Dobór modułu zapłonowego do Inca Spartan 50 2T - brak mocy

Gdybym mógł mi ktoś pomóc w doborze modułu zapłonowego do Inca Spartan, posiadam moduł zapłonowy i pali ale nie ma mocy.

Art86 napisał:

pomóc w doborze modułu zapłonowego do Inca Spartan

Popatrz jak wygląda kostka/złącze instalacji elektrycznej w module który posiadasz i kup moduł do 2T z takim samym złączem. Są moduły tuningowe(i jak kostka elektryczna nie pasowałaby to można zastosować przejściówkę - przewody z kompatybilnymi kostkami do instalacji i modułu), albo takie które się "programuje", ale one sprawdzają się wtedy jak silnik nie chce wkręcić się na wyższe obroty bo jest to zablokowane w ori module.

Art86 napisał:

posiadam moduł zapłonowy i pali ale nie ma mocy

Ale z tym, że przez moduł zapłonowy skuter nie ma mocy jeszcze się nie spotkałem, zwykle jak moduł ulega uszkodzeniu to całkowicie ginie iskra. Ja przyczyny braku mocy szukałbym gdzie indziej..

Zakupiłem moduł niby inny niż na allegro. Oczywiście sporo droższy. Moment zapłonowy jest ok. Pali i wchodzi na obroty z tym że nie daje z siebie pełnej mocy. Się jak by dławi. Prędkość maksymalna to taka jak przy zablokowanym fabrycznym i nie jest tak zrywny. Zamulony. Wymieniłem gaźnik na nowy i to samo. Napewno lepiej niż z poprzednim z allegro. Moim zdaniem moduł ma znaczenie jeżeli chodzi o moc. Im mocniej podkrecimy manetke gazu ty wytwarzane jest większe napięcie. Moduł nie daje rady.

w twoim przypadku kolego raczej masz źle wyreguliwane przełożenie napędu. Oczywiście moduł ma znaczenie bo nie pozwoli wkręcić się na wysokie obroty ale przy braku mocy to regulacja gaźnika i przełożenia napędu.

Gaźnik wymieniony i wyregulowany. Myślę że przełożenie nie ma nic do rzeczy. W tym przypadku . Zastanawiam się czy czasem nie istnieje jakaś blokada która ma na to wpływ. Mam odblokowany moduł i zachowuję się jak fabryczny odcina .przepala. 45 Max. Musiał byś się przejechać i zobaczyć jak się zachowuje. Tłumaczenie to nie to samo. Zobaczę jutro jak się zachowa po zdjęciu blokady z filtra, może jak będzie zaciągać wiecej powietrza to będzie lepiej. Gaźnik wymieniony i wyregulowany. Myślę że przełożenie nie ma nic do rzeczy. W tym przypadku . Zastanawiam się czy czasem nie istnieje jakaś blokada która ma na to wpływ. Mam odblokowany moduł i zachowuję się jak fabryczny odcina .przepala. 45 Max. Musiał byś się przejechać i zobaczyć jak się zachowuje. Tłumaczenie to nie to samo. Zobaczę jutro jak się zachowa po zdjęciu blokady z filtra, może jak będzie zaciągać wiecej powietrza to

A na stopce centralnej na postoju ile wkręca się silnik wyżej niż podczas jazdy?? Na postoju po odkręceniu manetki na max można zobaczyć na ile obrotów się wkręci albo na słuch.. Z wariatora masz ściągniętą blokadę??

Na postoju jest ok . Myślałem nawet że udało mi się ogarnąć temat. Chociaż może trochę odcina. Był moment. Jeżeli chodzi o wariator to wymieniłem rolki na 3.5 z 5.0 czuć różnicę. Naturalnie że zdjeta przyokazji jak rolki wymieniłem.

Dodano po 4 [minuty]:

Wystarczy że wsiadłem i lipa. Nawet mu iglice odniosłem od gazu . To już wogule się rozłożył. Haa

co znaczy rozłożył nie odpala wogóle

Tak odpala . Ja mu gazu a on stoi. AAAA manetke delikatnie tylko mogę podkręcić. Jak za mocno to niema siły. Mówię zachowuje się jak by miał blokadę na module. Do 45 i koniec.no chyba że z górki. To to i 50 się zdarzyło.

Witam. Znacie mój problem. Jest już rozwiązany. Moje podejrzenia padły na moduł zapłonowy, ale Kiedy dostarczyłem więcej powietrza do gaźnika jego obroty gwałtownie wzrosły. I tu był problem. Zdjołem blokadę z filtra powietrza i teraz jest jak powinno być. Osiągi inca spartan 2t gwałtownie wzrosły nawet się nie zahłyśnie. Polecam wszystkim zdjąć tę blokadę.