Fiat 126p gaśnie po dodaniu gazu - kwestia gaźnika, czujnika podciśnienia, dyszy wolnych obrotów

Po dodaniu gazu fiat 126p odrazu gaśnie jakby nie dostawał paliwa. Gaźnik jest z eleganta ma dwa wyjścia w podstawce jedno podłączyłem do czujnika podciśnienia drugie zaślepiłem. Gaźnik czyściłem i ustawiałem pływak jak należy 7mm i 15mm w skrajnych punktach (widziałem filmik gdzie było tłumaczone że poziom paliwa ma być równy z tym załamaniem w gaźniku a u mnie jest niżej). Odpala i na wolnych obrotach chodzi perfekcyjnie. Dysza wolnych obrotów podpięta do akumulatora i jest to bez różnicy czy ona jest podpięta czy nie cały czas chodzi tak samo. Może coś źle wogóle nie podpiąłem.

Masz zbyt niski poziom paliwa lub łapie sporo fałszywego powietrza. Zawory ustawione? Pokrywa zaworów nie dokręcona zbyt mocno? Dysza wolnych obrotów pewnie ma obcięty bolec, stąd brak reakcji, lub gaźnik już ma taki luz na osi przepustnicy.

Ustawiałem luzy na zaworach pompa paliwa pompuje prawidłowo uszczelki wymieniłem . Jak jeszcze ustawić ten poziom paliwa. Jest jakiś zestaw regenaracyjmy do takiego gaźnika czy raczej szukać nowego?

Regulacja gaźnika.

A coś dokładniej mógłbyś podpowiedzieć jak go wyregulować. Bo jedyne co wiem że się reguluje to mieszankę i pływak.

Zamiast oglądać filmiki na YouTubie Jak się reguluje to poczytaj Jak działa gaźnik. Najprostszy gaźnik ma 2 dysze biegu jałowego i pracy. Ty nie masz przejściu z biegu jałowego na pracę, jedna dysza główna rurka emulsyjna no i skład mieszanki jest jeszcze ważny. Do tego maluch nie ma pompki zrywu.

Czyściłeś gaźnik , tylko czy dobrze go złożyłeś .
Sprawdź element zaznaczony na zdjęciu , najprawdopodobniej obróciłeś go o 180 stopni.

etam, pewnie pompa paliwa umiera - zgnita sprężyna albo popękana albo już niema w ogóle siły wracać membranę albo sama membrana w pompce taka sztywna że ledwo się rusza - to pierwsze do sprawdzenia

michal_rybka napisał:

etam, pewnie pompa paliwa umiera - zgnita sprężyna albo popękana albo już niema w ogóle siły wracać membranę albo sama membrana w pompce taka sztywna że ledwo się rusza - to pierwsze do sprawdzenia

Gdzieś słyszałem że jeżeli pompa jest sprawna powinna tryskać paliwem na wysokość kolektorów u mnie tak jest ale jak ją kiedyś rozbierałem to było w środku trochę rdzy na tej sprężynie.

4jerry napisał:

Jak pompa podaje jak powinna to znaczy, że paliwa nie brakuje w gaźniku. Nie odpowiedziałeś, czy nie obróciłeś tego elementu zaznaczonego na zielono. Poza tym na czym polegało to czyszczenie gaźnika? Wykręcałeś główną dyszę paliwa, umieszczoną w dnie komory pływakowej + dyszę powietrza umieszczoną u góry + rurkę emulsyjną pod nią się znajdującą i przedmuchałeś sprężonym powietrzem, lub chociaż paszczą?😀

Sprawdzałem ten element co jest zaznaczony na zdjęciu i jest dobrze założony czyściłem gaźnik z kompresora wszystkie dysze wykręciłem jedynie nie odkręcałem tej pokrywy od ssania.

Kolega wykręci tą dużą mosiężną śrubę na górze gaźnika- jest tam (a przynajmniej powinno być) sitko. Zwykle jak auto postoi dłużej to składają się syfy.

Problem rozwiązany problemem była zanieczyszczona rurka emulsyjna. Była mocna "zapieczona" przez brud w swoim gnieździe i musiałem się z nią trochę pobawić zanim wyszła. Dzięki wszystkim za pomoc.