logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat B5 1.9tdi AWX 130km: Wysokie obroty, wibracje, kody błędów EGR i pompowtryskiwaczy

Pio5311 08 Gru 2020 17:56 1635 14
REKLAMA
  • #1 19099304
    Pio5311
    Poziom 3  
    Witam. Problem z Passatem b5 po lifcie 1.9tdi 130km.
    Chodzi o to że oproty do których się kręci przekraczaj nawet ponad 5tys jak się przygazuje to do tylu dochodzi.
    Drugi problem taki że na wolnych obrotach nierówno pracuje aż wibracje przechodzą na karoserie i cała się trzęsie doda się trochę gazu i jest okej.
    Check się nie pali ale błędy które były to EGR i sprawdzałem wartości pompowtryskiwaczy programem Delphi 2015 na rozgrzanym silniku to 1 i 4 w ostatniej granicy normy a 2 i 3 już ponad normę pokazywały.
    (Mówimy o normie dopuszczalnej wartości, to -2,8mg do +2,8mg.)-Tak wyczytałem na internecie. To czyli według tego u mnie pokazuje dwa ostatnia granicą taka że się mieści w normie a dwa już poza czyli że uszkodzone?
    I pytanie czy przez to może silnik tak się zachować?
  • REKLAMA
  • #2 19099767
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Prawdopodobnie wtryski leją. Ciężko pali na zimnym? i zobacz czy przy odpalaniu na zimnym puszcza czarną chmurę
  • #3 19099920
    Pio5311
    Poziom 3  
    No ciężko pali jak stoi w zimnym pomieszczeniu po grzaniu świec nawet 3 próby kręcił 30sekund dymku nie puszcza.
    Gdy stoi w ciepłym garażu pali ok
  • REKLAMA
  • #4 19099947
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Pierwsze zdejmij pokrywę wałka sprawdź krzywki które napędzają pompowtryski należy również wyregulować luz na nich Ogólnie należało by sprawdzić cały układ wtryskowy ale pierwsze sprawdż wałek i luzy
  • #5 19100001
    Pio5311
    Poziom 3  
    Zapomniałem napisać że był zmieniany silnik to i wałek bo były krzywki wytarte na dwóch, szklanki nowe, uszczelniacze pompowtryskow nowe i wyregolowane dobrze raczej na 100% ponieważ nie raz to robiłem
  • REKLAMA
  • #6 19100037
    lukaszmech
    Poziom 18  
    a pompowtryski sprawdzałeś? te korekcje mi się nie podobają

    Dodano po 7 [minuty]:

    Wiesz co kolego sprawdź po kolei rozrząd. Jeśli masz możliwość daj pompowtryski do sprawdzenia. Zobacz też czy czasem się nie zapowietrza układ naj prostszy mi znany sposób to nabicie ciśnienia do układu wtryskowego czy spadnie czy nie takie jest moje zdania

    Dodano po 3 [minuty]:

    A i jeszcze jedno sprawdź zasilanie elektryczne pompowtrysków kolega miał taki przypadek że wtyczka mu nie łączyła i się cuda działy nawet chciał silnik wymienić ale zostało zdiagnozowane naszczęście za wczasu
  • REKLAMA
  • #7 19100135
    Pio5311
    Poziom 3  
    No te korekcje takie właśnie słabe.
    Rozrzad ustawiony dobrze sam robiłem na blokadach i wszystko ok się zgrywało.
    Obcjia jest taka że vacu pompa jest z tym króćcem który się wyrabia jak by i lata jest luzny i tutaj właśnie tak jest też więc mam na podmianę druga vacu pompę już z innym króćcem też z 1.9 awxa więc myślę żeby podmienić.
    Piny pompowtryskow podginane robię to za kazdym razem gdy tam zaglądam i pompek ogromnie nie sprawdzałem u nikogo aby uszczelnienia z myslą że są ok a tu takie korekcje wyszły.

