logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Berlingo B9 2008 - brak funkcji limit w tempomacie po kodowaniu, co robić?

piotrkol7 28 Sty 2024 21:09 468 4
REKLAMA
  • #1 20933884
    piotrkol7
    Poziom 39  
    Cześć,
    Znowu ja, znowu ten sam samochód.
    Dołożyłem do swojego auta tempomat, dokładając manetkę i kodując odpowiednią funkcję za pomocą Diagboxa.

    Tempomat działa, ale bez funkcji limit - jedynie klasyczny tempomat, na funkcji limit samochód i wyświetlacz zachowują się jak przy wyłączonym tempomacie. W Diagboxie tempomat był zakodowany jedynie na funkcję cruise, po zakodowaniu cruise + limit w obydwu pozycjach na wyświetlaczu pojawia się ikonka tempomatu, ale ani tempomat, ani limit nie działają. Coś jest nie tak, coś trzeba inaczej zrobić, czy po prostu ten typ tak ma? Nie ma żadnych błędów związanych z pedałem gazu. Po zakodowaniu samej funkcji cruise tempomat działa tak samo jak działał wcześniej.

    Druga sprawa to kodowanie innych funkcji - ile jestem w stanie zrobić w kompletnym golasie bez praktycznie żadnego wyposażenia poza klimatyzacją i ABS-em? Czy to nie jest tak, że pewne funkcje da się zakodować (np. światła follow me home, doświetlanie zakrętów czy automatyczne ryglowanie drzwi), ale trzeba mieć komputer pokładowy żeby je włączyć w ustawieniach?

    Trzecia rzecz - ESP. Co trzeba zrobić, żeby to ESP w samochodzie uruchomić? Z tego co widzę, to w tym aucie sterownik i pompa ABS-u jednocześnie odpowiada za funkcję ESP. Czy czujniki przeciążeniowe są montowane niezależnie od wyposażenia, czy trzeba je (lub coś innego) dołożyć, żeby uruchomić ESP? Jak się orientuję, czujniki powinny być położone między fotelem kierowcy a pasażera, więc strzelam, że bedą w tunelu pod gałką skrzyni biegów?

    Może to wszystko brzmi jak uparta chęć wykonania czegoś w rodzaju wiejskiego tuningu, ale mam samochód w świetnym stanie mechaniczno-blacharskim i ma u mnie dożywocie. A części do tych aut kosztują grosze, również związane z dodatkowym wyposażeniem, więc czemu nie spróbować go doposażyć? ;)

    Dzięki.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 20943095
    zi.ko
    Poziom 26  
    Ogranicznik prędkości potrzebuje dodatkowo pedału przyspieszania z wyłącznikiem krańcowym. Działa to tak, że jak jedziesz na ograniczniku i potrzebujesz nagle przyspieszyć to wciskasz pedał gazu do oporu, pokonujesz ten opór (czuć pod nogą kliknięcie) i ogranicznik przechodzi w tryb pauzy a samochód przyspiesza ponad wartość zadaną.
    Wiele funkcji jest uzależnione od sprzętu. Na przykład do świateł potrzebny jest czujnik deszczu a do doświetlania zakrętów czujnik skrętu kierownicy.
    Ten sam czujnik skrętu obecny jest też w układzie ESP, tam dodatkowo potrzeba też czujnika żyroskopowego oraz sama pompa jest inna, ma więcej zaworów.
    Jeśli masz fabrycznie ESP to można aktywować więcej rzeczy np Grip Control. Dołożenie ESP jest kontrowersyjne ze względu na ingerencję w układ bezpieczeństwa.
  • REKLAMA
  • #3 20944324
    piotrkol7
    Poziom 39  
    Dzięki za rzeczową odpowiedź.
    zi.ko napisał:
    Ogranicznik prędkości potrzebuje dodatkowo pedału przyspieszania z wyłącznikiem krańcowym

    O tym słyszałem, wydaje mi się, że tego wyłącznika nie mam, idzie równomiernie od samej góry do samego dołu i nie czuć żadnego przełącznika. Trzeba wymieniać cały pedał czy można dokupić sam przełącznik? Co z wiązką?

    zi.ko napisał:
    a do doświetlania zakrętów czujnik skrętu kierownicy

    Wiesz do czego on jest podłączany? Czy do przełącznika zespolonego, czy powinna być do niego osobna wiązka?

    Pytam tyle o tę wiązkę, bo szukałem wiązki do ekranu komputera pokładowego i się okazało, że nie mam w ogóle wtyczki do ekranu. Chyba że jest gdzieś rozpiska pinów gniazda w BSI do wiązki kabiny?

    Co do ESP, racja. Musiałbym sprawdzić, czy pompa faktycznie obsługuje funkcję ESP, czy jest tylko do ABS. Tak głęboko nie chce mi się grzebać, tym bardziej że chodzi o bezpieczeństwo.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 20945102
    zi.ko
    Poziom 26  
    Były różne pedały, z dodatkowym kablem od wyłącznika lub bez dodatkowego kabla. W wielu przypadkach przełącznik działa tylko mechanicznie, po pokonaniu oporu rezystancja zmienia się o ponad 100% normalnego działania.
    Czujnik skrętu kierownicy wbudowany jest w przełącznik zespolony, idzie do niego dodatkowa sześcio stykowa czarna wtyczka. Czujnik skrętu podobnie jak czujnik żyroskopowy podłączony jest z ESP siecią CAN. Oba czujniki trzeba skalibrować.
    Jeśli masz tylko ABS bez ESP to na pewno blok hydrauliczny jest inny.
  • #5 20946962
    piotrkol7
    Poziom 39  
    Dzięki za naprowadzenie na trop, rozgryzłem to.
    Te pedały wychodziły w różnych wersjach, główne oznaczenie to G (ruch prawostronny) lub D (ruch lewostronny).
    Pedały, które mają czujnik do funkcji limit mają dodatkowo oznaczenie LVV zaraz za literką G lub D.
    Spróbuję coś takiego kupić i zobaczę, czy uda mi się uruchomić funkcję limit.

    zi.ko napisał:
    Oba czujniki trzeba skalibrować.

    Poprzez Diagboxa (czy jest do tego jakaś procedura?) czy mechanicznie?
    Pomogłem? Kup mi kawę.
REKLAMA