[Rozwiązano] MERCEDES ATEGO 815 - Nie widzi transpondera, błędy 1 0310, 0 4040

Witam, mam do zrobienia Atego z 2000r. Problem zaczął się od próby uruchomienia silnika z dużym prostownikiem z rozruchem, wymianie akumulatorów i wymianie rozrusznika. Wcześniej problem był w ogóle z dobranym źle przekaźnikiem immo na rozruszniku (był zbyt niskiej rezystancji- jeden prawie 4Ohm i drugi na próbę ok 10Ohm). Xentry podpowiadało, że ma być przekaźnik 27Ohm z tolerancją +/- 10% i taki też założyłem po czym zginęły błędy 1 9963, 1 9964, 1 8008. Auto jednak nadal nie odpala, po włączeniu zapłonu wyświetla się CODE a po próbie uruchomienia wyświetla się MR 1 0310. Odczyt błędów MR: 10310- czujnik wału korbowego zbyt mała wartość sygnału, 04040- usterka wewnętrzna w module sterującym i czasem "zbyt niskie napięcie akumulatora" kodu nie pamiętam. W parametrach opcji rozruchu widać, że blokada rozruchu jest wyłączona. W module FR zaś błędów brak ale w parametrach "TRANSPONDER ROZPOZNANY: NIE".
Nie wiem teraz od czego zacząć, może od naładowania akumulatorów mimo, że są nowe a rozrusznik kręci bardzo dobrze, lub zająć się czujnikiem wału? Obroty przy próbie rozruchu widzi i jest to 210rpm.
Pozdrawiam

A co się dzieje na 2 kluczyku?

hubert04 napisał:

A co się dzieje na 2 kluczyku?

Była seria kluczyków z wypadającymi transponderami, ale to było później. W tym przypadku raczej nie posądzam kluczyka. Wiązkę pod silnikiem sprawdzałeś? Były wcześniej na forum posty o tym. W tych rocznikach była jeszcze wiązka w karbowanym peszlu i po tylu latach jej przetarcie/uszkodzenie to strzał prawie na 100% Po lewej stronie silnika też jest jeszcze jeden poziomy wspornik na którego krawędzi przeciera się izolacja wiązki.

No niestety kluczyk jest tylko jeden.
Sprawdzę w takim razie te wiązki. Tylko skąd bład czujnika jeśli w parametrach widzi obroty? Zacznę od naładowania tych akumulatorów.

medick91 napisał:

Tylko skąd bład czujnika jeśli w parametrach widzi obroty?

Z interpretacją widocznych na ekranie obrotów trzeba uważać - wcale nie muszą pochodzić z czujnika na wale korbowym. Drugim punktem odczytu obrotów jest alternator który wysyła sygnał do modułu FR. Jest jeszcze trzeci sygnał - z czujnika na wale rozrządu. Ale w tej chwili nie pamietam gdzie on się pokazuje.Poza tym może być taka sytuacja, że np. cewka czujnika ma zwarcie miedzyzwojowe i obroty pojawią sie dopiero po uruchomieniu silnika - przy rozruchu amplituda sygnału przy zwarciu międzyzwojowym może być niewystarczająca i zostanie to zarejestrowane jako błąd. I niekoniecznie wystarczy tu prosty pomiar oporności czujnika gdyż z doświadczenia wiem, że tego rodzaju usterka jest w dużym stopniu zależna od temperatury.

Będę miał na podmianę ten czujnik więc okaże się ale nie daje mi tez spokoju fakt, że w parametrach nie widzi transpondera i napis CODE na desce po włączeniu zapłonu. Aczkolwiek w parametrach blokada rozruchu jest niby wyłączona sam już tego nie rozumiem.

Nie za dużo ty myślisz?
„CODE” bardzo często wyświetla się właśnie przy uszkodzeniu wiązki.

Brak zasilania masy lub uszkodzenie can efekt CODE na wyświetlaczu zacznij od tego kolego tak jak reszta pisze

Uszkodzony był sterownik silnika przez źle dobraną cewkę rozrusznika. Sterownik naprawiony, auto działa.
Dziękuję za chęci pomocy wszystkim uczestniczącym w temacie.
Pozdrawiam