Brak iskry i prądu w Hyosung XRX 125 2013r: wymiana modułu, regulatora, cewki, iskrownika

Witam!
Potrzebuję pomocy z motocyklem hyosung xrx 125 2013r.
Zgasiłem motor po przejechaniu mniej więcej 15km i za chwilę chciałem znowu go odpalić ale nie było w ogóle prądu, nie świeciła się żadna kontrolka ani światła. Odpaliłem go na pych przejechałem 500m i zgasły światła. Dojechałem do domu akumulator był cały gorący i spaliło szklany bezpiecznik przy akumulatorze. Wymieniłem żarówki odpaliłem motor kablami rozruchowymi i taka sama sytuacja po 500m światła zgasły. Po następnych 500m motor zgasł. Probowałem odpalić go kablami rozruchowymi i spalił się moduł zapłonowy. Wymieniłem moduł, regulator napięcia, cewkę i iskrownik ale iskry dalej brak.
W czym może tkwić problem?

Nie kojarzę tego hujsunga, ale po kolei:
Brak „prądu” — uszkodzony akumulator.
Odpalenie na pych i zagotowanie akumulatora — nie wiadomo czy przez wysokie napięcie ładowania czy przez zwarcie wewnętrzne w akumulatorze.
Fakt jest taki, że nie należy uruchamiać silnika bez podłączonego akumulatora lub z uszkodzonym akumulatorem, gdyż regulator może zwariować i popalić elektronikę.
Spalenie żarówek oznacza że poszło wysokie napięcie na instalację — regulator przestał ograniczać napięcie.
Patrzę na szybko w internet, zapłon jest typu DC-CDI, więc modułu nie zastąpisz tanim modułem od chińczyka.
Regulator napięcia trójfazowy, chyba taki sam jak we wszystkich hujsungach. Najwyraźniej nie grzeszy jakością/trwałością. W nowszych widzę że jest trochę inny, ale można go zamienić na inną tanią używkę z popularnych skuterów.
Przy okazji mogą być popalone bezpieczniki od innych obwodów, przekaźniki od układu interlock, diody w instalacji elektrycznej. Musiałbym przejrzeć schemat.

Myślałem że to wina iskrownika bo sprawdzałem miernikiem i nie dawał prądu, więc kupiłem nowy i dalej nie daje prądu. Czy jeżeli moduł byłby źle dobrany to w kostkach od iskrownika powinien pojawić się prąd czy nie?

Tam nie ma iskrownika, tylko alternator trójfazowy. Zapłon jest typu DC-CDI, więc zasilany z akumulatora. W statorze masz jedynie impulsator.

Dzięki za sprostowanie.
Czyli jak moduł będzie źle dobrany to nie bedzie szło napięcię z alternatora?