Honda HRV 1,5 2016r. - Dziwny metaliczny dzwięk przy porannym uruchamiaiu silnik

Witam,

Mam problem z samochodem Honda HR-V 2016r.(silnik 1,5 - automatyczna skrzynia biegów). Mianowicie podczas porannego odpalania jest dziwny metaliczny dźwięk, coś podobnego do tego jakby przekręcić kluczyk na włączonym silniku. Słychać go po chwili od odpalenia silnika i znika po jakiejś sekundzie. Dzieje się to tylko na całkowicie zimnym silniku, głównie z rana - czasem także jak odstoi z 8-10h bez uruchomienia. Nie dzieje się to codziennie, czasem można to usłyszeć 7dni z rzędu a czasem jest parę dni przerwy(zazwyczaj 1-2).
Samochód był w serwisie łącznie już chyba z 8 razy i Oni oczywiście nigdy akurat tego dźwięku nie słyszeli, nigdy się z czymś podobnym nie spotkali i nie widzą żadnego problemu - wcześniej wymienili bendiks, ale nic to nie dało. Sam nawet byłem wczoraj odebrać auto i akurat jak na złość przy mechaniku z serwisu faktycznie silnik zaskoczył bez problemu.
Szukałem na różnych forach anglojęzycznych i jest to określane jako "grinding noise". Znalazłem również odpowiedź, że może to być zepsuty rozrusznik(kiedy koła zębate się nie zazębiają bądź są zużyte) ale również, że może być to normalny dźwięk silnika. Napisano mniej więcej, że "silnik może wydać odgłos szlifowania podczas rozruchu, ponieważ olej nie krąży jeszcze w silniku. Olej zbiera się na dnie i potrzebuje chwili, aby się rozgrzać i prawidłowo krążyć w systemie." Jest tam też informacja żeby określić skąd pochodzi dźwięk.
Tu moje pytanie, czy faktycznie to może być normalny dźwięk silnika?
Jako, że będę starał się sprawdzić skąd pochodzi dźwięk i go nagrać, ale niestety moja znajomość mechaniki samochodowej jest bardzo podstawowa to czy ew. mógłby ktoś pomóc i powiedzieć gdzie w tym silniku jest rozrusznik(albo chociażby czy rozrusznik jest w każdym silniku mniej więcej zawsze w tym samym miejscu), albo w jaki sposób określić skąd pochodzi ten dźwięk i czy to sprawdzanie w ogóle ma sens.
Za wszelką pomoc będę wdzięczny i z góry dziękuję.

Na youtube znalazłem film(załączam) z uruchamiania Hondy CR-V i dźwięk wydaje się praktycznie identyczny - jest tam również informacja o rozwiązaniu, lecz mój angielski nie jest na tyle zaawansowany w słownictwie technicznym i nie mogę rozszyfrować co to jest. Słowniki również mi w tym nie pomagają.
Takie coś jest pod filmem: "Issue was with the "cam actuator gear assembly" part #14310R44A01, Act. Assy., 46T VTC (It was a gear about 3 -- 4" in diameter with an enclosed "hub" that has the parts that rattled during start up)"

Natomiast nie wiem czy to może być to samo w HR-V?

Wygląda mi to na zbyt późno cofający się bendiks. Miałem podobnie w nissanie note. Problem był tylko w zimne poranki po dłuższym postoju. Pomogło wyczyszczenie rozrusznika i złożenie na sucho. Gdy był lekko smarowany pomagało na pół roku.

grzeskk napisał:

Wygląda mi to na zbyt późno cofający się bendiks. Miałem podobnie w nissanie note. Problem był tylko w zimne poranki po dłuższym postoju. Pomogło wyczyszczenie rozrusznika i złożenie na sucho. Gdy był lekko smarowany pomagało na pół roku.

Dzięki bardzo za odpowiedź. W takim razie potrzebna jest wymiana całego rozrusznika? Czy jest to ogólnie coś poważnego czy można to po prostu zostawić, jeździć normalnie i się nie przejmować? Wprawdzie dzieje się to już od dłuższego czasu ale pytam głównie dlatego, że niedługo kończy się gwarancja i nie chciałbym żeby okazało się, że po gwarancji padnie coś czego wymiana będzie kosztowała jakąś większą sumę. Starałem się dowiedzieć czegoś w serwisie ale Oni nic nie słyszeli i niestety nie są w stanie nic powiedzieć.

Nie zostawiać tego bo szybciej zużywa się wieniec zębaty i bendiks. Na początek umyć rozrusznik z pyłu od tarczy i obejrzeć sprężynę powrotną bendiksu, złożyć na sucho bendiks jak nie pomoże to raczej wymiana rozrusznika.

Dzięki bardzo, chodziło mi właśnie o to czy to coś poważnego i się tym dalej interesować, czy rzeczywiście to może być normalne. Ja osobiście raczej tego ruszać nie będę, bo samochód jest jeszcze na gwarancji. Szczerze to nawet bałbym się robić to samemu, bo nie mam wiedzy ani wprawy w mechanice samochodowej, więc znając życie mógłbym to jeszcze bardziej uszkodzić, ale postaram się w takim razie to nagrać i najwyżej będę nachodził serwis tak długo aż to zrobią.

