Passat B5 2003r- problem z cofaniem tylnych tłoczków od hamulców

Question

Dzień Dobry zakupiłem nowe klocki hamulcowe tylne do samochodu i problem jest taki że są za duże próbowałem wciśnąć tłoczek do środka różnymi metodami i ani troche sie nie ruszyły. Wciskałem te tłoczki bez zdjęcia zacisków. Słyszałem gdzieś że niektóre tłoki trzeba wciskać i zakręcać...

ciuqu · Accepted Answer

Tłoczek trzeba wciskać i wkręcać jednocześnie, jest do tego specjalny przyrząd ale metodami chałupniczymi też się da.

JayRo · Accepted Answer

Na ten moment wkręcania tłoczków, możesz sobie odkręcić korek od zbiorniczka płynu. Pozwoli to na troszkę lżejszą pracę. Ale całkiem możliwe, że po tylu latach tłoczek mógł lekko skorodować i stawiać większy opór na uszczelnieniu.

piotrekwoj1 · Accepted Answer

Autor chce założyć NOWE tłoczki wiec raczej na nich korozji nie znajdziesz 😀 Tu masz fotkę zestawu, w różnych autach masz rózny gwint prawy albo lewy, musisz najpierw to sprawdzić.

JayRo · Accepted Answer

Proszę przeczytać jeszcze raz post autora, autor napisał że zakupił nowe klocki a nie tłoczki. Niestety okazały się za duże w sensie że mają pewnie dużo grubszą okładzinę. Więc próbuje teraz wcisnąć tłoczki, na których ja właśnie przewiduję troszeczkę rdzy.

M.R-V4 · Accepted Answer

Wróżę, że jednak bez wyjęcia i czyszczenia zacisków się nie obejdzie. VAG-owskie zaciski aluminiowe korodują (utleniają się) w miejscach osadzania gumek, zarówno uszczelniających jak i przeciwpyłowych, co powoduje wypychanie tych gum i blokowanie tłoczka . Do tego dochodzi korozja powierzchni tłoka. Jak się człowiek uprze to wkręci ten tłoczek do końca ale działać to normalnie potem nie będzie. W zdrowym, czystym zacisku tłoczek powinien dać się wkręcić ręką za pomocą np prostych szczypiec, jeśli tak nie jest to demontuj zaciski.

Konto nie istnieje · Accepted Answer

Zapomniałeś jeszcze o jednym. Zanim to rozbierze, sprawdzić czy odkręci odpowietrznik. Bo te też wyłażą czasem razem z gwintem. W tych i podobnych wiekowych wozach to w co drugim zaciski są do roboty. Jak przychodzi to wymiany klocków to okazuje się że gumki uszkodzone. Tłoczki skorodowane, a tarcza to kartka papieru. Tak jak piszesz ,żeby to zrobić dobrze to demontaż i naprawa. Choć warto rozważyć inną opcję. Nowe zaciski. Dziś nie są jakieś specjalnie drogie.

kostekkk · Accepted Answer

Można spróbować jak są wysunięte tłoczki posmarować smarem do tłoczków może pomoże, ja do swojego używałem klucza do kątówki, tylko czy będzie potem prawidłowo działać, u mnie niestety ale musiałem wymienić tloczek razem z gumkami cały zestaw naprawczy bo zaciągnięciu ręcznego tloczek nie wracał i koła się nie kręciły, ale też kupiłem zestaw do tłoczków naprawdę pomocny,

M.R-V4 · Accepted Answer

Nie zapomniałem bo sądzę, że każdy zdrowo myślący nie będzie wpychał tego sosu spod tłoczka z powrotem do układu. Odkręcamy odpowietrznik, wypychamy to coś płynopodobne z zacisku na zewnątrz a potem uzupełniamy świeżym płynem.

mczapski · Accepted Answer

Tyle pisania a konkretów prawie nic. Oczywiście że tłoczki należy wkręcać przy jednoczesnym nacisku osiowym. Wynika to z natury działania zacisku. Jeżeli użyjesz przy wciskaniu zbyt dużej siły to pozostanie tylko wymiana zacisku. I wcale nie musisz nic robić z odpowietrzaniem ale oczywiście możesz.

Konto nie istnieje · Accepted Answer

Jakie konkrety byś chciał? Już wszystko napisali. Tu już nie ma czym pisać ,bo nikt w takim temacie nie zabłyśnie.

MateuszCholewa1 · Answer

Kupiłem zestaw tak jak ktoś polecił na czacie i wkońcu wcinełem te tłoczki

[Rozwiązano] Passat B5 2003r- problem z cofaniem tylnych tłoczków od hamulców

Post #1

Post #2

Post #3

Post #4

Post #5

Post #6

Post #7

Post #8

Post #9

Post #10

Post #11

Post #12

Podsumowanie tematu