Artykuł skierowany do osób poszukujących interfejsu diagnostycznego do "odczytu błędów" czy przeprowadzenia bardziej zaawansowanej diagnostyki w pojazdach (osobowych, ciężarowych etc.) poprzez standard OBD (OBDII). Oprócz opisu "historii" interfejsu DS150e przedstawię godną uwagi w pełni legalną oryginalną alternatywę w tej samej cenie.
Na wstępie co do DS150e (lub pod inną nazwą CDP+, CDT, TCS Autocom, Multidiag Pro+, WoW) przed zakupem lub jeśli jesteś już po zakupie polecam rozebrać obudowę i zweryfikować(porównać wzrokowo) układy elektroniczne na płycie PCB z poniższymi zdjęciami lub filmem(jeśli trafiłeś na z dwoma płytami przeczytaj):
Zapewne przeglądając oferty interfejsów diagnostycznych, niejednokrotnie trafia się na tzw. głowice DS150e (lub pod inną nazwą CDP+, CDT, TCS Autocom, Multidiag Pro+, WoW) w różnych cenach od 150 zł nawet do 1000 zł czy więcej... Jak zapewne można się domyślić, są to tzw. klony (podróbki) wiadomo gdzie wyprodukowane... oryginalnych, których cena jest w okolicach kilkunastu tysięcy zł, interfejsów.
Interfejs diagnostyczny DS150e przyjęło się określać mianem "głowica", ponieważ samo fizyczne urządzenie stanowi główną część, którą można używać z różnymi programami.
O ile recenzji oryginalnej głowicy nie trzeba robić, tak jeśli chodzi o "tańszą ..." chciałbym przybliżyć, dlaczego moim zdaniem nie warto kupować w ciemno - sugerując się jedynie obudową czy jeszcze gorzej ceną nie mając podstawowej wiedzy, że takie same obudowy kryją w środku różne, nawet bardzo słabej jakości wersje.
Jak już wspomniałem, wygląd obudowy podobnie jak cena nie świadczy o jakości tego interfejsu, ponieważ obudowy są stosowane zamiennie z różnymi wersjami sprzętowymi. Tutaj właśnie zaczyna się cały "problem"...
Mówiąc krótko - kupując "kota w worku" nawet za przykładowe 700 zł, nie widząc, co kryje się pod obudową, można trafić na wadliwą wersję, a słabej jakości wersja nie jest warta nawet tych 150 zł... Dlaczego?
Często układy scalone (komponenty wewnątrz interfejsu), które mimo oznaczeń zgodnych z oryginałami, są podróbkami, które nie w pełni działają lub nie działają w ogóle, oraz brakuje połączeń do niektórych układów.
Wersje (pomijając jakość zastosowanych podzespołów) można podzielić głównie na 2-płytkowe oraz 1-płytkowe - oznaczane również jako New Model. Co to oznacza?
- 2-płytkowe, czyli elektronika wewnątrz interfejsu podzielona jest na dwie płytki PCB (dwie osobne płytki), w której jedna wyróżnia się mniejszym rozmiarem i sporą ilością przekaźników - i nawet tutaj w tej ilości przekaźników są różnice... - ponoć z 21 sztuk potrafi jakoś działać. Również ponoć wersja oznaczona jako v3 jest najlepszą, ale i tak nie wartą zakupu, bo produkowane obecnie v3 to podróby starszych lepszych wersji. 2-płytkowe wersje pojawiły się ponad dobrych 15 lat temu i były dedykowane do programów maksymalnie do 2017 roku... Oczywiście mówi się o wsparciu przez nowsze wersje programów takie jak 2020 czy 2021, ale nie są one w pełni kompatybilne z tymi 2-płytkowymi wersjami interfejsu, ponieważ mimo możliwości wgrania najnowszego oprogramowania wewnętrznego do takiego interfejsu, nie jest ono z nim w pełni kompatybilne i może powodować spalenie się niektórych układów, także max wersja wewnętrznego oprogramowania to 1622!
- 1-płytkowa - najnowsza wersja, wszystkie elementy elektroniczne umieszczone są na jednej płytce PCB wewnątrz interfejsu, wersja wewnętrznego oprogramowania w interfejsie od 3200 współpracuje bardzo dobrze z programem z 2020 roku na Windows 7 oraz z 2021 dla Windows 10 i 11. Tak czy inaczej po zakupie interfejs i tak wymaga kilku drobnych poprawek, ale jest dużo większa szansa na zadziałanie niż wersji 2-płytkowej. Uwagi co do jakości:
- jakość początkowo była oznaczana jako B+, A+, A+++, ale teraz każdy oznacza sobie A+++... niezależnie od jakości...
- istnieją wersje na 12 V oraz 24 V (kompatybilne z sam. ciężarowymi), można rozpoznać po diodzie transil - zalecana GEZ,
- przekaźniki często ulegają uszkodzeniu lub od razu nie działają,
- sporo podrobionych układów,
- jeden kanał komunikacji CAN jest niepodłączony,
- filtry CAN słabej jakości lub ich brak,
- komunikacja k-linie - podrobione układy, nieprawidłowe diody zenera, druki układ tworzący kkl niepodłączony.
