpale bo aku jest wydojony.

Bunny82 napisał:

Ale koledzy akumulator nówka zrobiłem test akumulatora testerem varta bo taki mam w posiadaniu i jego sprawność wynosi 110% a po podłączeniu klem i odstawieniu auta na drugi dzień ledwo co go odpale bo aku jest wydojony.

To jak przez noc 120mA uniemożliwia rozruch silnika, to masz problem pewnie nie tylko z upływnością prądu, ale też z połączeniami plusa i masy, na drodze do rozrusznika. Dodatkowo te Twoje pomiary 9V w instalacji też by do tego pasowały. W 10h tracisz 1.2 Ah w 20h 2,4Ah to nie powinno mieć aż takiego wpływu na rozruch.

Ciekawy jestem czy ten tester zmierzył pojemność akumulatora. Nowy nie oznacza sprawny, sprawdź cęgami pobór prądu po 2h od zamknięcia auta a do naładowanego akumulatora podłącz jakąś mocniejszą żarówkę i sprawdź napięcie po 3-4h świecenia. Będziesz miał jasność.

Ten tester zmierzył pojemność aku i prąd rozruchowy w instalacji napięcie wynosi 12,8v a te 9v jest w parametrach vcds-a jakie pokazuje. Więc zmierzyłem miernikiem na pinach podłączonych do bordnetza napięcie tam Gdzie przychodzi (15) i (30) i wynosi ono 12,8 v, masy też sprawdzone pod obciążeniem i jest ok. Więc dlaczego w parametrach na kanale 2 grupa 1 napięcie na zacisku (30) pokazuje 9v skoro zmierzyłem miernikiem i wynosi ono 12,8v.
No te 10,10v teraz pokazuje bo podłączony jest prostownik.

Zamykam temat, po wymianie bordnetza pobór prądu w stanie spoczynku spadł do 9mA.