Citroen C4 1.6 HDI 90KM - Dziwny objaw z odpalaniem auta

Witam,

Chciałbym przedstawić problem z odpalaniem auta z silnikiem 1.6 HDI 90KM (zwykłe turbo, zwykłe sprzęgło). Mianowicie po nocy jak się auto odpali od razu po zgaszeniu kontrolek od silnika to potrafi nie równo popracować i odczuwalne jest falowanie obrotów. Natomiast jeśli weźmiemy i kilka razy przekręcimy kluczyk na zapłon i ponownie off to auto odpala bez problemu. Nie trzęsie silnikiem ani nie falują obroty.

Temperatura czy to dodatnia czy ujemna.

Auto nie ukazuje błędów w Lexii.
Przy minusowych temperaturach kontrolka od świec jak to w 1.6 HDI nie pojawia się wcale lub pojawi się na ułamki sekund.

Czy np świece mogą być uszkodzone a komputer tego nie ukaże?

Objaw typowy dla uszkodzonych świec żarowych.

Szukaj uszkodzonej świecy żarowej , miałem to samo w golfie 2 na 4 uszkodzone

U mnie przy uszkodzonej wtyczce od świec żarowych (pośrednie połączenie miedzy świecami i przekaźnikiem) przy -10 "grzało" świece.
Więc szukanie uszkodzonej świecy, a komputer nie musi pokazać.

Czyli najlepiej sprawdzić świece?
Może też przyczyną tego być wtrysk lejący?

Zauważyłem również że auto po porannym odpaleniu puści sobie dymka takiego bardziej drażniącego układ oddechowy.

Nie kombinuj. Świece pewnie 2 padły. Pod odpaleniu leci pierd, bo nie startuje samozapłon prawidłowo. Patent ze stacyjką wskazuje na 100% problem ze świecami, a nie z wtryskiem.
Wymień wszystkie 4, a nie tylko uszkodzone.

Dla przykładu jest jeszcze Citroen C3 1.6 HDI 110KM tutaj z FAP który pokazuje błąd walniętej jednej świecy i odpala bez problemu - nawet za pierwszym razem.
Wiadomo że jak świece będą walnięte to od razu wszystkie 4 do wymiany.

Oprócz świec może być jeszcze z układem paliwowym - częsty problem głównie w 2.0 HDI.
Masz tam pompkę elektryczną paliwa w zbiorniku czy gruszka ręczna?
Jeżeli masz gruszkę to zobacz po nocy czy w przewodzie paliwowym nie zbierają się pęcherze powietrza.

sampler napisał:

Oprócz świec może być jeszcze z układem paliwowym - częsty problem głównie w 2.0 HDI.
Masz tam pompkę elektryczną paliwa w zbiorniku czy gruszka ręczna?
Jeżeli masz gruszkę to zobacz po nocy czy w przewodzie paliwowym nie zbierają się pęcherze powietrza.

Jeśli ma gruszkę, to patent ze stacyjką by nie polepszał odpalania.

Jest gruszka. Która była już nie raz pompowane i efektu nie dała żadnego. Jeszcze mam pytanie co do świec czy jak straciły swoje właściwości i nie grzeją w pełni to zapewne lexia nie pokaże leży żadnego.
A czy puszczenie dymu przy pierwszym odpaleniu może być spowodowane właśnie przez te świece?

Nie we wszystkich przypadkach Lexia pokaże błąd świecy.
Dym to niespalona mieszanka, która wyszła do układu wydechowego.

To najpierw weryfikować świece (najlepiej wymienić - jest jakaś zasada że wymieniać na NGK czy BERU czy np inny producent też może być) czy postawić na kulejący wtrysk?

Najszybciej sprawdzisz świece i to sam , niema co szukać bo zaraz ci ktoś napisze że to wina komputera. Podstawowy objaw który masz to stawiam na świece, wymienia się wszystkie nieważne ile jest dobrych no chyba że wszystkie ale mogą słabo grzać
Jeśli nic się nie dzieje po nagrzaniu silnika to niema co szukać. Co do firmy to już kwestia gustu i funduszy. Ja kupowałem Febi

Dodatkowo dzisiaj zauważyłem że jak odpalę po pierwszym przekręceniu to słychać/czuć takie uderzenie.
Od razu skojarzyło mi się że takie coś występuje w Corolli E12 2.0D4D gdzie była świeca uszkodzona i podczas odpalania było odczuwalne takie uderzenie.

Kolega dwa dni oddaje się rozprawom i nie chwycił za jakiekolwiek narzędzia. A tymczasem nie jest to takie niemożliwe. Oczywiście niezłomna wiara w komuter nie rokuje sukcesów.

Niestety nie jest to moje auto abym mógł na siłę coś w nim zrobić. A za kogoś i za jego brak czasu nie będę odpowiadał.
Chciałem jakoś naprowadzić na problem aby można było go łatwiej rozwiązać.
Auto prawdopodobnie pójdzie na warsztat i tam będzie rozwiązywany jego problem.