logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Audi a4 b8 2.7tdi c - błąd czujnika położenia wału korbowego poza zakresem

lukasz.1889 01 Sty 2019 18:45 3912 9
REKLAMA
  • #1 17668469
    lukasz.1889
    Poziom 21  
    Witam
    Mam problem z audi a4 b8 2.7 tdi CGKA mianowicie po przełożeniu silnika samochód odpala na 3 sekundy i gasnie,Po podpięciu oscyloskopu sygnał prawidłowy(porównywałem z innym audi).W parametrach obroty wału widzi i jak odpala i osiagnie 400 obrotów gasnie,odcina wtryski,zamyka przepustnice tak jakby bronił sie przed rozruchem.Rozrząd sprawdzony na blodadach,sterownik silnika wymieniony,czujnik wału wymieniony,instalacja ok miedzy pinem 1i3 oraz 2i3 5v.Prosze o pomoc i z góry dziękuje.
  • REKLAMA
  • #2 17668514
    damdam

    Poziom 34  
    zdejmij oscylogram z synchronizacji góra-dół. co się dzieje bez czujnika wałka ?
  • REKLAMA
  • #3 17668602
    lukasz.1889
    Poziom 21  
    Właśnie w jaki sposób to zrobić?Oscyloskopem badałem wał i wałek a nie wiem jak sprawdzić ich synchronizacje?mam podejrzenie na czytnik na wale ale 2 czytniki były już podmieniane,skoro rozrząd pasuje na blokady czemu niema synchronizacji?odpinałem wałek rozrządu i bez zmian,taka sama audi porównywałem i sygnały z wału i wałka były takie same jak w tej,ta odpala i po jakichs 3 sekundach gasnie i błąd czujnika wału poza zakresem
  • #4 17668620
    damdam

    Poziom 34  
    musisz mieć oscyloskop 2-kanałowy, przesuwasz kanały tak żeby było widać oba, i rejestrujesz jeden, albo kilka obrotów wału .
  • REKLAMA
  • #5 18640992
    Audi 3 0 audi
    Poziom 1  
    I co kolego rozwiazales problem bo mam taką samą awarie tylko ze c6 3,0tdi
  • #6 18641461
    sprimerr
    Poziom 15  
    Audi 3 0 audi napisał:
    I co kolego rozwiazales problem bo mam taką samą awarie tylko ze c6 3,0tdi


    oscyloskop i zebrac cygnaly
  • #7 18642120
    andexp
    Poziom 22  
    Same sygnały oscyloskopu z czujników wałka i wału nic mu nie dadzą. Musi posiadać dodatkowo sygnał wzorcowy. Jeśli go nie posiada to może go uratować pomiar przy pomocy dwóch sond prądowych do oscyloskopu wpiętych odpowiednio w przewód prądowy do rozrusznika i pod zasilanie wtryskiwaczy, wtedy będzie widział czy "piki" prądowe pokrywają się.
  • REKLAMA
  • #8 18642575
    sprimerr
    Poziom 15  
    Wzorzec to nie problem VAS posiada wzorce np
    A piki napięciowe zawsze jakieś będą , przy obecnej
    Technologii oscyloskop jest rzadziej uważany dlatego
    Mechanicy nie używają ponieważ nie umieją lub nie chce im się , wracając do wzorca można sprawdzić na takim samym aucie , jeszcze co można sprawdzić
    Przewody testerem izolacji też przydatne urządzenie
    Ponieważ nie trzeba robić kombinacji na żarówkę jak kilka lat temu zakupiłem urządzenie nie widzę bez niego sprawdzania instalacji :)
  • #9 18643157
    lukasz.1889
    Poziom 21  
    Tak,przyczyna okazał sie pierascien z którego czyta wał korbowy,pomiar oscyloskopem mnie naprowadził na usterke
  • #10 18643160
    lukasz.1889
    Poziom 21  
    Tak,przyczyna okazał sie pierascien z którego czyta wał korbowy,pomiar oscyloskopem mnie naprowadził na usterke

    Dodano po 44 [sekundy]:

    Przyczyna,pierscien na wale korbowym
REKLAMA