[Rozwiązano] Honda MTX 80C HD06 - Modyfikacja układu zapłonowego

Cześć!
Od kilku/kilkunastu tygodni walczę z układem zapłonowym w Hondzie MTX 80. Dodam, że motocykl przeszedł kilka modyfikacji (malossi 115, pwk 28, króciec ssący 28 mm). Temat na forum znany, oryginalny moduł w cenach z kosmosu, a założenie nieoryginalnego modułu skutkuje absurdalnym wyprzedzeniem zapłonu. W związku z tym wpadłem na pomysł przeróbki oryginalnego zapłonu z wewnętrznym impulsatorem, na zapłon z impulsatorem zewnętrznym. Zastosowałbym w nim impulsator i moduł zapłonowy z popularnych pojazdów z silnikiem 1p39fmb - mają one stałe wyprzedzenie zapłonu (?). Czy przejście z układu zapłonowego ze zmiennym wyprzedzeniem na układ ze stałym wyprzedzeniem będzie miało negatywne skutki uboczne? Instrukcja serwisowa podaje wyprzedzenie zapłonu 19° przy 3000 obr./min. i 3° przy 9000 obr./min. Czy stałe wyprzedzenie zapłonu w granicach 8-15° "zagra", czy "olać" temat i odżałować na oryginalny moduł zapłonowy?

Pozdrawiam, seler1500

Dyfuzor w sumie miałem zamiar wyliczyć i zrobić "od zera", więc dobrze wiedzieć, że może zajść potrzeba zmiany kąta wyprzedzenia W takim razie montuję zewnętrzny impulsator i cechę wyzwalającą, zdam relację z kultury pracy i osiągów motocykla. Dziękuję za szybką i wartościową pomoc.

Pozdrawiam, seler1500

Dodano po 1 [godziny] 55 [minuty]:

Wygrałem z tym zapłonem, po prostu sztucznie opóźniłem zapłon, wyjmując klin koła magnesowego i obracając je w kierunku pracy o około 30 stopni. Proste a działa Teraz wyprzedzenie utrzymuje się w pełnym zakresie obrotów w granicach 17 stopni.

Dodano po 2 [godziny] 38 [minuty]:

No tak. Jakby wszystko było takie proste...
Silnik rzeczywiście pracuje bardzo ładnie, ale... kręci się drugą stronę. Zauważyłem, że koło magnesowe z silnika 1p39fmb pasuje plug&play bez zmiany iskrownika, a dodatkowo ma cechę wyzwalającą, pozostaje zastosować impulsator i moduł zapłonowy pochodzący z tego silnika.

Dodano po 19 [minuty]:

A co gdyby zamienić miejscami wyprowadzenia impulsatora i użyć standardowego modułu ze skutera?

Dodano po 11 [godziny] 10 [minuty]:

Bawiąc się modułami dopasowałem nareszcie jeden, na którym motocykl pracuje jak marzenie, nie sprawdzałem kąta wyprzedzenia, ale po prostu czuć, że to jest to, żadnego przerywania, idzie jak przecinak, odpala dobrze i we właściwym kierunku
Moduł z "nietypową" podwójną wtyczką, nie jest to złącze MTW, tylko jeszcze inne, pochodzi ze skutera Keeway Hurricane.

Zastosowany moduł do pojazdów z silnikiem dwusuwowym, zasilany z cewki CDI (np. Keeway Hurricane), rozwiązał problem.