logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Opel Corsa B 1,7 isuzu - Zwarcie w elektryce, gdzie szukać przyczyny.

Waldo94 18 Sty 2021 19:42 390 12
REKLAMA
  • #1 19193427
    Waldo94
    Poziom 8  
    Witam. mam takowy problem. Kilkanaście dni temu po odpaleniu auta zaskoczyła mnie kontrolka ładowania akumulatora, która nie gasła od razu, tylko kilkadziesiąt sekund przy przegazowaniu po odpaleniu auta. Dopóki sie paliła nie działał również obrotomierz. Zlekceważyłem problem i jako ze szły mrozy wyjąłem i podładowałem akumulator - po włożeniu nadal to samo. Jakoś dwa dni temu problem sie rozwinał, w trakcie jazdy licznik nagle zaczął przygasać, przestał działać prędkościomierz, zapaliła sie kontrolna poduszek powietrznych i zaczął tykać bezpiecznik 70a umiejscowiony po prawej stronie deski rozdzielczej, nad nogami pasażera. Zjechałem i zgasiłem samochód. Próbując ponownie odpalić okazało sie że akumulator rozładował sie w tym krótkim czasie. Aby wrócić do domu, musiałem odpalić na kable. Gdzie szukać przyczyny, sprawdziłem akumulator i bezpieczniki pod kierownicą i są w porządku.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 19193472
    decybel91
    Poziom 42  
    Wygląda na typowe uszkodzenie alternatora.
  • REKLAMA
  • #4 19193490
    Gregory 407
    Poziom 28  
    Tak na szybko sprawdziłeś ładowanie? Masy czy nie skorodowały? Wyłącz wszystkie odbiorniki w aucie poczekaj jak eku się uśpi zdejmij kleme podłączyć małą żarówkę może się tylko żarzyć albo amperomierz i zobacz ile prądu pobiera oglądnij przewody na alternatorze i rozruszniku a także masę między karoserią a skrzynią
  • REKLAMA
  • #5 19193499
    Waldo94
    Poziom 8  
    decybel91 napisał:
    Wygląda na typowe uszkodzenie alternatora.


    Alternator ładuje, dzisiaj z ciekawości włożyłem starszy akumulator i nawet go podładował na postoju. Zwarcie i rozładowanie akumulatora następuje znienacka w trakcie jazdy.
  • Pomocny post
    #6 19193519
    Gregory 407
    Poziom 28  
    Gdyby było takie zwarcie jak piszesz to chyba już by ci się auto spaliło. Sugeruje weź Miernik dołącz dwa przewody do aku Miernik do środka i jedziemy ładowanie powyżej 14v i zobaczymy kto trafił
  • Pomocny post
    #7 19193521
    sunrise84
    Poziom 42  
    78db78 napisał:
    Zmierzyć napięcie lądowania oraz stan połaczenia kabel minusowy i plusowy idący do alternatora i rozrusznika.


    To podaj nam tutaj te wartości ładowania:
    -na biegu jałowym bez obciążenia
    -przy 2500 obr bez obciążenia
    -na biegu jałowym z obciążeniem
    -przy 2500 obr z obciążeniem

    Obciążeniem ma ją być światła mijania + drogowe, ogrzewanie tylnej szyby, nawiew ustawiony na maksymalny bieg.

    I kolega ma rację należy sprawdzić wszystkie ważne punktu masowe oraz plusowe w w/w miejscach.

    Warto też wykonać pomiar napięcia na wyłączonym silniku ile jest wtedy na akumulatorze oraz podczas odpalania.
    O ile V spada napięcie na akumulatorze
  • REKLAMA
  • #8 19193551
    78db78
    Poziom 43  
    To podaj nam tutaj te wartości ładowania:
    -na biegu jałowym bez obciążenia
    -przy 2500 obr bez obciążenia
    -na biegu jałowym z obciążeniem
    -przy 2500 obr z obciążeniem
    Dodatkowo pomiar napięcia miedzy + akum a + alternator i to samo - akum i - alternatora wyjdzie przy pomiarze ciągłość przewodu oraz połączenia.
  • #9 19193824
    Waldo94
    Poziom 8  
    sunrise84 napisał:
    78db78 napisał:
    Zmierzyć napięcie lądowania oraz stan połaczenia kabel minusowy i plusowy idący do alternatora i rozrusznika.


