logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Focus mk3 nie doładowuje akumulatora, ładowanie 15V

mixergdynia 04 Kwi 2019 13:47 12483 26
REKLAMA
  • #1 17885385
    mixergdynia
    Poziom 8  
    Witam, taka sytuacja - akumulator od stycznia przeważnie naładowany 66%, samochód podaje 14.8V - 15.2V sprawność akumulatora 85%, brak poboru prądu na postoju. Po naładowaniu akumulatora kilka dni i znów 67%. Odcinki jakie pokonuję to 30 km do pracy i z powrotem 30 km. Jakieś propozycje?
  • REKLAMA
  • #2 17885536
    gimak
    Poziom 41  
    mixergdynia napisał:
    samochód podaje 14.8V - 15.2V sprawność akumulatora 85%, brak poboru prądu na postoju.

    W jakich warunkach było mierzone to napięcie, zaraz po odpaleniu zimnego silnika, czy po jeździe np. po tych 30 km? Brak poboru prądu na postoju - odpinasz klemę?
  • #3 17885555
    Marek39
    Poziom 22  
    regulator napięcia do wymiany
  • #4 17885686
    mixergdynia
    Poziom 8  
    Po odpaleniu jest ok.15,1V a po dłuższej jeździe spada nawet do 14,61V. Klema odpieta.
  • REKLAMA
  • #5 17885801
    gimak
    Poziom 41  
    Jeżeli nie jest to silnik ze start-stopem, to napięcie jakie utrzymuje alternator jest za wysokie. Mógł paść regulator napięcia, tak jak napisał Marek39, ale mogła też paść jedna z diod wzbudzenia, taki przypadek miałem w poldku. Przy takim napięciu szybko obniżał się poziom elektrolitu w akumulatorze, więc pytanie jak z poziomem elektrolitu u Kolegi.
    Jeżeli Kolego tego nie sprawdzał, to może te problemy z akumulatorem mogą być spowodowane niskim poziomem elektrolitu w celach. Ja u siebie takiego związku nie stwierdziłem, bo elektrolit na bieżąco uzupełniałem i trwało to bardzo krótko, chyba ze dwa tygodnie, jak stwierdziłem taki wzrost napięcia.
  • #6 17886079
    mixergdynia
    Poziom 8  
    Witam , jest to start-stop a akumulator jest EFB do tego systemu tylko czemu go niedoladowuje mimo tego ze napięcie jest od 14,6-15,2 ?
  • #7 17886133
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nie dokodowany lub uszkodzony akumulator może być
  • #8 17886139
    mixergdynia
    Poziom 8  
    Sprawdzałem do tego modelu się nie koduje akumulatora !
  • REKLAMA
  • #9 17887103
    Marek39
    Poziom 22  
    mixergdynia napisał:
    Witam , jest to start-stop a akumulator jest EFB do tego systemu tylko czemu go niedoladowuje mimo tego ze napięcie jest od 14,6-15,2 ?
    a powinno być 14,1 - 14.4 V gotuje się pewnie choć jak dioda walnie w mostku to też nie doładowuje ale wciąż za wysokie napięcie ładowania, żarówek nie pali???
  • #11 17887148
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Metoda zerowania czujnika BMS
    1. Wejdź do pojazdu i wykonaj czynności od 2 do 4 w ciągu 10 s.
    2. Włącz zapłon, silnik wyłączony (położenie II).
    3. Wciśnij i zwolnij przełącznik tylnego światła przeciwmgielnego pięć razy.
    4. Wciśnij i zwolnij przełącznik świateł ostrzegawczych ( awaryjne ) trzy razy.
    5. Jeśli procedura się powiedzie, lampka ostrzegawcza układu ładowania w zestawie wskaźników zamiga trzy razy w ciągu następnych 15 s.
    6. Zerowanie czujnika BMS zostało zakończone

    Takie coś znalazłem.
  • #12 17887161
    mixergdynia
    Poziom 8  
    Tak jak pisze dzieje się tylko to ze nie doładowuje aku napięcie może faktycznie komputer reguluje .
  • #13 17887166
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ale konkretnie nie działa S&S ? Czy tylko kolega kupił fejs i sie bawi?
  • #15 17887243
    gimak
    Poziom 41  
    mixergdynia napisał:
    Witam , jest to start-stop a akumulator jest EFB do tego systemu tylko czemu go niedoladowuje mimo tego ze napięcie jest od 14,6-15,2 ?