- wersja bluetooth najnowsza 4.3,
- posiadają numer seryjny 6-cyfrowy wymagany przez nowsze wersje programów diagnostycznych obsługujących interfejs.
Zdjęcia:
oryginał wersja 2-płytowej - przestarzała
oryginał wersja 1-płytowej
Usterki:
2-board Multidiag Pro+ Gold z Autocom Trucks CDP+ 2023.23 na Windows 10 - test nieudany
2-board [Rozwiązano] DS150 klon Delphi - NCV7356G uszkodzony. Dlaczego się zadymiło?
1 board (12Vvs24V) DS150e autocom delphi - Uszkodzony element napłycie głównej
Podsumowując:
Programy z 2020, 2021 obsługują najlepiej interfejsy 1-płytkowe, ponieważ interfejsy te posiadają 6-cyfrowy numer seryjny i dobrze działają z wewnętrznym oprogramowaniem dedykowanym dla tych programów. 2-płytkowe interfejsy to przeszłość, która nie jest warta uwagi i wyprzedawana jest za symboliczne kwoty lub myląco wysokie kwoty, które sprawiają, że postrzega się ten interfejs za bardziej profesjonalny...
Jeśli chodzi o alternatywę, polecę kilka aplikacji i interfejsów. Używam prywatnie interfejs od Vgate (oficjalna strona nie jest polska! i nie, to nie jest reklama, są zalecane przez różne programy/aplikacje na tel., rozbierałem je i układy są oryginalne) iCar Pro, Pro 2S lub vLinker MC+ - ceny do 200 zł, myślę, że różnica w cenie jest na tyle mała, że warto rozważyć te wersje. Dlaczego Vgate? Bo OBDLink, jak do hobbystycznych zastosowań, uważam za zbyt drogi, a inne chińskie wytwory to wciąż loteria i Vgate posiada możliwość aktualizacji! Polecam też firmę Viaken i ich produkty oparte na STN2120 (STN1170 również godne uwagi, ta sama funkcjonalność).
Co do aplikacji diagnostycznych działających z uniwersalnymi interfejsami typu ELM327, mogę również zrobić podsumowanie dla osób chcących zapoznać się z tematem.
Stąd uważam, że mimo dobrze już rozpoznanego tematu, naprawa 2-płytkowych interfejsów DS150e nie jest warta uwagi i czasu na walkę z uruchomieniem ich, skoro od nowości są skazane na niepowodzenie...
Na wstępie co do DS150e (lub pod inną nazwą CDP+, CDT, TCS Autocom, Multidiag Pro+, WoW) przed zakupem lub jeśli jesteś już po zakupie polecam rozebrać obudowę i zweryfikować(porównać wzrokowo) układy elektroniczne na płycie PCB z poniższymi zdjęciami lub filmem(jeśli trafiłeś na z dwoma płytami przeczytaj):
Zapewne przeglądając oferty interfejsów diagnostycznych, niejednokrotnie trafia się na tzw. głowice DS150e (lub pod inną nazwą CDP+, CDT, TCS Autocom, Multidiag Pro+, WoW) w różnych cenach od 150 zł nawet do 1000 zł czy więcej... Jak zapewne można się domyślić, są to tzw. klony (podróbki) wiadomo gdzie wyprodukowane... oryginalnych, których cena jest w okolicach kilkunastu tysięcy zł, interfejsów.
Interfejs diagnostyczny DS150e przyjęło się określać mianem "głowica", ponieważ samo fizyczne urządzenie stanowi główną część, którą można używać z różnymi programami.
O ile recenzji oryginalnej głowicy nie trzeba robić, tak jeśli chodzi o "tańszą ..." chciałbym przybliżyć, dlaczego moim zdaniem nie warto kupować w ciemno - sugerując się jedynie obudową czy jeszcze gorzej ceną nie mając podstawowej wiedzy, że takie same obudowy kryją w środku różne, nawet bardzo słabej jakości wersje.
Jak już wspomniałem, wygląd obudowy podobnie jak cena nie świadczy o jakości tego interfejsu, ponieważ obudowy są stosowane zamiennie z różnymi wersjami sprzętowymi. Tutaj właśnie zaczyna się cały "problem"...
Mówiąc krótko - kupując "kota w worku" nawet za przykładowe 700 zł, nie widząc, co kryje się pod obudową, można trafić na wadliwą wersję, a słabej jakości wersja nie jest warta nawet tych 150 zł... Dlaczego?
Często układy scalone (komponenty wewnątrz interfejsu), które mimo oznaczeń zgodnych z oryginałami, są podróbkami, które nie w pełni działają lub nie działają w ogóle, oraz brakuje połączeń do niektórych układów.
Wersje (pomijając jakość zastosowanych podzespołów) można podzielić głównie na 2-płytkowe oraz 1-płytkowe - oznaczane również jako New Model. Co to oznacza?
