Mercedes Atego 818 2002 r - brak mocy, nie odpala, błędy FR 0004, INS 0014, MR 0414

Witam. Problem z Mercedesem Atego 818 2002 r. Autko miało fazy, że nie miało czasami mocy (głównie zimne) Sytuacja nasiliła się na tyle, że całkowicie stracił moc i nie odpalił po zgaszeniu. Wymieniłem filtr + pompkę mechaniczną i nie chce gadać nawat z plaka. Błędy jakie się świecą:
FR 0004
INS 0014
MR 0414

HELP !

Witam,
Czy na pewno dobrze odczytałeś te błędy? Podaj może VIN pacjenta. I sprawdź jeszcze raz te błędy bo takich nie mam na liście (ale może lista z innego rocznika).

Błędy odczytane dobrze na pewno. Też nie moge ich znaleźć. Podaje vin : WDB9700171k763455

Niestety, sprawdzałem po VIN'ie nie ma takich kodów błędów. Najlepiej będziesz miał podłączyć autko pod Star Diagnoze i odczytać błędy bezpośrednio, przy okazji podejrzysz parametry silnika.

Martwi mnie to,że jak piszesz auto nie pali nawet na plaku. To może oznaczać brak kompresji na którymś z cylindrów. Olej sprawdzałeś? tzn. czy nie ma jakiegoś syfu typu opiłki, mleczny kolor etc. Może poszła uszczelka głowicy? Poluzuj przewody paliwowe które idą od pomp do wtrysków i sprawdź czy jest wtryskiwane paliwo, powinno być wyraźnie widać moment wtrysku a nie tylko pocenie lub kapanie paliwa.

TU masz wspomniane listy kodów błędów po Vinie:

Po wielkich mękach i odpowietrzeniu pompowtrysków samochód odpala ale chodzi nierówno i ledwo jedzie.. cały czas po odkręceniu przewodu paliwowego przy trzecim pompowtrysku razem z paliwem idzie powietrze. Nigdzie nie widać wycieków ani nic podobnego.

Odpowietrzałeś szynę niskiego ciśnienia? Czy tylko na wtryskach?

Jak luzuje ten przewod tryska paliwo z powietrzem. W inny sposób nie odpowietrzałem.

Po prawej stronie od tego przewodu masz tekelan z nadmiaru na listwie niskiego ciśnienia, ta wysoka jakby "przedłużka" to zawód utrzymujący ciśnienie na listwie. Przytrzymaj kluczem główkę tekelanu i poluzuj śrubę mocującą, powinno wylecieć powietrze. Podejrzewam, że szyna jest zapowietrzona, a że 3 pompa jest najbliżej to łapie te powietrze. Koniecznie przytrzymaj główkę tekelanu bo inaczej Ci pęknie i narobisz sobie roboty z jego wymianą (biegnie do filtra faliwa - za filtrem).