Polonez Multipoint - Sterowanie przekaźnikiem pompy paliwa, brak masy cewki

Powiedzcie prosze jak jest sterowany prtzekażnik pompy paliwa w Polonezie z silnikiem multipoint .
A kontretnie chodzi mi o mase na sterowaniu cewki tego przekażnika ,
przekaznik nie łapie bo brakuje tej masy. Czy ona jest sterowana z komputera czy poprostu się urwała.
Pozdrawiam

niewiem jak jest w tym modelu ale przeważnie przekażniki pompy paliwa są sterowane masą z Komputera

Witam.Domyślam się że chodzi o silnik ROVERA.w tym silniku pompa paliwa zsailana jest masą z karoserii(nie z komputra) a drugi styk zasilany jest przez bezpiecznik w centralce nr 18(10A).Bezpiecznik jest zasilany z wyłącznika bezwładnosciowego,a wyłącznik bezwładnościowy jest zasilany z zespołu przekażników silnika.A ten z kolei bierze sygnały z kilku czujników i jest połączony z komputrem.Więc jeżeli brakuje mu masy to sprubuj podłączyć masę z innego punktu karoserii.Jeżeli nadal nie będzie łapał to poprostu wymień przekażnik.Oczywiście zakładam że sprawdziłeś czy jest (+).Daj znać o postępach naprawy.

Dzieki.
Sory nie napisałem jaki silnik.
Jest to 1.6 Polski silnik z wielopunktowym wtrystkiem.
Mnie się tez wydaje że ten przewód masowy na cewkę przekażnika od pompy jest sterowany z komputera.
Jest kabel żółty z czarnym paskiem.
Chyba coś w komputerze się spaliło bo jest brak tej masy więc podałem na stałe i auto chodzi.
Oczywiście sąsiad zaraz zauważył że po przełączeniu stacyjki nie wyłącza się pompa tylko chodzi cały czas ale mysle że to chyba jej nie zaszkodzi przecież i tak po rozruchu cały czas pracuje nawet na gazie też tłoczy paliwo.
Poprawcie jeśli coś żle rozumuje.
Pozdrawiam
A tak wogóle to gdzie jest ten komputer , bo przekażnik jest w skrzynce z bezpiecznikami.

Witam.Ten uklad co zrobiles jest dobry ale tylko na krotko.Bo pompka paliwa chodzac caly czas przy unieruchomionym silniku moze sie spalic bo tloczy paliwo ktore jest niezuzywane.Oczywiscie palwo to powraca do baku ale pod znacznie wiekszym cisnieniem(zauwaz ze przewod powrotny paliwa jest cienszy)i po kilku sekundach od uruchomienia pompki a nie zapaleniu silnika pompka zaczyna pracowac coraz ciezej.Dlatego jak zalaczysz stacyjke to pompka zalacza sie na dwie sekundy zeby zrobic cisnienie w magistrali i jak nie zapalisz silnika to sie wylacza.Jezeli masz inst.gazowa robiona w profesjonalnym warsztacie to masz takze dodatkowy przekaznik pompki paliwa ktory jest sterowany ze sterownika gazu.Po przelaczeniu sie silnika na gaz pompka paliwa sie wylacza.A co do usterki to sprawdz wylacznik bezwladnosaciowy.Jezeli okaze sie sprawny to podmien mikroprocesor(najlepiej uzyczyc sprawny od sasiada,bo nowy jest drogi).A mikroprocesor jest umieszczony albo z tylu polki pasazera,albo pod maska z prawej strony silnika na fartuchu bocznym(zalezy ktory rok produkcji.

To w takim razie komputer jest do wymiany lub naprawy , chyba się na to nie zgodzi jak znam życie.
pozdrawiam