    To podaj nam tutaj te wartości ładowania:
    -na biegu jałowym bez obciążenia
    -przy 2500 obr bez obciążenia
    -na biegu jałowym z obciążeniem
    -przy 2500 obr z obciążeniem

    Obciążeniem ma ją być światła mijania + drogowe, ogrzewanie tylnej szyby, nawiew ustawiony na maksymalny bieg.

    I kolega ma rację należy sprawdzić wszystkie ważne punktu masowe oraz plusowe w w/w miejscach.

    Warto też wykonać pomiar napięcia na wyłączonym silniku ile jest wtedy na akumulatorze oraz podczas odpalania.
    O ile V spada napięcie na akumulatorze


    Tak zrobie, tylko tak jak mówie to nie dzieje sie od razu. Miesiąc temu od zapalniczki spaliłem bezpiecznik 20a i tak sie zastaniawiam czy przy okazji tego mogło zrobić sie gdzieś przebicie w przewodach.
  • #10 19194736
    Waldo94
    Poziom 8  
    78db78 napisał:
    To podaj nam tutaj te wartości ładowania:
    -na biegu jałowym bez obciążenia
    -przy 2500 obr bez obciążenia
    -na biegu jałowym z obciążeniem
    -przy 2500 obr z obciążeniem


    - po odpaleniu silnika przed przegazowaniem (czyli zgaszeniem kontrolki ładowania) stabilne 12,1V, po przegazowaniu i zgaszeniu kontrolki spadek na 11,8 i powoli opadało.
    - tutaj bez zmian, spadało jak wyżej po ok 2 minutach było 10V
    - j./w spadło poniżej 10V
    - zaczęło rosnąć, wyszło na 10,8V

    Na koniec wyszedłem do punktu wyjścia, czyli biegu jałowego bez obciążenia. Zaczęło skakać, od 11,2V do 12,2 i tak w kółko.
  • #12 19194986
    Waldo94
    Poziom 8  
    sunrise84 napisał:
    decybel91 napisał:
    Wygląda na typowe uszkodzenie alternatora.


    Zostawiłem odpalony z obciążeniem na biegu jałowym i obserwowałem jak opada napięcie. Przy spadku do 8v zaczęła sie dyskoteka na liczniku i akumulator rozkładował sie po kilku dziesięciu sekundach do zera. Problem stale sie pogłębia i problemem jest więc alternator. Dzięki i Pozdrawiam.
  • #13 19207864
    Waldo94
    Poziom 8  
    Wymiana alternatora rozwiązała problem.

Podsumowanie tematu

Użytkownik zgłosił problem z elektryką w Oplu Corsie B 1,7 Isuzu, objawiający się kontrolką ładowania akumulatora, która nie gasła, oraz brakiem działania obrotomierza. Po podładowaniu akumulatora problem się nasilił, a podczas jazdy licznik zaczął przygasać, prędkościomierz przestał działać, a kontrolka poduszek powietrznych się zapaliła. Użytkownik podejrzewał zwarcie, które prowadziło do rozładowania akumulatora. W odpowiedziach zasugerowano sprawdzenie alternatora, napięcia ładowania oraz połączeń kablowych. Po wykonaniu pomiarów okazało się, że napięcie spadało do 8V, co wskazywało na uszkodzenie alternatora. Ostatecznie wymiana alternatora rozwiązała problem.
Podsumowanie wygenerowane przez model językowy.
REKLAMA