Renault Megane - dźwięki z alternatora.

Cześć jaki jest powód powstawania tego dźwięku w megane 2003. Dźwięk zanika po przegazowaniu.

https://youtu.be/egRX45-CR_A

jeśli to jest benzynowy silnik może to być dmuchawa wtórnego obiegu powietrza

Benzynowy 2.0 ale wyje na 101% alternator. Tylko co i dlaczego.
Dodam gazu i zanika, ma to związek widać z naładowaniem aku.

A słyszałeś kiedyś brzęczący / buczący transformator 220V ?
Jeszcze ewentualnie przyjrzałbym się kółku na alternatorze czy się nie rozpada

Uściślę, gra tylko rankiem przy pierwszym odpaleniu, porównanie z transformatorem jakoś mnie nie przekonuje. Innymi słowy nie spotkałem się w żadnym aucie z tym.

TM85 napisał:

porównanie z transformatorem jakoś mnie nie przekonuje. Innymi słowy nie spotkałem się w żadnym aucie z tym.

A ja w kilku

genek1000 napisał:

TM85 napisał:

porównanie z transformatorem jakoś mnie nie przekonuje. Innymi słowy nie spotkałem się w żadnym aucie z tym.

A ja w kilku

No i co dalej bo na pewno nie jest to normalne. Silnika nie słychać przez to wycie. Ładowanie w normie, pasek nie drży i wygląda dobrze. Pytanie moje dotyczy przyczyny tego wycia. Może regulator?

Zdejmij pasek i wtedy odpal, ja i tak obstawiam dmuchawę

Tak w ogóle po co ten temat.
Wyciągasz alternator skoro jesteś pewny że to on wyje , jak masz sprzęt i narzędzia to naprawiasz sam , jak nie to wieziesz do warsztatu specjalistycznego . Naprawiają . Zakładasz . Zapominasz.
Czas który zaoszczędziłeś na pisaniu nie potrzebnego tematu przeznaczasz dziecku , żonie , koledze , kotu .... etc.

Nie byłbym tego taki pewny, podładowanie akumulatora usuwa poranny dźwiękowy objaw, więc?
Wymieniać tradycyjnie po kolei zaczynając od alternatora, paska, kołach pasowych na akumulatorze kończąc?
Nie rozumiem zdumienia.

TM85 napisał:

wyje na 101% alternator

- sam to napisałeś to o co ci chodzi

TM85 napisał:

Wymieniać tradycyjnie po kolei zaczynając od alternatora, paska, kołach pasowych na akumulatorze kończąc

Po co Wystarczy zdiagnozować

TM85 napisał:

podładowanie akumulatora usuwa poranny dźwiękowy objaw, więc?

choćby akumulator był całkiem padnięty to taki dźwięk nie powinien się pojawić

czerep napisał:

jeśli to jest benzynowy silnik może to być dmuchawa wtórnego obiegu powietrza

czerep napisał:

Zdejmij pasek i wtedy odpal, ja i tak obstawiam dmuchawę

czerep - dmuchawa powietrza wtórnego to niemiecki wynalazek montowany w niemieckich samochodach pod przykrywką ochrony środowiska ,a tak właściwie , pewnie tylko po to żeby miało się co zepsuć i i wyciągnąć pieniądze z kieszeni klienta.
Jakbyś nie zauważył to Megane to Francuski wynalazek.
Co do metody diagnostyki za pomocą demontażu paska akcesoriów to jestem jak najbardziej za

Polej wody na pasek.

A ja powiem tak . Moim zdaniem jeśli ma to być problem z alternatorem ,to winowajcą jest skorodowany stojan alternatora. Taki dźwięk pojawia się gdy wirnik trze o stojan ,a powodem jest korozja która rozpycha pakiet blach w kierunku
wirnika alternatora i z stąd ten dźwięk . Jak alternator się nagrzeje to dźwięk może ucichnąć z powodu rozszerzalności cieplnej . I tyle w temacie diagnozy przez internet .
Do autora postu : proszę przyłożyć kawałek drewnianego kołka do elementów które podejrzewamy o głośna prace i przyłożyć do niego ucho . Kołek prawdę Ci powie

Bieda z nędzą napisał:

kartbis napisał:

,a powodem jest korozja która rozpycha pakiet blach w kierunku
wirnika alternatora i z stąd ten dźwięk

Pierwszy objaw koronawirusa na elektrodzie. Gorączka ponadnormatywna a co za tym idzie bredzenie głupot.

Widzę że kolegę już zaatakował !!!

Jak by kolega chciał wiedzieć to właśnie alternatory takich producentów jak Valeo , Denso czy MagnetiMarelli , są podatne na tego typu usterkę , nie bez znaczenie ma miejsce montażu alternatora .
Widzę że kolega w tej materii słaby bardzo !!! ja zajmuję się regeneracja alternatorów już ok. 30 lat ,wiec nie jedno widziałem i wiem co piszę .

