Scania R420 2011r. - Olej z retardera w skrzyni biegow

Witam. Kierowca zglosil niedzialajacy retarder, okazalo sie ze malo oleju, wiec dolewka do pelnego stanu. Sytuacja powtarza sie kilkukrotnie. Brak widocznych wyciekow na zewnatrz wiec kontrola poziomu oleju w skrzyni przy kazdej dolewce do retardera i widac podwyzszony stan oleju w skrzyni. Nigdy nie mialem takiego problemu z retarderem w Scani wiec bede robil to pierwszy raz. Co wymienic zeby naprawa byla skuteczna i zeby nie pominac jakiegos uszczelnienia zeby dwa razy nie rozbierac? Ktoredy moze sie przedostawac oleju z retardera do skrzyni? Po dolaniu oleju do reatardera przez kilkaset kilometrow dziala bez zarzutu jednak z czasem coraz slabiej az przestaje z powodu zbyt niskiego stanu oleju. Zalaczam schemat i prosze o porade. Z gory dziekuje i pozdrawiam.

Ubytek oleju może być 4 5 10 i 11 12 lub może być peknieta obudowa 8

To jest standard w tych retarderach. Przyczyna jest wypracowane uszczelnienie wirnika turbiny. W sprzedaży jest zestaw naprawczy ale nie pamiętam jaki numer.

W autosie chyba 300 zł taki komplet naprawczy 2 uszczelniacze i tuleejka miedziana z oringem to caly problem mialem jeden przypadek złe złożonego wszczelniacza podwina sie to fabryka tak złożyła wiec trzeba uważać jak wkłada się ten główny wałek w obudowa tam bedzie potrzebny ściągacz ale to bez problemu można dorobić sobie z byle czego

Pytanie jaki olej lejesz do retardera. Pytam z ciekawości, bo w mojej Scanii 2006 rok podobno ma być w retarderze ATF. Miałem podobną awarię , olej przedostawał się do skrzyni, a że w skrzyni jest 80W90 a w retarderze ATF , powstała mieszanka, która się po czasie zwarzyła. Z tego co słyszałem to w nowszych Scaniach jest taki sam olej w obu układach. Ktoś może to potwierdzić??

Ja słyszałem że można wlać olej atf i silnikowy i ma chodzić jak zle to niech mnie poprawia ja u siebie mam atf

Silnikowy napewno nie. Jak już to przekładniowy taki jak w skrzyni. Zadałem to pytanie, bo taki przeciek i wymieszanie dwóch różnych typów może doprowadzić do poważnej awarii skrzyni biegów, a nie wszyscy o tym wiedzą. Dodatkowo trzeba pamiętać, że oleje typu ATF mają zwiększoną odporność na zmianę objętości pod wpływem bardzo dużych temperatur i ciśnień, oraz stosunkowo niską lepkość w porównaniu z typowymi olejami przekładniowymi.

Poniżej dane obsługowe lepkość i ilość w zależności od typu.

Był czas ze należało wlewać olej silnikowy - i tak w minimum 300 jak nie więcej sztukach zalewalem i nigdy nie bylo problemu - teraz nastapila zmiana. A tyczy to sie nowych skrzynii scanii 12+2 czy teraz opisanych jako 14.
Obecnie do skrzyni zalewam przekladniowy jak do mostu, a do retardera jeżeli ktoś potrzebuje mogę jutro zerknąć - robię to odruchowo i nie chciałbym kogoś wprowadZić w błąd.
W starszych leje ATF do retardera.
Co do wymiesAnia to czerwony z przekladniowym - współpracował przez miesiąc dolewamy w 2 serwisach do maksimum aż przyjechalo auto i trzeba było obrucic usCzelniacz bo były dwa te male założone w jedną stronę na walki.

ogólnie rzecz biorąc olej silnikowy jest lepszy od przekładniowego i np w starszych Hondach normalnie producent pisze że do skrzyni 10W40 silnikowy, także to nie zaszkodzi, a zamiast ATFu to silnikowy olej będzie raczej za gęsty, choć jeśli producent wcześniej taki przewidywał, to znaczy że też w tym zastosowaniu będzie ok

@stanisławpiotr witam kolego czy mógłbyś mi podesłać cały schemat do retardera r3500 ?

>>18580717 masz może opis części do schematu?