    Wg mnie jest to normalne i trzeba z tym żyć. Nie wiem jak teraz, ale dawnej akumulator uzyskiwał 100% naładowania, gdy pod koniec ładowania uzyskiwał napięcie ok.16 V. Na takie napięcie (przerwanie ładowania) ustawiony fabrycznie prostownik z tamtych lat (lata 70).
    Ten akumulator jest na samym początku ładowany pod wpływem napięcia 15.1V (jak allek jes zimny, a to trwa bardzo krótko), później jest ładowany tylko pod wpływem napięcia 14.6 V, stąd wynika tylko 66-68% jego naładowania i tego się nie zmieni.
    Ciekawi mnie czy ten akumulator ma możliwość kontroli poziomu elektrolitu w celach i uzupełniania ubytków wody. Jeżeli tak, to ja bym go od czasu do czasu, ładował małym prądem przy użyciu normalnego prostownika, do uzyskania napięcia ok. 15.8 V, co miałoby na celu rozruszanie płyt na całej powierzchni.
  • #16 17887323
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Ja mam nowy aku w vw i jest 80%, s&s działa.
  • #17 17889316
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Czy na klemie/_/ są dodatkowe dwa kabelki ? /biały i czarny/
  • #18 18982588
    maras2011
    Poziom 2  
    Mam to samo, tzw system inteligentnego ładowania , czujnik na klenie dodatniej , ustaw w menu kompa na liczniku ładowanie i jedź , po naładowaniu aku na 100% ładowania brak , jak zejdziesz do 80% to zacznie ładować , a tak przy obciążonym silniku ładowania brak ,jak puścisz gaz i dojeżdżasz lądowanie jest , od takie to inteligentne

    Dodano po 51 [sekundy]:

    Mam to samo, tzw system inteligentnego ładowania , czujnik na klenie dodatniej , ustaw w menu kompa na liczniku ładowanie i jedź , po naładowaniu aku na 100% ładowania brak , jak zejdziesz do 80% to zacznie ładować , a tak przy obciążonym silniku ładowania brak ,jak puścisz gaz i dojeżdżasz lądowanie jest , od takie to inteligentne
  • #20 18982987
    Stanisław Chwalisz
    Poziom 34  
    Testerem wpisujemy wymianę akumulatora.
  • #22 20465623
    stanislawchwalisz22
    Poziom 7  
    Po wymianie akumulatora, po odłączeniu akumulatora należy dopisać Testerem w serwisie forda . Nie pamiętam jak ta funkcja się nazywa.
    Wizyta fordzie ca 150,-zł koniecznie trzeba to wykonać w przeciwnym razie zniszczymy nawet nowy akumulator.
    Chodzi o to że ECM steruje dodatkowo ładowaniem akumulatora i operację montażu nowego aku. należy dopisać.
  • REKLAMA
  • #23 20466275
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    stanislawchwalisz22 napisał:
    należy dopisać Testerem w serwisie forda

    Niekoniecznie w serwisie Forda...
    np.:
    Ford Focus mk3 nie doładowuje akumulatora, ładowanie 15V
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #24 20474615
    krzysztoffox49
    Poziom 5  
    Reset BMS w Fordach można wykonać komputerem diagnostycznym ale też można zrobić to manipulując odpowiednimi przyciskami w pojeździe.
    Jak to wygląda komputerem, poniżej:
    https://www.youtube.com/watch?v=LH0sOdDRaO4

    Natomiast ręcznie, w niektórych Fordach:
    Ford Focus mk3 nie doładowuje akumulatora, ładowanie 15V
  • #25 21014755
    tomciog1
    Poziom 11  

    Pozwolę się podpiąć - ale pacjent to Transit Connect 2014 (wg katalogów alternator Valeo ten sam co w Focus MK3 i Fiesta).
    Napięcie ładowania 15.3V, czyli za wysokie plus błąd U0120, kontrolka ładowania świeci się (zapala kilkanaście sekund po odpaleniu). Wymieniłem regulator napięcia, spadło poniżej 15 (testowane miernikiem oraz carscannerem), ale nadal wysokie. Aku na zgaszonym silniku 12.3V i odpala bez problemu. Po wymianie, wyczyszczeniu wszystkich styków odpala i kontrolka znów się zapala, ale tym razem po ok minucie. Połączenie między kostką (jednopinową) poprawione i sprawdzone z kostką kompa między nadkolem i zderzakiem (swoją drogą ciekawe miejsce na komputer ;)).
    Czy ktoś jest w stanie coś podpowiedzieć?
    Aha - żaden z trybów zerowania czujnika tu nie działa. Błąd w carscannerze da się skasować, ale za chwilę pojawia się ponownie.
  • #26 21014897
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Masz bład komunikacji pcm-alternator. Cieńki przewód ugnity. Ale powinien wtedy awaryjnie ładować 13,8V . Bateria w mierniku ok ?
  • #27 21015849
    tomciog1
    Poziom 11  
    Bateria ok. Przejście jest - sprawdzałem. Tu info, że komputer nie jest przy bezpiecznikach/ przekaźnikach, tylko między nadkolem, a zderzakiem po lewej stronie. Przewód błękitny z brązowym paskiem. Tu też uwaga, bo taki sam kolor przewodu ma czujka obok alternatora.
REKLAMA