DAF 105 XF 2012r: Brak połączenia OBD - Texa, Jaltest, VIC. Możliwe przyczyny?

Witam, posiadam od niedawna dafa 2012r - kwiecień. Po pierwszej trasie pojawiły się pierwsze błedy.. wiec na garaż, odpalam kompa i zonk... brak komunikacji z zadnym sterownikiem, jedynie tylko połączyłem się z kabina czyli wskazniki itd. poza tym nic wiecej przez OBD. natomiast łaczy sie poprzez CAN od silnika lub od Adblue bezpośrednio pod atrapą w tej łaczniku elektrycznym. z abs łacze sie poprzez can pod bezpiecznikami.. Moje pytanie .. gdzie może być problem. Ja posiadam Texe... ale byla też próba innym komputerem Jaltestem.. to samo.. Dadam że z vic tez sie nei łączy. Jakieś pomysły? aaaa zasilanie w obd jest na dwoch przewodach czerwonych

No jeśli masz texę, masz też schematy. Jak można pomóc Ci na odległość? W tym roczniku kilka modułów diagnozę ma jeszcze po k-line. W złączu OBD są linie k na poszczególnych pinach (k-line nie są spięte w jedną). Jeśli ma emulator Ad-Blue, jakiś GPS, albo cokolwiek innego na dokładkę to często wpięte jest za złączem i może siać. Nikt za Ciebie nie rozwiąże problemu. Powinieneś to przymierzyć.

coralgol1976 napisał:

No jeśli masz texę, masz też schematy. Jak można pomóc Ci na odległość? W tym roczniku kilka modułów diagnozę ma jeszcze po k-line. W złączu OBD są linie k na poszczególnych pinach (k-line nie są spięte w jedną). Jeśli ma emulator Ad-Blue, jakiś GPS, albo cokolwiek innego na dokładkę to często wpięte jest za złączem i może siać. Nikt za Ciebie nie rozwiąże problemu. Powinieneś to przymierzyć.

Za wiele tym wpisem mi nie pomogłeś..

Kolego ja walczyłem kiedyś z taki problemem. Okazało się że komunikację zaklucalo urządzenie do zdalnego szczytywania podpięte pod tacho

Hmm. No to faktycznie muszę to sprawdzić. Trochę dziwne.. posiadam gps w autach ale przy żadnym z nich nie miałem takiego problemu. GPS montuje z jednej firmy.. i w sumie nie ja tylko pracownik z firmy od gps.

Dafiarz111 napisał:

coralgol1976 napisał:

Za wiele tym wpisem mi nie pomogłeś..

Napisałem co może być przyczyną, gdzie szukać i za pomocą jakiego protokołu odbywa się diagnostyka w tym Dafie.... Jak i co mam zrobić za Ciebie na odległość? ...że gniją wiązki każdy wie. ... Poleciłem odłączyć każde dodatkowe - niefabryczne ustrojstwo.

Spotkałem zakłócające GPS-y, emulatory Ad-blue, emulatory Intardera EST52,54, jak również wyświetlacze z sekundowym liczeniem czasu dla kierowcy. Nie ma jednego miejsca gdzie dzieją się zawsze takie zakłócenia.

OBD
Piny 4,5. GND (nie pisałeś czy sprawdziłeś)
Pin 16. +24V (kl.30)
Pin 1 lub 9 +24V (kl.15) (Daf pin 1, a Scania pin 9, albo
odwrotnie)

Daf ma kable jak makaron, to wiemy wszyscy.

Standardowo,cofnięty pin w złączu obd.

MobilTruck napisał:

Standardowo,cofnięty pin w złączu obd.

Cenna uwaga. Sądziłem że to akurat oczywiste no bo głowica martwa bez zasilania, mimo że pomiary na pinach złącza ok.

Akurat jest tak że głowica dostaje zasilanie. Piny nie są cofniete po zapieciu kabla w obd

Nadal walczysz z tym Dafonem?
No cudów nie ma. Pamiętaj że bramką jest VIC, w tym modelu VIC 3.
Czy Ty czasem na stole nie chcesz zapiąć przypadkiem modułów z wiązką? (To by coś wyjaśniało).

Moduł VIC3 łączy 3 magistrale. Koordynuje przepływ danych między nimi niczym COO (koordynator w Scanii).
Żeby połączyć się z którymkolwiek z modułów Głowica łączy się z VIC, generuje klucz dostępu, a po uzyskaniu pozwolenia na diagnostykę rozszerzoną przepuszcza dane do kolejnych modułów, gdzie także głowica musi wygenerować klucz dostępu.
To mogłoby tłumaczyć dlaczego na poszczególnych podsieciach łączysz się z modułami, a przez OBD (za pośrednictwem gateway'a - VIC'a już nie.

Jeśli nadal jest jak piszesz na wstępie to możliwe jest, że wykrzaczył się VIC.
W tej sytuacji powinieneś i tak połączyć się z Webasto i As-tronic (skrzynia biegów jeśli automatyczna) bo diagnoza ich odbywa się za pomocą k-line.
W złączu OBD każdy moduł, którego diagnostyka odbywa się po k-line ma odrębną linię k.

Ps.
Poza tym na sterowniku silnika jest mostek, kolejny mostek jest na Intarderze (jeśli jest wyposażony). Często uszkodzony moduł Intardera sprawia problemy z siecią. Odepnij pod maską w skrzynce kostkę 12pinową żółtą lub zieloną i zmostkuj 2 CAN-y znajdujące się w kostce.

Tak całkiem na marginesie, nie dokładasz starań żeby to ogarnąć. Liczysz na gotowca. Ludzie naprawiają takie rzeczy nie mając dostępu do takiego sprzętu jak Ty. Texa ma całkiem niezłe możliwości i porządne schematy.

coralgol1976 napisał:

Tak całkiem na marginesie, nie dokładasz starań żeby to ogarnąć. Liczysz na gotowca. Ludzie naprawiają takie rzeczy nie mając dostępu do takiego sprzętu jak Ty. Texa ma całkiem niezłe możliwości i porządne schematy.

Kolego nie jestem elektromechanikiem i staram sie naprawiać swoje auta sam (nie zarobkowo). Texe która posiadam jest z 2012 roku.. bez aktualizacji wiec nie jest za duzo rozwinieta. Ja rozumiem ze dla niektorych to jest moze łatwe/łatwiejsze ale dla mnie nie koniecznie. Zdaje się że to jest forum służace do takiego typu rozwiązywania problemów , dla tych bardziej lub mniej znających się na mechanice/elektromechanice. Dziekuję ci za wyczerpujące wypowiedzi.. i zastosuje sie do twoich wskazówek.. ale miej też troche wyrozumiałości. Jak bym sie znal na wszystkim nie wrzucałbym tu takich tematów, ewentualnie pomagał bym innym.

Dafiarz111 napisał:

Kolego nie jestem elektromechanikiem i staram sie naprawiać swoje auta sam (nie zarobkowo)..........
.....Zdaje się że to jest forum służace do takiego typu rozwiązywania problemów , dla tych bardziej lub mniej znających się na mechanice/elektromechanice......

Nie każdemu da się się pomóc. Nie mam tyle czasu, żeby śledzić schemat Twojego auta i prowadzić Cię krok po kroku. Za pośrednictwem forum można kogoś naprowadzić, wesprzeć. Jeśli nie robisz użytku ze schematów no to napotkaliśmy próg na ten moment nie do przejścia. Wraz z doświadczeniem będziesz przesuwał próg możliwości ...