Jak uzyskać analogowy impuls prędkości w PEUGEOT 307 dla Navi z GOLFA V?

Czy jest możliwość "wyciągnięcia" z instalacji analogowego impulsu prędkości bo oryginalnie jest CAN. Klient się uparł i zamontowałem mu Navi z GOLFA V do 307 bo mu się podobała. Teraz chciałby to uruchomić. Radio jest sterowane CAN-em ale wiadomo z VW a nie z Peugeota. Jest taki adaptor który z analogowego sygnału prędkości i wstecznego robi CAN przeznaczony dla radii z grupy VW. To chyba jedyna metoda tylko skąd wziąć ten sygnał ( w ASO nie wiedzą i nie chcą się podjąć - zresztą wymiękli jak zobaczyli że można tam założyć coś tak dziwnego).

Probowales sie podpiac do impulsatora przy skrzyni biegow ? Chyba ze jest linka ? Jezeli jest linka to tzreba by zrobic impulsator , cos na ksztalt rozwiazania w golfie II w liczniku z komputerem pokladowym gdzie tez jest linka , a sa potzrebne impulsy do komputera aby przeliczyc rozne pierdoly , takie jak spalenie itp. Jest to altwy patent do przekopiowania do innego auta. Wyglada to tak na tym metalowym kolku przy predkosciomierzy w miejscu gzdie przychodzi linka ze skrzyni jest maly magnesik , z boku natomiast w obudowie licznika jest czujnik halla , ktory poprostu zlicza obroty tego kolka ktore kreci sie wraz z obrotami linki . Musisz tylko zastosowac bardzo maly magnes zeby sie zmiescil i zeby zabarzdo nei rozwazyl tego wywazonego tam w miare ustrojstwa , nie musisz tego nawet w zaden sposob mechanicznie kalibrowac bo navi i tak samo sobei to skalibruje . Taki jest moj pomysl niewiem co o tym sadzisz ?

Obawiam się, że 307 z ABS/ESP nie ma impulsatora a tymbardziej linki prędkościomierza. jedyny pomysł który przychodzi mi do głowy to zrobić impulsator a'la licznik rowerowy. Trochę to nieprofensjonalne ale skoro klient się uparł...

Autosuper dobrze kombinujesz ale niestety nie do zastosowania w 307.Tam do licznika dane o prędkości idą szyną danych. Impulsatory o których piszesz z powodzeniem można stosować ale w autkach wyprodukowanych przed 90 latami tak właśnie montuję navi w starszych pojazdach.
Pomysł zi.ko nie jest zły i nie taki znowu amatorski bo Blaupunkt sprzedaje taki zestaw. Jest on kłopotliwy w montażu i drogi ale działa. Klei się pasek magnetyczny na felgę od tyłu a do karoserii przykręca coś a'la kontaktron. Jest jeden minus - trzeba mieć teoretycznie 2 komplety do kół zimowych i do letnich oraz przy każdej zmianie kalibrować na nowo.

To nalezy rozumiec ze sygnal predkosci dla predkosciomierza idzie tam z modulu ABSpo szynie , ktory dostaje impulsy z czujnikow ABS ? Nie mialem zbyt wiele doczynienia z peuegotami a temat mnie zainteresowal.

Generalnie tak to działa. W każdym aucie gdzie jest szyna CAN sygnał o prędkości pojazdu musi być do niej skądś doprowadzony albo z czujników ABS albo ze skrzyni biegów. I ten sygnał (analogowy) można wykorzystać do podłączenia NAVI. W 307 znalazłem tylko wychodzący ze skrzyni sygnał z czujnika położenia wału zmieniający się w takt obrotów silnika a sygnału prędkości "niet". Na zachodzie się nie szczypią i podłączają tzw CAN BUS ADAPTOR który zczytuje z magistrali i przetwarza na syg. analogowy dane o: prędkości, włączeniu stacyjki, włączeniu świateł i wbiciu wstecznego biegu. Fajna rzecz ale ja bym potrzebował wtedy takie 2 bo jeden wyciągnie mi dane z CAN-a Peugeota a drugi z analogu przetworzy na CAN zrozumiały dla radia VW. Koszt jednego adaptora to ok 300pln więc to staje się bez sensu. Gdzieś musi być ten jeden "...." kabelek tylko gdzie go szukać w tym naszpikowanym elektroniką autku?

Możesz się podłączyć pod sterowanie silniczkiem wskazówki prędkościomierza. Nic innego nie przychodzi mi do głowy.

Dokladni tak jak pisze zi.ko , myslalem o tym samym tzreba by podlaczyc sie do silniczka ktory jest przy predkosciomierzu , bedzie tam parwdopodobnie napiecie wzrastajace wraz z wzrostem predkosci auta, nalezaloby sie wiec podpiac tam przez jakis duzy rezystor (zeby nie rozkalibrowac predkosciomierza) , nastepnie wzmocnic go np. wzm op o duzej rez. wej (tez po to aby nie rozkalibrowac predkosciomierza) , a nastepnie wyjsciem tego wzmacniacza sterowac jakis generator ktorego czestotliwosc pracy bylaby sterowana wlasnie napieciowo , wtedy uzykalibysmy na wyjsciu generatora impulsy , ktorych liczba odzwierciedlalaby predkosc pojazdu . I to wystarczyloby do informacjo o predkosci dla navi. Jedyna trudnosc jaka mzoe sie pojawic przy takim rozwiazaniu to to , aby liczba impulsow z generatora wprost proporcjonalnie odzwierciedlala predkosc pojazdu , moze byc tu koniecznosc skalibrowania calego ukladu generatora , mzoe bowiem byc taka sytuacja ze przy predkosci np. 10km/h czsetosliwoc z gen bedzie 100 hz, a np przy 20km/h bedzie 200hz , ale juz przy 50km/h moze byc np. 1khz z gen. wtedy navi napewno bedzie mialo problem ze skalibrowaniem sie . ponadto trzeba by zrobic jeszcze taka funkcje by przy zerowym lub bliskim zera napieciu na predkosciomierzu , a wiec podczas postoju , generator wylaczal sie. Jest z tym troche zabawy

wydaje mi się, że w 307 wskazówką steruje silnik krokowy a nie woltomierz.

Nie no aż tak to ja się bawił nie będę. W każdym autku w którym do tej pory podpinałem NAVI był jednak gdzieś sygnał analogowy i ja go znajdę. Dzięki panowie za rady ale jest to już czyste teoretyzowanie a nie o to mi chodziło. Niemniej za miłą dyskusję wysyłam podziękowania. Gdyby ktoś jeszcze był w temacie to proszę o pomoc a ja jak się z tym uporam (a mam nadzieję że dam radę ) postaram się to opisać.

Odpowiadam na dość stary post bo wiem co w trawie piszczy. W peugeot 307 sygnał o prędkości pochodzi z pompy ABS bodajże 7 końcówka i jest wprost proporcjonalny do prędkości tj, 10 km/h - 10 Hz, 100 km - 100 Hz. Sprawdzałem osobiście gdy robiłem rodzaj tachografu do tego samochodu. Przebieg o ile pamiętam nie jest w standardzie TTL zainteresowani szczegółami pisac na priv. Pozdrawiam