Kaziu1991 napisał: I jakie jest ciśnienie powietrza na wejsciu do mechatroniki?
To jest LF 45, a zatem ze skrzynią astronic
Lite, aniżeli ze skrzynią Astronic jaka jest w CF75/85 lub w XF. Skrzynia astronic
Lite działa bez sprężonego powietrza.
Jest prawie taka sama jak manualna skrzynia, tylko zamiast wierzyczki z palcem wybieraka jest zespół cylinderków hydraulicznych uruchamianych elektrozaworami. Wewnątrz skrzyni jest ona IDENTYCZNA jak w manualu. Szarpanie przy pierwszym biegu jest w tych skrzyniach dość często spotykane i raczej nic z tym nie zrobisz. Jeżeli na wstecznym skrzynia nie zgrzyta, to znaczy że sprzęgło wysprzęgla prawidłowo, tzn. nie ciągnie. Natomiast zużyty synchronizator tak jak w manualu - powodowałby zgrzytnięcie przy zredukowaniu z 2 na 1. Zgrzytnięcie przy redukcji z 2 na 1 oczywiście w trakcie jazdy. Na postoju zużytego synchronizatora ciężko jest zdiagnozować, ale pewnie zaraz po odpalenu silnika jak tylko przekręciłbyś na D to pewnie tez i by zgrzytnął. A nie zgrzyta, tylko szarpie. Nie rozbierałbym skrzyni, nic ci to nie da. Własnie szarpnięcie a nie zgrzytnięcie jest objawem że synchronizator jest OK. Szarpie ponieważ przy wrzucaniu 1-go biegu, synchronizator w bardzo szybkim czasie musi zhamować kręcący się jeszcze swoim momentem bezwładności wałek sprzęgłowy na którym jest tarcza sprzęgłowa (Ciężka!). I to zhamowanie synchronizatora z prędkości powiedzmy wolnych obrotów do zera w powiedzmy pół sekundy czasu objawia się dużym momentem reakcyjnym na całej skrzyni aż po wał napędowy, stąd takie szarpnięcie. Moja rada - sprawdź krzyżaki w wale napędowym, luz międzyzębny na moście.
