Prostownik do 200 zł, który zrobi gęstość elektrolitu (nie impulsowy)

Witam Serdecznie, mam takie pytanie, może mi ktoś polecieć gotowy prostownik w cenie do 200 zł maks, który zrobi odpowiednią gęstość elektrolitu?

Generalnie ładując prostownikiem impulsowym Volt Polska naładowuje niby do max bo aku ma po naładowaniu 13.3 V, ale co z tego, skoro nie ma gęstości elektrolitu, ba nawet na zielone pole nie wejdzie mimo dwumiesięcznego aku.

Prostowniki jakie ja upatrzyłem stefka

https://allegro.pl/oferta/prostownik-stef-pol-est-305-12v-15a-amper-b-stok-7686843042

https://allegro.pl/oferta/prostownik-stef-pol-est-305m-15a-12v-34-150ah-7618956375

Lub Hertz

https://allegro.pl/oferta/prostownik-15a-polski-hertz-lodz-solidny-gwarancj-7696565265

I generalnie nic innego nie ma. Hertz waży 4,5 kg, gdzie poprzednie nie całe 2,5, ale nie wiem czy tym się mam kierować. Prostownik est 305m ma fajne to, że jest dioda sygnalizująca naładowanie akumulatora. Wtedy można jedynie miernikiem podejrzeć jakie jest napięcie.
Hertz nie posiada tego i nie wiem znów ile miałbym go ładować. Ja np. jak mam aku 75 ah nie ładuje go prądem 7 A, tylko bezpiecznie 4 A, wolę dłużej ale, żeby lepiej było.

H3nry napisał:

garagedm napisał:

,który zrobi odpowiednią gęstość elektrolitu??

Nie ma takiego

Nie zgodzę się. Miałem Yato 8302 za 200 zł impulsowy i zawsze pod koniec ładowania miał 16.2 V.

Gęstość 1.28 zawsze była. Ale się popsuł.

I teraz nie wiem czy lepiej coś z wyżej wymienionych, czy znów Yato... choć wolałbym Yato już nie.

Prostownik ma osiągać końcowy prąd ładowania te 16.2 V i to przez jakiś czas.

Może ktoś polecić coś do 200 zł?

To co Pany do 200 zł, bo to maks co mogę dać. Właśnie tych co podałem trzeba pilnować, miernikiem kontrolować napięcie końcowe. Ale znów jeśli napięcie końcowe dojdzie np do 16,2 V to niby już powinno się odłączyć, ale w Yato tak nie było... jeszcze z dobre 20 minut chodził z takim napięciem bo wtedy ''wysycał się elektrolit'' i na drugi dzień 1.28 było.

Obecny Volt Polska ładuje mi do 14.7 i kończy pracę. Napięcie spoczynkowe 13 na wyjętym aku z samochodu. A gęstość na białym polu. Aku 2 miesiące ma... nie ma czym doładować. A jeżdżę mało. Tygodniowo 100 km. Więcej rozruchów jest i dłubania niż jazdy.

Wolałbym teraz coś transformatorowego.

Dodano po 48 [minuty]:

Panowie a z budżetem 250/270? Więcej nie dam rady.

Dodano po 43 [minuty]:

Panowie ostatecznie wybrałem takie prostowniki który z nich polecacie.

1. https://allegro.pl/oferta/prostownik-weldman-charge-150-12v-7715689709

2. https://allegro.pl/oferta/prostownik-stef-pol-12v-15a-est-305m-promocja-7062279463

3. ten hertz co wyżej


Jeśli ma być to transformatorowy to najlepiej żeby miał kontrolkę jakąś jak np. stefek, że aku naładowany, wtedy można miernikiem sprawdzić napięcie jakie jest, jak poniżej 15 V to poczekać i ciągnąć do 16 V. :)

Dodano po 4 [godziny] 17 [minuty]:

Panowie, chyba jednak lepiej będzie kupić elektroniczny jakiś, tak sobie myślę, dlaczego? Np. obecny prostownik Volt Polska 5 A ładuje do 14,7 V po czym przechodzi w tryb czuwania 13,6 V.

Jeśli ja zakupię prostownik transformatorowy, to ja nie będę wiedział jak to ładować. Bo podłącze taki prostownik i ustawię 4 A po czym za chwilę spadnie pewnie w okolice 0 bo ten Volt przecież naładował. Pytanie tylko czy transformatorowy wykryje to, że elektrolit nie uzyskał gęstości? Bo jeśli nie to lipa... bo wykaże mi, że prąd ładowania np. już 0, A napięcie na zaciskach 15,5 V i skąd ja mam teraz wiedzieć ile mam jeszcze zostawić go podłączonego? To że osiągnie np 16 V nie oznacza, że gęstość już została zrobiona. Wiem bo Yato ładował do 16,2 V przy czym jeszcze z dobre 1 h te 16,2 V utrzymywało się zanim było FULL, a w transformatorowym skąd mam wiedzieć znów ile czekać, nawet jak dobije mi do 16,2 V?

Dodano po 17 [godziny] 2 [minuty]:

Dodano po 4 [godziny] 57 [minuty]:

Panowie, mam pytanie znalazłem prostownik 83016 Yato i w instrukcji jest taki zapis:

Symbol klucza - odsiarczanie akumulatorów. W przypadku gdy prostownik wykryje że napięcie znamionowe akumulatora jest niższe niż 10,5 V. Rozpocznie próbę odsiarczania akumulatora. Napięcie na zaciskach akumulatora zostanie automatycznie podniesione do 17 V. Odsiarczanie może potrwać od 0,5 do 2 godzin, jeżeli po tym czasie prostownik uzna, że proces się nie powiódł, zostanie on przerwany i zaświeci się dioda oznaczająca uszkodzenie - symbol wykrzyknika.
Symbol gniazda elektrycznej instalacji samochodowej - tryb pracy przy podłączonym gniazdku samochodowej instalacji elektrycznej. Napięcie znamionowe 13,5 V; prąd znamionowy 5,0 A. Maksymalna moc wyjściowa 72 W.


