Opel Astra G 1,7 Isuzu: Czujnik temperatury, przekaźnik zimnego startu, kontrolka grzania świec

Witam, mam problem z autem. Ostatnio zaczęło mu się ciężko palić na zimnym. Sprawdziłem AKUMULATOR, który akurat był do wymiany. Problem nadal występował, więc wymieniłem FILTR PALIWA oraz wstawiłem ZAWÓR ZWROTNY. Problem nadal istnieje. Wymieniłem KOSTKĘ STACYJKI, ale dalej to samo. Zauważyłem również, że nie ma kontrolki grzania ŚWIEC, ale gdy odłączę wtyczkę to się zapala. Wymieniłem czujnik temperatury, ale niestety nadal nie działa, dopiero po odłączeniu. Kupiłem również "przekaznik zimnego startu", ale nie wiem już, w które gniazdo go włożyć. Problem nadal występuje.

Rozumiem, że zawór zwrotny założyłeś gdzieś między filtrem a pompą wtryskową.... W tym wynalazku jest coś takiego jak ssanie Sprawdź, czy to ssanie działa. Ssaniem steruje siłownik, do którego dochodzą przewody odchodzące od tych, które idą do nagrzewnicy.... Mam nadzieję, że w miarę dobrze to napisałem ;D Sprawdź, jak ten siłownik pracuje... Nie może pracować zbyt opornie.

Oczywiście, sprawdź stan świec żarowych, jeśli potrzeba, to wymień... Sprawdź również kompresję. Jeśli będzie mała, to problem z paleniem na zimnym silniku również będzie występował.

tak miedzy filtrem paliwa a pompą, ale ma jakiś związek z nagrzewnica do filtra wchodzi jeden duży zasilajacy i wychodzi mniejszy prosto do pompy

Na 90% masz problem ze świecami, w tych silnikach to standard że przy tej temperaturze nie grzeją. Jeśli nawet wszystko jest sprawne to w tym silniku przy obecnie występujących zewnętrznych temperaturach świece nie grzeją tak niestety jest to zrobione.

Niby świece były sprawdzane, lecz nie miernikiem. Była taka sytuacja, że podczas zapłonu nie było prądu na kablach, tylko podczas pracy. Poruszałem przekaźnikami i nagle prąd się pojawił. Nie wiem jak teraz, ale niedawno wymieniłem stacyjkę na nową. Odpalił po dłuższym kręceniu, potem łapał za każdym razem, lecz po paru razach przestał w ogóle łapać. Świeci się kontrolka wentylatora, kluczyk miga. juz mi ręce opadają

Ręce opadają bo nie masz pojęcia co robisz. Wymieniasz części na pałę bez porządnej diagnostyki. Wydasz więcej kasy na te nietrafione diagnozy niż oddał byd do kogoś kto to ogarnie w chwilę. Sam miałem doczynienia z takimi co chcieli pompę i wtryski regenerować w takim samym silniku a jak się okazało nie grzały świece.

Kluczyk miga, czyli chodzi o immobilizer? Jeśli tak, to nie będę wcale zdziwiony, jeśli silnik nie odpali, nawet jeśli wymienisz silnik...
Silnik 1.7 od Isuzu to stosunkowo prosty i toporny silnik bez większych udziwnień.

Zamiast sprawdzać świece w magiczny sposób - nie tak, jak należy to zrobić, mija się z celem. Jeśli nie jesteś pewny tych świec, szukaj dalej... Najlepiej byłoby je wymienić. Następnie zajmij się tym mrugającym kluczykiem, a potem sprawdź przyczynę cofania się paliwa lub zapowietrzania układu. Innej opcji tam nie ma.

A jeśli wymienisz obudowę filtra paliwa, to czy nie będzie palił normalnie na zimno?

Świece na pewno do wymiany, po zbadaniu miernikiem nawet oporności nie miały. Ogólnie jeśli chodzi o jakieś błędy, to było właśnie z brakiem zasilania na świecach i odpiętym czujnikiem temperatury. Mechanik ma to porobić i wtedy będę wiedział, co z tym kluczykiem, bo jak już odpali to ten check znika.