Bieda z nędzą napisał:

Przyjacielu mój drogi- ten samochód ma dwa typy alternatorów-bosch i valeo. Częściej valeo. One nie miały typowej przypadłości znanej z alternatorów magneti marelli albo denso, dlatego, że żelazny pakiet blach nie ma kontaktu z aluminiową tarczą łożyskową. W specjalizacji masz "elektryka, elektromechanika, elektronika samochodowa",mam nadzieję, że to żart, bo wiedzy nie masz żadnej. Swój warsztat też prowadzę od 1991 roku i często muszę poprawiać po różnych cudokach. W valeo jedyne co może się stać jak jakiś praprok nie ustawi koronki, szczelina z jednej strony jest za duża i tak dokręci zamki. Można ustawiać na szczelinomierze, ja zrobiłem matrycę.

Nie wiem co ty tam robisz w tym swoim warsztaciku , ale widać że mało renówek , to po pierwsze . Po drugie kolego , jak zapewne zauważyłeś konstrukcja alternatora MM różni się znacząco od Valeo , więc dla czego piszę że taka usterka jest możliwa ? ano dla tego ,że jak byś zauważył i o tym wspomniałem w swoim wcześniejszym poście ,ważne jest miejsce montażu alternatora .
Tu podaje link https://allegro.pl/oferta/silnik-kompletny-renault-megane-ii-2-0-16v-f4k-8908820003

z poglądowym zdjęciem takiego silnika z alternatorem ( zwróć uwagę jak on wygląda ) .
Po trzecie , piszesz że prowadzisz warsztat od 91r ??? kuźwa nie wiem co ty tam prowadzisz , ale mało elektromechaniki - wnioskuje po tym co piszesz ponieważ przez tyle lat działalności zauważył byś że obecnie alternatory ( ich elementy aluminiowe i metalowe ) są bardzo podatne na korozję ,gdzie w latach 90 tego nie było w ogóle . Uszkodzone stojany nadawały się do przewinięcia , a dzisiaj mało które .
Po czwarte na forum piszą osoby które chcą pomóc , często w odpowiedzi opisując to co ich spotkało , każda odpowiedz ma ziarenko prawdy w danym temacie (no może z tym regulatorem to nie ) .W temacie kolegi z problemem w jego Megance jednak polecił bym udać się do lokalnego elektromechanika w celu naprawy w/w problemu i opisaniu dla szanownego grona forumowiczów , bo bardzo jestem ciekawy który z nas był bliżej ,( z nas wszystkich udzielających odpowiedzi ) zaznaczam !!!

Koledzy, dziękuję za dyskusję, super że się odzywacie bo przy innych moich tematach zero postów lub jeden na krzyż.
W takim razie wyrywać alternator czy jeździć? Bo nadal nie jestem pewien. No i nie do końca zrozumiały jest wpływ akumulatora na tę "muzykę" spod maski.

A wody na pasek chlapnąłeś?

Jeszcze nie ale cenna uwaga. Może jutro rano jak nie zapomnę.

Bieda z nędzą napisał:

A ja to się zastanawiam, czy nie łomocze mu koło zmiennych faz rozrządu.

Chyba nigdy nie słyszałeś .
TM85 - oddaj wreszcie ten alternator do naprawy - skoro jesteś 101% pewny że to on , bo coraz ciekawsze teorie się tu pojawiają - myślę że w tym co pisze "kortbis" jest ziarenko prawdy
Przychodzą mi jeszcze do głowy luźne rolki paska akcesoriów lub rozrządu ale jeśli TM85 nie zrzuci chociaż paska akcesoriów w celu diagnozy to się nie dowiemy

Bieda z nędzą napisał:

Przepraszam, na jakim forum teraz jestem? Kto podpowie?

Nie wiem co bierzesz , ale musi to być niezły towar
Popatrz sobie do tego filmiku . https://www.youtube.com/watch?v=700RXJ1K_Jc
W pierwszych 2 minutach filmu autor prezentuje odgłosy uszkodzonego koła zmiennych faz na silniku F4P w Lagunie 2 . Ten silnik jest identyczny konstrukcyjnie ( inna pojemność ) co silnik F4R zamontowany w Megane II autora tematu .

Bieda z nędzą napisał:

Przeczytałem co napisałeś i rozbolała mnie głowa...

Tutaj przykładowe zdjęcia tego o czym pisałem , co miałem na myśli i o czym kolega Bieda z nędzą nie wiedział .
dwa zdjęcia z alternatora BOSCH i dwa z VALEO , jedno zdjęcie przedstawia stojan po przewinięciu .