Czy nie pomylili się czasami i do 16 V nie miało być? 17 V to przecież chyba już przesada, nawet jak by 1 h miał ładować aku z takim napięciem co sądzicie?

ja mam akumulator 75ah z korkami pod pokrywkami i tak posiadam prostownik volt polska 5A ładuje on akumulator niby do pełna bo po kilku h są 4 kreski a napięcie aku 13.40, ale gęstość na granicy białego z zielonym. Myślałem kupić yato 8302 za około 200zł tylko nie mogę uzyskać informacji nigdzie czy on daje więcej niż 14.4 czy nie. Ktoś na forum pisał, że przeładowuje do 16.2 ale ten typ mógł mieć uszkodzone coś. Producent nie odpisuje a tu nikt chyba nie ma tego prostownika.

Dlatego mam wybrane dwa 8302

https://allegro.pl/oferta/yt-8302-prostownik-elektr-12v-12a-6-200ah-yato-7146610563

Stef Pol
https://allegro.pl/oferta/prostownik-stef-pol-est-305m-15a-12v-34-150ah-7618956375

O stefanie pisał ktoś na YT, że zielona dioda naładowania zapala się po osiągnięciu napięcia 15.90v po czym stefan utrzymuje napięcie 15.88 15.90
Nie wiem który wybrać. Jeśli ten yato ciągnie do 16.2 fabrycznie to jego. Ale jeszcze nie spotkałem prostownika elektronicznego który bez trybu regeneracji ciągnąłby do 16,2
Więc jeśli yato zakończy na 14.4 a obecny volt kończy na 14.4/14.7 to co yato może mimo tego lepszą gestość zrobić czy nie ma takiej opcji?

Spytam jeszcze o stef pola jeśli ta dioda się zapali zielona, że aku naładowany jest i napięcie będzie około 15.90 to ile taki akumulator można potrzymać jeszcze by zrobił jak najlepszą gęstość? 1/ 2 h z takim napięciem pozwoli zrobić lepszą gęstość niż ładowarka impulsowa, która kończy na 14.4 ??

mój aku jest wykonany w technologi kwasowo-ołowiowej a napięcie końcowe aku kawasowo-ołowiowego to 15-5=16.5 tak pisało nawet na poprzednim aku autocrafta 80ah kwasowo ołowiowego

Jedynie gel,agm można do 14.7 i więcej nie

16v napięcie końcowe na zaciskach o to mi chodziło

hmm to może powiem tak posiadam nowy akumulator 75 Ah w dieslu 2.0d. Auto robi tygodniowo niecałe 100 km. Głównie jazda w koło komina. Często coś robię przy aucie, odpalanie samochodu po kilka razy mimo, że zrobię przelot 3 km albo nie zrobię. Dlatego kupiłem prostownik volt 5 A za 100 zł. Prostownik ładuje trybem śnieżynki do 14,7 V. Po tym prostownik przechodzi w stan podtrzymania napięcia 13,6 - 13,7 V. Akumulator na drugi dzień ma 13,10 V na zaciskach, lecz gęstość na granicy białego z zielonym. Tutaj teoretycznie przydałby się prostownik który da napięcie 16 V z niskim prądem np 0,5 A tak, żeby wysycić elektrolit wtedy zrobiła by się odpowiednia gęstość. Bo jeżeli robię mało km a prostownik Volt nie zrobi w aku odpowiedniej gęstości to co mam zrobić? Jeździć, olać temat i od czasu do czasu doładować? Nie zasiarczy mi się akumulator przez to, że ciągle nie będzie tej gęstości 1,28?

Myślałem jeszcze nad zakupem prostownika Yato 8303. Posiada on tryby wet, gel, agm. Volt też to ma, tylko automatycznie, a w przypadku Yato wybiera się ręcznie. Zastanawia mnie tylko to czy Yato 8303, który kosztuje 260 zł naładuje lepiej aku niż Volt za 90 zł, czy to raczej szkoda kasy na Yato. Nie chce, żeby się okazało iż kupiony Yato naładuje mi akumulator tak samo jak Volt. Oglądałem na yt test prostownika Stef pol 516m automatyczny i mimo ustawienia przełącznika na 16 V prostownik osiągnął 15,80 V a gęstość po naładowaniu była dalej na białym polu. Prostownik kosztujący prawie 300 zł. Zrobił gęstość gorszą od lidlowego za 60 zł. :)

Ten Yato ma 2, 6, 10, 15 A, 2 i 6 przydatne w moim przypadku by było, ale czy warte tych 260 zł. Boje się po prostu tego, że mało jeżdżę 80-100 km tygodniowo. Często naprawiam coś, testuje. Auto jest nieraz 2 - 3 razy pod rząd odpalane, gaszone a aku nie ma jak się naładować bo nigdzie nie jadę. Przez co napięcie na nim spada i gęstość. Później automatyczny prostownik niby ładuje bo napięcie jest 13,10 V na drugi dzień, ale gęstość na pograniczu zielonego z białym. I co mam w takiej sytuacji zrobić o to mi chodzi.

Rozumiem, czyli jeśli posiadam ładowarkę Volt 5 A to jest sens kupować jeszcze kolejną tylko, że Yato 8303?
Bo tak się zastanawiam po prostu.