    Dodano po 4 [minuty]:

    A wtryski mają jakiś numer przypisany do sterownika bo jak wspomniałem silnik był zmieniany i jak są przypisane do sterownika to może też inaczej czy to nie ma znaczenia?
    Bo jeden i drugi AWX 130km ale jeden z młodszego rocznika bo hydrauliczny napinacz rozrządu więc może pompki z tego i z tamtego różnią się a jak sterownik został to może dać do naprawy tamte z tamtego co został uszkodzony bo tam też nie za dobre już były czy to nie ma rożnicy z którego bo możliwe że numery takie same ale pewny nie jestem jutro będę sprawdzał
  • #8 19100206
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Numery to bardziej są potrzebne do serwisu ich budowa i wydajność nie powinna mieć znaczenia. Jest możliwe że pompa słabo daje i pompowtryski nie podają pełnej dawki. Jeszcze bym się zastanowił nad wgraniem nowej mapy. Jeszcze jedna sprawa jak dodajesz gazu przy puszczaniu gazu obroty odrazu spadają czy lekko opóźnia się spadek obrotów i czy jak spadną obroty nie falują ci jaką chwilę ?

    Dodano po 4 [minuty]:

    Ciężki temat tak na odległość to ciężko coś doradzić no chyba że kompresja jest nierówna
  • #9 19100373
    Pio5311
    Poziom 3  
    Jak dodam gazu i odejmę to obroty jak najbardziej się podtrzymują co wcześniej nie było takiego zjawiska a czy faluje no to tak o że nierówno chodzi że aż drgania czuć na karoserii nie jakos mocno to słychać ale no słychać że jest inaczej
  • #10 19100401
    lukaszmech
    Poziom 18  
    Wygląd na to że za wcześnie paliwo jest wtryskiwane tak jak by sterownik dawał wczesny kąt wtrysku

    Dodano po 2 [minuty]:

    Musiał byś wgrać nową mapę i zrobić logi jak to sterownik odbiera
  • #11 19100416
    Pio5311
    Poziom 3  
    No dobra powiedzmy że ze tak jest lecz czemu tak miało by się stać jak wcześniej było okej
  • #12 19100677
    lukaszmech
    Poziom 18  
    I o to jest pytanie sam nie wiem. Ogólnie trzeba było by sprawdzić wszystko w układzie wtryskowym i sterowanie czy jest ok Twój przypadek jest naprawdę dziwny ale trzeba z tym powalczyć
  • #13 19101587
    Pio5311
    Poziom 3  
    Dziś założyłem nowe pompowtryskiwacze czeka mnie jeszcze jutro aby wyregulowanie ich założenie nowego zaworu egr-u bo wyskakuje błąd z numerem 19586 i pisze ze osiągnięto górny próg układ egr i check się zapalił właśnie i mam taki błąd po wykasowaniu check znika ale jak się jedzie to wyskoczy z czasem.
    No i jeszcze jutro czeka mnie podmiana pompy vacum bo mam drugą że starego silnika już z innym króćcem bo tutaj jak wspomniałem wyżej lata na boki jest luźny. Jak to nie zniknie to już nie wiem gdzie szukać
  • #14 19101618
    elektryku5
    Poziom 39  
    Pio5311 napisał:
    już z innym króćcem bo tutaj jak wspomniałem wyżej lata na boki jest luźny


    To się da naprawić, nawet na aucie. Jeśli masz teraz pompę Luka i zmienisz na Boscha, to potrzebne też będą nowe uszczelnienia, bo obie mają inne.
  • #15 19101930
    Pio5311
    Poziom 3  
    Nowa uszczelkę mam pod pompę vacum co dolega między nią a głowica

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłasza problemy z VW Passat B5 1.9 TDI AWX 130 KM, w tym wysokie obroty przekraczające 5000 RPM oraz wibracje na wolnych obrotach. Wskazuje na błędy związane z EGR oraz pompowtryskiwaczami, które wykazują nieprawidłowe korekcje. Po wymianie silnika i pompowtryskiwaczy, użytkownik planuje dalsze działania, takie jak wymiana zaworu EGR oraz pompy vacum. Wskazano na możliwość problemów z wtryskiem paliwa oraz konieczność sprawdzenia układu wtryskowego i jego regulacji.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA