logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

[Rozwiązano] Problem z ładowaniem Ford mondeo mk4 2.0 benzyna 2009 r.

j_m 04 Mar 2023 17:59 5184 9
REKLAMA
  • #1 20469397
    j_m
    Poziom 10  
    Witam. Problem jak w temacie. Samochód stał ok. dwa tygodnie, po odpaleniu zapaliła się kontrolka ładowania, zmierzyłem ładowanie na śrubie alternatora bez obciążenia i wynik 13,7 do 13,76v.postanowiłem wymienić regulator. Regulator firmy Bosch tak jak orginał dobrany po numerach oryginału. Po założeniu i odpaleniu samochodu całkowity brak ładowania 12.4 tak jak na aku. mierzyłem na śrubie altka. Oddałem alternator do serwisu po sprawdzeniu na stole pomiarowym wszystko w porządku alternator ładuje, regulator dobrze dobrany. Po ponownym zamontowaniu ta sama sytuacja (brak ładowania) regulator na dwa piny z tym że u mnie jest podłączony tylko na jeden drugi pin pusty na niebieskim przewodzie od wzbudzenia jest napięcie od 1.5 do 1.7v. Niebieski przewód najprawdopodobniej jest sterowany przez (PCM) co może być nie tak?
  • REKLAMA
  • #2 20469567
    sadek1979
    Spec od samochodów
    Może sprawdź czy masa jest poprawna . Daj na próbę z akumulatora do silnika dodatkową masę . ( np. przewodem do odpalania auta tym z krokodylkami )
  • #3 20469615
    j_m
    Poziom 10  
    Podałem masę bezpośrednio na silnik jednak bez zmian.
  • REKLAMA
  • #4 20469822
    decybel91
    Poziom 42  
    Są dwa rodzaje regulatora, jednak najczęściej urwany jest kabel ten cienki niebieski. Daj numer z alternatora i tego nowego regulator. Warto sprawdzić koło pasowe wału i czy alternator kręci się dostatecznie szybko.
  • #5 20470997
    j_m
    Poziom 10  
    Numar oryginału Bosch F00M346097 zamiennik Bosch 1986AE0046. Jakie napięcie powinno być na tym niebieskim przewodzie?
  • REKLAMA
  • #6 20471011
    decybel91
    Poziom 42  
    Żadne to jest cyfrowy sygnał pomiędzy dwoma sterownikami. Przede wszystkim wróć do orginalnego regulatora. To co założyłeś to jakaś porażka made on Tajwan. Dwa jeśli alternator ładuje powyżej 13v ale świeci się kontrolka ładowania to jest uszkodzony kabel a nie regulator czy alternator. Daj kod silnika to sprawdzę na schemacie dokąd ten kabel idzie.
  • REKLAMA
  • #7 20471176
    j_m
    Poziom 10  
    Kod silnika: A0BA
  • #8 20471178
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    j_m napisał:
    zmierzyłem ładowanie na śrubie alternatora bez obciążenia i wynik 13,7 do 13,76v.

    Jeżeli po odpięciu wtyczki ładowanie jest na poziomie 13,7 to oznacza że regulator "wystawia" takie napięcie awaryjnie, oraz to że jest sprawny.
    Zrób jak pisze @decybel91 , masz zwyczajną przerwę na tym niebieskim kabelku. Podejrzewam że nie dalej niż 0,5 metra od wtyczki jest zielenizna. Poszukaj to znajdziesz.
  • Pomocny post
    #9 20471996
    decybel91
    Poziom 42  
    Pin w ECU a32 szara wtyczka, kolor kabla niebieski-brąz.

    Dodano po 5 [godziny] 53 [minuty]:

    Miałem dziś taki sam problem w sterownik silnika u0120 błąd komunikacji z alternatorem.
    Przyczyną jest wilgoć we wtyczce od modułu żaluzji przed chłodnica. Oba moduły są sterowane jednym lin.
  • #10 20481224
    j_m
    Poziom 10  
    Problem rozwiązany. Wróciłem do starego regulatora ładowanie wróciło do poziomu 13.7V,następnie zlokalizowałem przerwę na niebieskim przewodzie, była przerwa w miejscu gdzie gruba wiązka leży na pasie przednim. Napięcie po przekręceniu kluczyka w poz. zapłonu na niebieskim przewodzie 12V. Po tym zabiegu ładowanie 14.5-14.4 V.
REKLAMA