Cześć !
Jestem posiadaczem Audi A3 8P Sportback 1.6 102KM rok 2006 +LPG
Jeśli macie chwilkę czasu żeby doczytać do końca post uprzejma prośba o pomoc – bo mnie już się kończą pomysły.
Objawy:
• Auto słabo przyspiesza, powyżej 4500rpm zaczyna szarpać tracić moc niezależnie od biegu ( choć najbardziej widoczne na 4 i 5 biegu pow 120km/h)
w chwili objawu:
LTFT -7%
STFT1 - 25> pojawia się błąd bogatej mieszanki P0172
- lambda szerokopasmowa przed katalizatorem wymieniona (oryginał) za katalizatorem też wymieniona
Błąd pojawia się niezależnie od otwarcia przepływomierza czy to jest 30% czy 90% ( w zależności od wrzuconego biegu)
AFR (m) na poziomie 14,30 -15 :1
Zakres pracy sondy za kat 0-0,9V – problem przy 08-09V
Sonda przed katalizatorem – nie mam oscyloskopu więc ponieważ nowa zakładam że dobra ( chyba że wtyczka lub wiązka coś nie działa) – ale to by auto chyba cały czas szarpało rwało i muliło
- przepływomierz przeczyszczony, zakres pracy przy zgaszonym silniku 5%->100%
- Map sensor przeczyszczony
- kable , świece nowe , filtr powietrza, cewka zapłonowa podmieniona na inną
- stara świeca na 3 cylindrze trochę nadtopiona
- auto bierze ok 1l oleju na 3 tys km ( po wymianie drugiej sondy – znikł błąd wydajności katalizatora)
Ponieważ w chwili utraty mocy mam błąd zbyt bogatej mieszanki (błąd p0172) oraz STFT1 na minus wykluczam ( choć sprawdziłem) nieszczelność układu dolotowego Ale bardziej w przypadku dodatnich korekt byłaby nieszczelność. Wykluczam niesprawność pompy paliwowej czy zapchanego filtra paliwa – bo objaw zarówno na LPG i na benzynie.
• Objawy zarówno na LPG i benzynie ( przy zakręconym zaworze gazu na wielozaworze aby wykluczyć zalewanie gazem przy jeździe na benzynie
- wykluczam lanie wtrysków – bo i na LPG i na benzynie to samo
Do sprawdzenia:
- zapchany katalizator– zastanawiam się czy częściowe zapchanie katalizatora może dawać takie objawy. Auto do prędkości ok 100km wolno się zbiera ale się zbiera. Na biegu jałowym działa równo / koszt wymiany kata pow 1 000 zł - stąd chciałbym mieć przekonanie że to jest to.
- może kompresje na tłokach sprawdzić. Może pęknięta głowica?
Przypuszczam ze trochę zapieczone pierścienie ( bo bierze olej) ale czy one aż tak dawałoby objaw utraty mocy?
Mam dostęp do VCDS – jeśli mam zrobić logi dynamiczne to nie ma sprawy zrobię tylko jakich parametrów i w jakich warunkach
Cod o mechaników – nie bardzo jest chęć pomocy w znalezieniu usterki. Większość od razu stwierdza wymianę już wymienionej sondy lambda.
Jestem posiadaczem Audi A3 8P Sportback 1.6 102KM rok 2006 +LPG
Jeśli macie chwilkę czasu żeby doczytać do końca post uprzejma prośba o pomoc – bo mnie już się kończą pomysły.
Objawy:
• Auto słabo przyspiesza, powyżej 4500rpm zaczyna szarpać tracić moc niezależnie od biegu ( choć najbardziej widoczne na 4 i 5 biegu pow 120km/h)
w chwili objawu:
LTFT -7%
STFT1 - 25> pojawia się błąd bogatej mieszanki P0172
- lambda szerokopasmowa przed katalizatorem wymieniona (oryginał) za katalizatorem też wymieniona
Błąd pojawia się niezależnie od otwarcia przepływomierza czy to jest 30% czy 90% ( w zależności od wrzuconego biegu)
AFR (m) na poziomie 14,30 -15 :1
Zakres pracy sondy za kat 0-0,9V – problem przy 08-09V
Sonda przed katalizatorem – nie mam oscyloskopu więc ponieważ nowa zakładam że dobra ( chyba że wtyczka lub wiązka coś nie działa) – ale to by auto chyba cały czas szarpało rwało i muliło
- przepływomierz przeczyszczony, zakres pracy przy zgaszonym silniku 5%->100%
- Map sensor przeczyszczony
- kable , świece nowe , filtr powietrza, cewka zapłonowa podmieniona na inną
- stara świeca na 3 cylindrze trochę nadtopiona
- auto bierze ok 1l oleju na 3 tys km ( po wymianie drugiej sondy – znikł błąd wydajności katalizatora)
Ponieważ w chwili utraty mocy mam błąd zbyt bogatej mieszanki (błąd p0172) oraz STFT1 na minus wykluczam ( choć sprawdziłem) nieszczelność układu dolotowego Ale bardziej w przypadku dodatnich korekt byłaby nieszczelność. Wykluczam niesprawność pompy paliwowej czy zapchanego filtra paliwa – bo objaw zarówno na LPG i na benzynie.
• Objawy zarówno na LPG i benzynie ( przy zakręconym zaworze gazu na wielozaworze aby wykluczyć zalewanie gazem przy jeździe na benzynie
- wykluczam lanie wtrysków – bo i na LPG i na benzynie to samo
Do sprawdzenia:
- zapchany katalizator– zastanawiam się czy częściowe zapchanie katalizatora może dawać takie objawy. Auto do prędkości ok 100km wolno się zbiera ale się zbiera. Na biegu jałowym działa równo / koszt wymiany kata pow 1 000 zł - stąd chciałbym mieć przekonanie że to jest to.
- może kompresje na tłokach sprawdzić. Może pęknięta głowica?
Przypuszczam ze trochę zapieczone pierścienie ( bo bierze olej) ale czy one aż tak dawałoby objaw utraty mocy?
Mam dostęp do VCDS – jeśli mam zrobić logi dynamiczne to nie ma sprawy zrobię tylko jakich parametrów i w jakich warunkach
Cod o mechaników – nie bardzo jest chęć pomocy w znalezieniu usterki. Większość od razu stwierdza wymianę już wymienionej sondy lambda.
