Ładowarka 1-fazowa 6kW i 8kW zasilana z 2 faz gniazda 3-fazowego

Tak sobie szukam po sieci jakichś interesujących ładowarek i znałem takie cudo:
"Ładowarka 1-fazowa 6kW i 8kW zasilana z 2 faz gniazda 3-fazowego
Ta ładowarka obciąża równomiernie dwie fazy i wytwarza z nich jedną. Przypinana jest do gniazda 3-fazowego 16A lub 32A (kable są wymienne)."

Linku nie wklejam ale każdy znajdzie jak będzie chciał.
I to jest jakaś ściema.
Na rynku amerykańskim gdzie jest 110V ale można mieć podłączone dwie fazy to pomiędzy nimi jest 230V i OK - to daje możliwość takiego zasilania międzyfazowego.
Ale tu wygląda jakby to był produkt na rynek Polski (Europejski). Jeśli ładowarka w samochodzie jest jednofazowa to nie można ją podpiąć ot tak na napięcie międzyfazowe 380V!!! (a przynajmniej nie każdą).
Można oczywiście zrobić transformator 380v->230V ale patrząc na obudowę to nie wygląda jakby był tam transformator 8kW który jest już niezłym klockiem. Elektroniczna przetwornica 380V->230V teoretycznie jest możliwa (choć droga) ale dlaczego nie wzięli 3 faz do ładowania falownika - to już żaden koszt!
Co o tym myślicie - jak to może być w środku zrobione?

PS. ograniczanie prądu ładowania na podstawie monitorowania spadku napięcia - też trochę naciągana teoria - ale po dostrojeniu może ewentualnie zadziałać.

Jakie ma wyjście? Jeśli Type 2 to napięcie musi być zgodne ze specyfikacją.
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_2_connector

Poza tym po diabła kombinować. U mnie w domu jest jednofazowy punkt dostępowy o mocy 7.7 kW. (32 A). Ale samochód i tak pobiera tylko 16A.

Mi wyszukało taką stronę - https://evtun.com/ladowarka-1-fazowa-6kw-i-8kw-zasilana-z-2-faz.html
W "Specifications & Technical Data" masz wszystko napisane - dla mnie jest jasne:
"Input plug type IEC 60309, 3P+N+E (red plug, 5 pins). Contact if you need other standard. Replaceable.
Input voltage range 200 ~ 240 V (AC) per phase"
Jak to często bywa tłumacz dał du...

Polski manual strona 14ta

No ewidentnie widać że wtyczka 3 fazowa polskiego standardu, porównanie klasycznego podłączenia z jednej fazy i podłączenia z dwóch faz gdzie z każdej pobiera 3,3kW a do samochodu podaje 6,6kW!!!

Tłumacza najlepiej opisuje fragment - "ponieważ Accelev obejmujemonitorowanie siatki. " to chyba google translator tłumaczył.

Dodano po 13 [minuty]:

Tak mnie to intrygowało że zadzwoniłem tam i..... no jest wyjaśnienie - w tej ładowarce jest transformator 380->240V
Tak że tak, będzie działać

jurek.parus napisał:

Tłumacza najlepiej opisuje fragment - "ponieważ Accelev obejmujemonitorowanie siatki. " to chyba google translator tłumaczył.

Takich tłumaczeń jest wokół nas dużo, ale nas razi, to co możemy zweryfikować zgodnie ze swoją wiedzą, a tłumacz nie ma zielonego pojęcia z dziedziny, którą tłumaczy i to nie jest jego wina tylko zleceniodawcy, który nie weryfikuje tłumaczenia.