- 2-płytkowe, czyli elektronika wewnątrz interfejsu podzielona jest na dwie płytki PCB (dwie osobne płytki), w której jedna wyróżnia się mniejszym rozmiarem i sporą ilością przekaźników - i nawet tutaj w tej ilości przekaźników są różnice... - ponoć z 21 sztuk potrafi jakoś działać. Również ponoć wersja oznaczona jako v3 jest najlepszą, ale i tak nie wartą zakupu, bo produkowane obecnie v3 to podróby starszych lepszych wersji. 2-płytkowe wersje pojawiły się ponad dobrych 15 lat temu i były dedykowane do programów maksymalnie do 2017 roku... Oczywiście mówi się o wsparciu przez nowsze wersje programów takie jak 2020 czy 2021, ale nie są one w pełni kompatybilne z tymi 2-płytkowymi wersjami interfejsu, ponieważ mimo możliwości wgrania najnowszego oprogramowania wewnętrznego do takiego interfejsu, nie jest ono z nim w pełni kompatybilne i może powodować spalenie się niektórych układów, także max wersja wewnętrznego oprogramowania to 1622!
- 1-płytkowa - najnowsza wersja, wszystkie elementy elektroniczne umieszczone są na jednej płytce PCB wewnątrz interfejsu, wersja wewnętrznego oprogramowania w interfejsie od 3200 współpracuje bardzo dobrze z programem z 2020 roku na Windows 7 oraz z 2021 dla Windows 10 i 11. Tak czy inaczej po zakupie interfejs i tak wymaga kilku drobnych poprawek, ale jest dużo większa szansa na zadziałanie niż wersji 2-płytkowej. Uwagi co do jakości:
- jakość początkowo była oznaczana jako B+, A+, A+++, ale teraz każdy oznacza sobie A+++... niezależnie od jakości...
- istnieją wersje na 12 V oraz 24 V (kompatybilne z sam. ciężarowymi), można rozpoznać po diodzie transil - zalecana GEZ,
- przekaźniki często ulegają uszkodzeniu lub od razu nie działają,
- sporo podrobionych układów,
- jeden kanał komunikacji CAN jest niepodłączony,
- filtry CAN słabej jakości lub ich brak,
- komunikacja k-linie - podrobione układy, nieprawidłowe diody zenera, druki układ tworzący kkl niepodłączony.
- wersja bluetooth najnowsza 4.3,
- posiadają numer seryjny 6-cyfrowy wymagany przez nowsze wersje programów diagnostycznych obsługujących interfejs.
Zdjęcia:
oryginał wersja 2-płytowej - przestarzała
oryginał wersja 1-płytowej
Usterki:
2-board Multidiag Pro+ Gold z Autocom Trucks CDP+ 2023.23 na Windows 10 - test nieudany
2-board [Rozwiązano] DS150 klon Delphi - NCV7356G uszkodzony. Dlaczego się zadymiło?
1 board (12Vvs24V) DS150e autocom delphi - Uszkodzony element napłycie głównej
Podsumowując:
Programy z 2020, 2021 obsługują najlepiej interfejsy 1-płytkowe, ponieważ interfejsy te posiadają 6-cyfrowy numer seryjny i dobrze działają z wewnętrznym oprogramowaniem dedykowanym dla tych programów. 2-płytkowe interfejsy to przeszłość, która nie jest warta uwagi i wyprzedawana jest za symboliczne kwoty lub myląco wysokie kwoty, które sprawiają, że postrzega się ten interfejs za bardziej profesjonalny...
Jeśli chodzi o alternatywę, polecę kilka aplikacji i interfejsów. Używam prywatnie interfejs od Vgate (oficjalna strona nie jest polska! i nie, to nie jest reklama, są zalecane przez różne programy/aplikacje na tel., rozbierałem je i układy są oryginalne) iCar Pro, Pro 2S lub vLinker MC+ - ceny do 200 zł, myślę, że różnica w cenie jest na tyle mała, że warto rozważyć te wersje. Dlaczego Vgate? Bo OBDLink, jak do hobbystycznych zastosowań, uważam za zbyt drogi, a inne chińskie wytwory to wciąż loteria i Vgate posiada możliwość aktualizacji! Polecam też firmę Viaken i ich produkty oparte na STN2120 (STN1170 również godne uwagi, ta sama funkcjonalność).
Co do aplikacji diagnostycznych działających z uniwersalnymi interfejsami typu ELM327, mogę również zrobić podsumowanie dla osób chcących zapoznać się z tematem.
Stąd uważam, że mimo dobrze już rozpoznanego tematu, naprawa 2-płytkowych interfejsów DS150e nie jest warta uwagi i czasu na walkę z uruchomieniem ich, skoro od nowości są skazane na niepowodzenie...
Cool? Ranking DIY
A soft 2020.23 jest najnowszy prawdziwy, 2021.11 i 2022 to 2020.23 z kosmetycznymi zmianami, które dodały więcej problemów niż zalet.
