[Rozwiązano] Silnik TOHATSU 5KM 2T - Nierówna praca, brak mocy, gaśnie i nie odpala

Witajcie.
Z góry dziękuję za wyrozumiałość gdyż silniki to dla mnie czarna magia, a z racji miejsca w jakim jestem probuje sobie sam poradzić z problemem.
Poczytałem trochę forum i sporo rzeczy próbowałem zrobić sam ale utknąlem. Ale po kolei.
Silnik jak wyżej, przestał działać. Kupiony jako używka, chodził.... jakoś . Wymienilem świece z czyscilem gaźnik, pomogło to ledwo ale ciągle miałem wrażenie jakby wypadła mu co któryś cykl (?) Pracowal nierowno i mial malo mocy ( subiektywnie chodził gorzej niż poprzednie 3.5 który mialem)
Któregos dnia podczas pracy po prostu zgasł i od tego czasu nie odpalił.
Sprawdziłem iskra-jest. Poczyscilem ponownie gaznik- wydawał sie czysty. Paliwo jak zwykle. Wlalem odrobinę paliwa do cylindra, nie pali.
I w końcu ( tak wiem, nie tak się mierzy kompresje) zatkałem palcem otwór po świecy i zakrecilem. Bylem w stanie bez problemu utrzymac palec, a patrzac od dolu silnika( tam gdzie łączy się ze stopą i gdzie widac pracujący cylinder, bylo widac wypychane przez cylinder paliwo.
Ten profesjonalny test kompresji:) nasunal mi pomysl że problem jest z kompresją.
Chyba że te silniki tak maja?
Acha, nie mam pod ręką ani nie mam gdzie pożyczyć manometry stoję kilometry od cywilizacji
Z góry dzięki za pomoc

Tu już nie trzeba manometru jak palec jesteś w stanie utrzymać ciśnienie w cylindrze.
Tu coś się rozleciało i trzeba cylinder zdjąć i zobaczyć.

Tak mi niestety intuicja podpowiadała
No nic. Zapowiada się grubsza zabawa. Dzieki

Dodano po 2 [godziny] 15 [minuty]:

Niestety w warunkach polowych jakie mam, nie sciagne kola zamachowego a bez tego nie wyjme na razie tłoka. Udało mi się zerknąć na pierścienie od dolu i wygladaja na lekko przyklinowane. Wcisnalem je delikatnie w tlok i nie wróciły , znaczy jest tam syf.
Stąd pewnie ten brak kompresji (?).
wiem że to prowizorka ale przez najbliższy tydzień nie mam szans tego rozebrac, nie mówiąc o kupieniu pierścieni. Poleci ktoś jakąs sprawdzona miksture która można takie nie zapieczone na amen pierścienie próbować odmoczyc?

Zalej to naftą albo kup płukankę taka jak się leję do oleju w silniku samochodowym.
To znaczy ustaw tak tłoka żeby był w najwyższym położeniu i zamknął okna i zalej do pełna przez świece zapłonową i zostaw tak na cały dzień albo i dłużej.

Nafty nie miałem ale wypsikalem połowę gum cleanera na noc. Rano próba "manometrem" , nie byłem w stanie utrzymać ciśnienia palcem, więc poskladalem, po 2 minutach, odpalił.
Poskladam wszystko do kupy i jakos musi kilka dni wytrzymać.
Pierscienie oczywiscie do wymiany. Pytanie, czy tymczasowo pomoże coś jak Do mieszanki dodam więcej oleju zamiast standardowego 1:50?
Cudów nie oczekuje ale żeby chociaz do czasu zamowienia części pochodzilo 😂

Pierścieni mną razie nie wymieniaj.
Kup naftę zalej i poczekaj.
Pierścienie się odkleszcza i będzie chodzić.
Nie ma co dodawać więcej oleju bo to tylko zrobi ci więcej nagaru. Dobry olej Stihl Husqvarna 1:50 i ma być.

Kupię na wszelki wypadek. To raptem 14usd tutaj. I zostawię jak mówisz.
Poskladalem, odpalil od strzału ale słychać że przerywa lekko. Po dodaniu gazu płynie ale czuć że nie ma mocy zbyt dużo.

Poczekaj aż pierścionki puszczą.
Jak po zalaniu nafty i po dniu moczenia nic się nie zmieni to wtedy rozbieraj i wymieniaj. Na razie szkoda roboty,no chyba że musisz mieć na już to działaj 😁

Mieszkamy na łodzi, na dosyć egzotycznym zadupiu więc silnik zaburtowy to dosyc ważna sprawa dla nas ale kilka dni wioslowania, w czasie kiedy ten będzie się nafcie, kąpal, dobrze mi zrobi ( i mam nadzieje ze jemu tez )
Dzięki za pomoc

Hehe no tak😁😁

zgodnie z podejrzeniem, brak kompresji, zapieczone pierścienie