Ducato MJ 120 2.3 nie pali zimny, brak mocy, zerowe korekty wtrysku

Witam, posiadam od niedawna Fiata Ducato 2007r. Silnik MJ 120KM. Problem pojawił się po długim postoju. Nie rozładował się akumulator ale po prostu nie pali zimny.

Po podaniu plaka łapie aż w końcu złapie obroty i chodzi na własnym paliwie. Po zgaszeniu, póki silnik ciepły w miarę, lub tuż po odpaleniu zimny pali bez problemu. Nie przerywa, nie kopci

Druga sprawa że brakuje mu mocy, mam wrażenie że kręci tylko do 2500-3000 obrotów.

Następna sprawa to taka, że wszystkie korekty wtrysku na każdym cylindrze na testerze wynoszą 0,00 i ani drgną. Próbowane na Delphi i innym, nie pamiętam już jakim.

Błędów jakichkolwiek brak. Nie świecą żadne kłódki, kontrolki check, nic.

Proszę o porady. Nigdy nie spotkałem się z brakiem odczytu korekt. Z jakich sygnałów jest to obliczane?

A co mają korekty do odpalania auta? Wyjaśnisz gdzie podąża Twoja myśl? Jakie obroty widzi sterownik i jakie ciśnienie jest na listwie podczas odpalania?

A no dotąd że skoro już jakimś cudem odpali to te parametry dalej są zerowe, to może któryś czujnik utrudnia zapłon, dlatego pytam

Ciśnienie podczas kręcenia rozrusznikiem waha się ok 340bar. Po kręceniu powoli spada w okolice 8bar

noszczyk24 napisał:

Ciśnienie podczas kręcenia rozrusznikiem waha się ok 340bar. Po kręceniu powoli spada w okolice 8bar

To już widać że albo Twój interfejs jest do bani albo faktycznie coś jest nie tak. Żeby diesel pracował na jałowym musi być ok 300 bar i napewno nie spada do 8. Zostaw korekty w spokoju. Odpal go i zobacz wtedy ciśnienie na listwie.

Po odpaleniu z plaka ciśnienie wg komputera 320-330bar

Nie cofa Ci się paliwo?

Po włączeniu pompy paliwa nawet na krótko przed uruchomieniem silnika brak efektu. Któreś z czujników mają wpływ bezpośrednio na rozruch? Tzn kiedy nie podają sygnału auto nie odpala?

Okej, przyczynę tego, że auto nie pali znalazłem. Nie grzeją świece. Co dziwne błędów nadal brak, wszystkie temperatury silnika się zgadzają, ale przekaźnik mogę włączyć tylko z poziomu komputera. Przekaźnik sam z siebie się nie uruchamia. Pali za każdym razem. Mocy jednak nadal ku brakuje. Czy miał ktoś już styczność z takim problemem? Skoro z poziomu komputera można uruchomić przekaźnik to domyślam się że jego okablowanie jest w porządku

Przy obecnej temperaturze zewnętrznej (od 0 do +10°C) świece żarowe nie będą włączane, ew. co najwyżej na pół sekundy. Silnik powinien odpalić bez podgrzewaczy. Jeśli ma z tym problem, to najwidoczniej ma zbyt niskie ciśnienie sprężania. W połączeniu z brakiem mocy, przyczyną może być dławienie na dolocie powietrza (kompletnie zatkany kolektor ssący przez sadzę z EGR) albo przestawienie rozrządu na wałku ssącym. Wskazanie przepływomierza może być pomocne. Nie mniej, ważne jest ciśnienie na listwie podczas kręcenia rozrusznikiem, poniżej pewnej granicy wtryskiwacze nie będą w ogóle wysterowywane. Przy niskim ciśnieniu sprężania z rury wydechowej powinien wydobywać się biały dym niespalonego paliwa.

Nie zauważyłem jakiegoś specjalnego dymu podczas kręcenia czy po odpaleniu, ale zajrzę do tego kolektora. A wartości z przepływomierza mam sprawdzać w jakich warunkach? Obciążenie? bieg jałowy? Poza tym jeśli ciśnienie sprężania było by niskie nie miał by problemów z zapalaniem również gdy silnik jest rozgrzany? Wtedy pali na obrót wału

Przy niskim ciśnieniu sprężania bez problemu będzie odpalał na ciepło (wyższa temperatura sprężonego powietrza).
Sprawdź wskazania przepływomierza na biegu jałowym (w miarę możliwości przy zamkniętym EGR) oraz podczas jazdy przy pełnej mocy silnika (o ile pamiętam ten silnik ma płaską kreskę mocy od 2000–3500 RPM).