Czy problem został rozwiązany? Mam taki sam objaw w HR-V z 2018 r.

Niestety nie pomogę póki co, bo nie zostało zrobione. Na filmie, który nagrałem, generalnie mało co było słychać a sam samochód stał znowu tydzień w serwisie i akurat oczywiście wszystko działało bezproblemowo.
Od paru dni z kolei jest przy każdym odpalaniu
Niedługo i tak musi na przegląd jechać to może, w końcu, wtedy zaskoczy.

Z pewnością, wbrew temu co niektórzy sugerują, nie jest to rozrusznik.
Prawdopodobnie wariator VTC. Samochód jest na gwarancji, już umówiony w serwisie na przyszły tydzień.

Dodano po 1 [minuty]:

grzeskk napisał:

Nie zostawiać tego bo szybciej zużywa się wieniec zębaty i bendiks. Na początek umyć rozrusznik z pyłu od tarczy i obejrzeć sprężynę powrotną bendiksu, złożyć na sucho bendiks jak nie pomoże to raczej wymiana rozrusznika.

Pył z tarczy w automacie??

Ok, dzięki za informacje - na pewno się przydadzą przy następnej wizycie w serwisie. Także jeśli możesz to daj znać po wszystkim czy to faktycznie było to i czy wymiana pomogła.

Samochód już po naprawie w ASO. Tak jak przypuszczałem, przyczyną był wariator faz rozrządu, czyli VTC.
Trochę to dziwne, jak na przebieg 12 tys. km. Może ma to związek z rzadkim jak woda olejem 0W20, zalewanym fabrycznie?
I przykra sprawa - po gwarancji taka naprawa kosztowałaby 4 tys. zł!

Honda doskonale zna problem,na gwarancji nic nie słyszą a po gwarancji nagle twierdzą że jest uszkodzony siłownik vtc.Naprawa 4tys- to jakiś żart!!! Mi zaczął zgrzytać przy 20k teraz mam 35k i nic z tym nie robię.Naprawa bez sensu w najlepszym przypadku zacznie ponownie zgrzytać po pół roku a najgorszym kilka dni po wymianie. Zmiana oleju nic nie zmienia, wlałem 5w50 i nic tylko spalanie wzrosło o 0,5litra.Obecnie honda sprzedaje złom nie samochody,to moja 3 honda i ostatnia.

Radzę zmienić serwis. W moim przypadku dealer Honda Witolin nie robił żadnych problemów z wymianą VTC na gwarancji, mimo, że w serwisie nie słyszeli tego dźwieku.
Swoją drogą, jakiś czas po wymianie, dźwiek kilka razy się pojawił. Później nadeszła zmiana oleju, został zalany 5W30 i od tego czasu jest cisza.
Dziwię się sugestii, że serwis woli naprawiać samochody po gwarancji. Jaki mieliby w tym interes, skoro za naprawy gwarancyjne nie płacą z własnej kieszeni, tylko płaci importer czyli Honda Motor Europe Limited?

Tak sobie myślę, że to nie wina serwisu tylko polityka Hondy.Na czym się zarabia? Honda sprzedaje obecnie kiepskie auta,potem oryginalne cześci za krocie. Dealer przecież nie będzie zarabiał na fabryce ,lecz zdzierał kasę z klienta tak to działa. Problem z wariatorem w hondach znany od lat i nadal pchają badziew na rynek. Teraz w nowych modelach zamontowali Turbo do silnika i co paliwo leje się do oleju -diagnoza hondy(za często jeździ Pan po mieście:-) albo nic nie wiedzą na ten temat.Wiem że nie tylko honda zeszła na psy, inne marki też już dawno straciły na jakości.Co do dealerów to jest fajny filmik na YT walki klient -serwis auta wartego milion zł.

Polemizowałbym ze stwierdzeniem, że Honda robi kiepskie auta...
Owszem, to nie to co kiedyś, ale inne firmy jeszcze bardziej spadły z jakością, a przyczyną jest ekologia oraz cięcie kosztów produkcji. I zawsze była różnica między Hondami z Japonii i z Europy. HR-V tak w ogóle jest z Meksyku.
Paliwo w oleju jest związane raczej z bezpośrednim wtryskiem benzyny, a nie z zastosowaniem turbo.

Rozumiem,że obecnie nowe auta mają wiele różnych wad wieku dziecięcego,natomiast nie rozumiem, dlaczego taka uznana marka jak Honda ,od lat wkłada do silników wadliwą cześć.Toyota też miała podobne problemy z wariatorem i zdecydowała wycofać silniki z produkcji.Wracając do wątku ,to generalnie można z tym jeździć,po kilkunastu lub kilkudziesięciu tys. km , wtedy trzeba będzie wymienić wariator vtc i łańcuch rozrządu.Honda twierdzi iż nie jest to usterka zagrażająca bezpieczeństwu, dlatego też nie będzie żadnych akcji serwisowych po gwarancji.