Audi 80 B4 1.9 TDI szarpie i dymi na wolnych obrotach oraz w trakcie jazdy

witam, ma problem z audi 80 b4 1.9 tdi 66 kw 90 km
otóż po dodaniu gazu na wolnych obrotach , na zimnym jak i rozgrzanym silniku samochod zaczyna szarpac, dymic i gasnie,.
problem pojawia sie tez w czasie jazdy, po przeciagnieciu na biegu (obojetnie ktorym) samochod traci moc i strzela z tlumika bialym i niebieskim dymem
ktoś wie co może być przyczyną?

Sprawdzić czy pompa wtryskowa dobrze dokręcona do silnika - czy się czasem nie rusza.
Sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu - być może przeskoczył.
Sprawdzić i z pewnością skorygować kąt wtrysku.
Jeżeli w/w są ok a ew. prawidłowe ustawienia kąta wtrysku nie przyniosły żadnych widocznych zmian to lecimy dalej:
Jaki olej zalany w silnik ? Kiedy zmieniany ? Jak długo jesteś jego właścicielem ? Bo objawy takie jakby były problemy z głowicą, sprężaniem, układem korbowo-tłokowym. Być może nie otwiera prawidłowo lub nie domyka zaworów. Przy zasyfionym silniku hydroregulatory przestają pracować i mogą powodować takie objawy. Spróbuj przepłukać silnik dodając z litr ON do oleju, niech pochodzi z 10-15min na takiej miksturze. Potem spuść wszystko i zalej świeży olej (przynajmniej 10W-40) oraz nowy filtr. Zobacz czy nastąpiła poprawa. Jeżeli nie - konieczny pomiar sprężania na cylindrach
Podpiąć się do kompa i zrobić logi dynamiczne. Sprawdzić parametry pracy przepływki.

Powietrze w paliwie moze być.

To by mogło tłumaczyć szarpanie czy przerywanie ale nie dymienie na biało-niebiesko.
Poza tym objaw występuje na wolnych obrotach z tego co wywnioskowałem z opisu. Przy przerwach w dostawach paliwa raczej na jałowym i bez obciążenia pracowałby równo zaś pod obciążeniem pojawiały by się "atrakcje" w postaci przerw w dostawach paliwa. Sama pompa wtryskowa ma w sobie ok 200ml paliwa także w tych silnikach dość ciężko wyłapać problemy z dostawą paliwa na tyle duże aby silnik aż przerywać zaczynał.
Ale filtr paliwa jak i szczelność układu paliwowego przy okazji do sprawdzenia jak nabardziej bo to kolejne elementy układanki które można wyeliminować samemu bez komputerów, mechaników, jakichś poważnych rozbiórek czy ingerencji.

Porządna diagnostyke zrobić komputerem. Ciekawe jakie ciśnienie wstępne ma pompa.

Pokusiłbym się jeszcze o zdjęcie pokrywy zaworów i obejrzenie jak wyglądają hydroregulatory oraz same krzywki wałka rozrządu. Miałem kiedyś podobny przypadek w aucie firmowym gdzie (po pół milionie przelotu) silnik ALH zesłabł i zaczął przykapcać na biało-niebiesko. Okazało się że 2 hydroregulatory pękły i nie pracowały natomiast przy okazji wydarły krzywki wałka pracujące po nich. I to tak jeździli z tym dobre 60 tyś km nim pojawił się głośny metaliczny stukot miarowy wespół z obrotami silnika. "wcześniej im tylko cykało". Ale silnik mimo takich uszkodzeń odpalał i równo pracował tyle że cały czas widać było delikatny biało-niebieski dymek z wydechu - no podręcznikowy obraz wyrąbanych wtryskiwaczy, generalnie zużycia układu wtryskowego. A tu taka niespodzianka.
O! Tutaj masz pokazane jak to się objawia
https://www.youtube.com/watch?v=LhxYhUJeDp8