AUDI A4 2.0ALT - Czy ustawienie walków rozrządu jest prawidłowe? Zdjęcia dla oceny

Dyskusja dotyczy prawidłowego ustawienia wałków rozrządu w silniku Audi A4 2.0 ALT. Użytkownik pyta o poprawność ustawienia wałków na podstawie zdjęć i opisuje problem niskiej kompresji (2-5 bar) po kolizji, w której uszkodzony został ślizg napinacza i ścięte zęby na wariatorze. Rozrząd na pasku ustawiono według znaków na pokrywie, jednak podejrzewa się błędne ustawienie wałka ssącego, który według późniejszych wskazówek jest obrócony o 180 stopni względem schematu z Google, który jest błędny. Zalecane jest liczenie ogniwek paska między znakami – prawidłowo powinno być 15 ogniwek między znakami, a wałek ssący powinien być ustawiony na strzałkę, wydechowy na klin. Sprawdzono tłoki i popychacze hydrauliczne, które są w porządku. Sugerowano ręczne obracanie wałkiem ssącym do momentu zablokowania wariatora i ponowne sprawdzenie znaków. Pojawiło się także pytanie o wymianę koła zębatego wałka wydechowego i demontaż zaworu zmiennych faz rozrządu. Wskazano, że wiele osób błędnie ustawia wałki, sugerując się niepoprawnymi schematami, co prowadzi do braku kompresji i problemów z rozruchem.
Podsumowanie AI na podstawie dyskusji. Może zawierać błędy.